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并联式插电混合动力汽车控制策略研究
来源:北京交通大学 发布日期:2018-06-04
为了解决日益严重的能源短缺和环境污染问题,新能源汽车由于经济性好,排放低,续驶里程长等优点得到了广泛关注和迅速发展。插电混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,简称PHEV)是一种利用外部电网充电,具有发动机和电机两个驱动系统的新能源汽车。其中,整车控制策略是混合动力技术的核心,负责分配需求转矩给动力部件以及协调动力系统各个部件工作,以达到较好的燃油经济性和驾
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电动汽车复合电源系统设计与功率分配策略研究
来源:江苏大学 发布日期:2018-06-01
近年来,电动汽车因为其不产生任何污染而得到了迅速的发展,但其发展过程中也产生了许多难题,如蓄电池的功率密度低使整车动力性较差,频繁的大电流充放电使其循环寿命短等。因此本文设计了将比功率高且循环寿命长的超级电容与蓄电池相结合组成复合电源作为电动汽车的能量系统,并对其功率分配策略进行了对比研究。首先,基于蓄电池和超级电容的充放电试验,分别对其工作特性进行了详细分析。经过对比分析不同复合电源系统结构方式
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电动汽车双电机级联驱动控制系统研究
来源:哈尔滨工业大学 发布日期:2018-06-01
纯电动汽车作为解决能源危机与环境污染的重要方式,电机及其驱动系统一直是研究的重点。随着电动汽车对性能需求的不断提高,采用单电机驱动控制的系统难以同时满足低速大转矩、高速大功率的需求,而采用模块化级联电机系统则可以有效解决这个问题。双电机级联驱动控制系统作为模块化级联电机系统的一个重要部分,在复杂工况,高可靠性,速度范围宽等领域具有更为广阔的应用前景。通过两个不同参数电机的配合,可以匹配出更为适合纯
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纯电动汽车变速器参数匹配及控制策略研究
来源:江苏大学 发布日期:2018-06-01
近年来,我国纯电动汽车产业高速发展,消费者对纯电动汽车的性能要求也越来越高。动力传动系统作为纯电动汽车的核心部分,对整车经济性和动力性有着极大的影响。本文依托某整车厂动力总成升级改造项目,开发一款纯电动汽车用电机-变速器动力总成。主要研究内容如下:分析纯电动汽车和传统燃油汽车在驱动系统的区别,对目前纯电动汽车的六种布置方案进行对比,分析各种方案的优点和缺点;基于原项目车型的结构,选择合适的驱动方案
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液压机械无级变速器效率特性及能量回收系统研究
来源:济南大学 发布日期:2018-06-01
液压机械无级变速器(Hydro-mechanical Continuously Variable Transmission,简称HMCVT),具有可控无级变速、传动功率大、传动效率高、行驶平稳、操控简单的特点,可显著提高重型载重汽车的动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性。在国家新型城镇化战略的推动下,我国城镇化建设取得历史性突破,因此载重汽车所面临的城市工况日益增多。在城市工况下,车辆的频繁启停,降低
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增程式电动汽车动力系统参数设计及控制策略研究
来源:哈尔滨理工大学 发布日期:2018-06-01
汽车工业飞速发展,全球汽车产销量已经突破9000万辆,伴随而来的是越发凸显的石油资源缺乏以及环境污染问题。因此世界各国汽车厂商致力于研发可持续发展的新能源车辆,其中最具代表性的属电动汽车。但是由于电池能量密度、外形尺寸、使用寿命和制造成本等诸多方面限制,严重影响了电动汽车的开发和推广。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一套车载发动机—发电机组,在电动汽车行驶过程中提供电能补给,消除了驾驶电
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新能源电动汽车电源能量控制策略
来源:长春工业大学 发布日期:2018-06-01
作为目前最具发展潜力的一类汽车,纯电动汽车引起了世界各国汽车领域的关注。但其动力性能差,成本较高限制了自身的发展。主要原因之一便是将动力蓄电池作为单一能量源,其本身存在功率密度低的缺点。而快速发展的超级电容器正巧具备了纯电动车所需要但蓄电池无法满足的特性。因此,考虑将功率密度大的超级电容与能量密度大的动力电池进行结合使用,形成两者之间的优势互补,实现纯电动汽车更好的续航能力同时满足其动能要求。对于
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基于目标行驶里程的纯电动汽车经济巡航控制策略研究
来源:吉林大学 发布日期:2018-06-01
随着我国经济技术的迅猛发展,汽车的保有量急剧增加,但伴随而来的石油能源短缺和空气污染等问题也日益加剧。因此,发展低能耗、高效率、低污染的纯电动汽车成为了汽车行业研究开发的热点。但是,目前纯电动汽车的续航里程较短、能量补充慢、充电技术和基础设施不完善等因素很大程度上限制了电动汽车的普及和应用。本文所研究的基于目标行驶里程的纯电动汽车经济巡航控制可以使汽车以较经济的车速巡航行驶,并在某种水平上弥补了纯
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新型混合动力汽车检测技术分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2018-05-30
本文论述了混合动力汽车的技术特点,提出一种新型混合动力汽车控制系统的设计方法,并对其"动力控制策略"及"运行状况的监控系统"进行详细分析,该系统具备精确的检测功能、高效节能、稳定可靠,符合油电混合驱动控制系统的要求。
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纯电动汽车复合储能系统及其控制策略
来源:哈尔滨理工大学学报 发布日期:2018-05-25
针对目前电动汽车由于蓄电池寿命和续航里程短导致其不能普及的现状,加入超级电容和DC/DC变换器构成复合储能系统,分析了汽车的运行状态,提出了一种改进的逻辑门限控制方法对复合储能系统进行能量控制。利用AVL CRUISE软件建立了整车模型,对能量控制策略进行了城市工况下的仿真验证。以48 V 5 k W的直流无刷电机及其控制器HPC300为载体,搭建了复合储能单元和其控制系统,仿真和实验结果表明该复
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