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电动汽车应急充电设施布局规划方法
来源:电力系统自动化 发布日期:2023-06-15
当前电动汽车充电设施发展不完善，无法针对性满足用户紧急、短时、便捷等特殊充电需求与多样化的充电场景。为此，提出一种精准配送与设施布局优化结合的应急充电方案，以满足电动汽车应急充电需求、偏远地区零散充电需求以及短时便捷补电需求，与充电站相协调形成优化的电动汽车充电网络。首先，考虑电动汽车出行规律、行驶规律和驾驶员充电决策，预测应急充电需求时空分布；然后，采用配送服务，考虑现有充电站分布，建立以用户等
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-30℃电动汽车补气式CO<sub>2</sub>热泵制热性能实验研究
来源:化工学报 发布日期:2023-06-15
为提高极寒环境下电动汽车热泵的供热性能，搭建了二次节流闪发的中间补气式CO2热泵实验台架，并开展了车外-30℃工况下的制热性能研究。实验结果显示，车内进风温度20℃时，无补气系统的排气温度达到176.1℃，通过中间补气排气温度降低了30.7℃，且制冷剂总流量的增加与气冷器侧压力的升高使制热量和COP分别提升了74.1%和43.9%。控制车内进风温度由0℃升高至20℃，补气系统
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镍基复合物制备及电催化尿素废水研究——镍基蓄电池在电动汽车中的应用
来源:专用汽车 发布日期:2023-06-15
首先,从镍基复合物与电催化尿素废水出发,分析其化学机理与理论支撑;其次,阐述了该理论基础,指出了镍基蓄电池在电动汽车之中广泛使用的是镍氢蓄电池与镍镉蓄电池两种类型,同时分析了镍镉蓄电池与镍氢蓄电池的工作原理、故障及优缺点。研究结论可为镍氢蓄电池与镍镉蓄电池的相关学者提供参考。
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低碳经济背景下新能源汽车发展对策研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-06-15
近年来，随着社会经济的发展，人们的物质生活条件和水平得到了持续的改善和提升，对出行安全性和舒适性的要求也变得更高。然而，随着工业化、城镇化发展，私家车数量不断增加，我国生态环境问题逐渐显现，给生态环境造成了很大的压力。新能源汽车正是这一背景下的产物。该文概述新能源汽车，介绍低碳经济背景下新能源汽车发展的新要求，分析新能源汽车发展中存在的问题，并提出一些有针对性的优化对策，以推动新能源汽车的稳定发展
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新能源汽车海上运输安全形势分析与对策研究
来源:中国海事 发布日期:2023-06-15
随着新能源汽车的快速普及，新能源汽车海上运输也迎来了新的机遇和挑战。基于新能源汽车（特指电动汽车）当前形势下的海上运输现状，详细分析不同船型、不同电池成分等载运风险，针对性提出安全风险防范对策。
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电动汽车域控制器发展分析与未来展望
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-06-15
随着汽车电子电气架构（EEA）的加速演变，各大车企纷纷推出自主研发的电动汽车电气架构。作为架构核心的域控制器更是进入了飞速发展阶段。文章通过调研国内外域控制器发展背景，梳理过渡化发展现象，对现阶段域控制器集中向和融合向的发展方向进行分类分析，举例论证各自的关键技术，归纳域控制器的优势特点。并结合当下电气架构的演变阶段，提出对未来发展趋势的思考。
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基于电动汽车能耗优化的汽车悬架设计方法
来源:专用汽车 发布日期:2023-06-15
电动汽车的能耗问题一直是限制其普及的主要瓶颈之一。悬架系统是电动汽车能量转换和传递的关键部分,其动力学特性对车辆的能耗具有重要影响。因此,基于电动汽车悬架动力学,研究了悬架动力学与车辆能耗之间的关系,并提出了一种基于悬架优化设计的电动汽车能耗降低方案。通过悬架系统参数的优化设计,包括减小振动质量、增加阻尼系统等手段,能够有效地降低车辆的能耗,并提高车辆的行驶舒适性和稳定性。通过模拟验证,展示了优化
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计及电价优化的电动汽车与风电协同优化策略
来源:电工电气 发布日期:2023-06-15
针对风电出力间歇性和大量电动汽车随机接入配电网的充放电行为会造成配电网功率波动等问题，提出了基于动态分时电价的电动汽车与风电协同优化调度策略。建立了动力电池损耗和风电出力模型，完善了用户和电网两侧的需求；考虑电网稳定性以及不同时段内电动汽车用户进行充放电的成本与收益，构建了以用户充电成本、配电网综合负荷波动以及网损成本最小为目标的数学模型。为解决多变量、多目标约束的优化问题，采取最大模糊满意度法将
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基于FEA的电动汽车电池模组散热结构设计与分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-06-15
论文设计了一套适用于电动汽车的模组结构并分析验证了其水冷散热效能。首先建立单节电芯的热模型，然后建立绝热模组产热模型，了解模组的温升及温差情况后，在自然放电的情况下，施加水冷散热，分析水流不同的换热量对电池模组温度变化的影响。最终分析得出，设计的模组结构使用水冷散热效果明显，能够较快地降低电池模块温度。
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电动汽车无线充电系统磁耦合线圈的仿真分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-06-15
电动汽车无线充电系统的磁耦合线圈是无线充电和有线充电的最大不同点，是无线充电系统能够实现电能无线传输的关键部件。论文使用ANSYS Maxwell建立圆形线圈和方形线圈模型，对两种类型线圈进行仿真，分析线圈匝数和传输距离对两种线圈的影响；分析线圈互感、耦合系数与线圈匝数、传输距离的关系。使用相同数量导线绕制成圆形线圈和方形线圈，对比分析两种线圈传输性能。结果显示，在导线数量相同的情况下，圆形线圈的
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