-
纯电动汽车复合储能系统参数匹配及功率分配策略
来源:重庆大学 发布日期:2018-05-01
近几年,随着环境污染与能源危机的凸显,纯电动汽车发展迅猛。然而动力电池作为纯电动汽车的主要能量源,目前仍旧受成本、循环使用寿命、能量密度和功率密度无法兼顾等问题制约,是纯电动汽车难以普及化的关键因素之一。本文以复合储能系统纯电动汽车为研究对象,进行了复合储能系统的参数匹配和控制策略研究,以期明确复合储能系统应用价值和提升车辆寿命周期内动力源经济性。具体研究内容如下:(1)分析了动力电池、超级电容和
-
混合式液压-机械无级传动车辆控制策略研究
来源:重庆大学 发布日期:2018-05-01
混合式液压-机械无级传动(Compound Coupled Hydro-mechanical Transmission,CCHMT)亦称为混合式液压-机械功率分流传动,是液压-机械复合传动的一种。此结构将机械传动和液压传动经两组行星轮系组合到一起,且两组行星轮系同时工作,具有传动效率高、调速范围广、结构多样等优点,便于应用于不同的专用作业车辆上,具有广泛的应用前景。由于混合式液压-机械无级传动结构
-
电动汽车电池组主动均衡控制策略研究及系统实现
来源:吉林大学 发布日期:2018-05-01
纯电动汽车电池组是由多节单体电池串联组成,在电池组充放电过程中,会出现某节单体电池提前达到充放电截止电压而提前停止充放电情况,其原因为电池组内单体电池之间存在不一致性。单体电池间不一致性问题降低了电池组容量利用率,导致车辆续驶里程缩短,成本增加。主动均衡控制模块可减小电池组内单体电池间不一致性,以使电池容量利用率得到提高,其通过实时监测电池组状态,并对电池组根据控制策略进行均衡管理。本文均衡控制管
-
混合动力汽车DC/AC逆变器的EMI分析与抑制
来源:北方民族大学 发布日期:2018-05-01
与传统汽车相比,大量的电气和电子设备应用于混合动力汽车,使混合动力汽车的电磁兼容性问题日益突出。DC/AC逆变器是混合动力车辆中最重要的电子设备之一。它产生的干扰可能会影响汽车中电子组件的正常运行以及汽车的自我安全驾驶。因此,我们必须高度重视混合动力汽车直流/交流逆变器的电磁兼容性。本论文的研究对象是混合动力汽车DC/AC逆变器,对传导电磁干扰特性进行相关研究。主要有以下内容:(1)确定DC/AC
-
电动汽车V2G变换器及控制技术研究
来源:山东大学 发布日期:2018-04-29
电动汽车的普及和智能电网的发展,使电动汽车V2G技术受到了工业和学术两界的持续关注,V2G变换器也成为国内外学者中的热点研究课题。V2G技术将电动汽车动力电池组视为移动储能单元,借助电力电子变换器控制电池组充电或者向电网放电,实现电网与电池之间能量的双向流动。因此对于电网削峰填谷、车主节省成本以及车网互联良性互动都具有积极意义。而实现该技术的重要基础就在于可控制能量双向流动的V2G变换器。本文设计
-
混合动力汽车辅助动力单元效率优化控制研究
来源:汽车工程 发布日期:2018-04-25
鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对不同功率需求下发动机与发电机联合高效工作的目标转速和转矩进行优化。建立系统仿真模型,对综合考虑发动机与发电机效率的APU控制策略和传统的APU控制策略进行仿真对比和固定发电
-
汽车磁流变半主动悬架的模糊控制
来源:华北理工大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-04-25
为了提高汽车的舒适性和安全性,针对汽车磁流变半主动悬架的控制策略进行研究;首先采用模糊理论算法设计控制器对其进行控制;其次,在Simulink中对模糊控制系统进行仿真,验证控制策略的可行性。仿真实验结果表明:此种模糊控制的半主动悬架能够有效地提高车辆悬架的整体性能。与被动悬架相比,在随机路面激励情况下磁流变半主动悬架的车身加速度和悬架动行程均有明显提升。
-
电动汽车悬架系统优化与控制研究
来源:青岛科技大学 发布日期:2018-04-20
电动汽车具有环保、节能和噪音小等优点,广泛应用于日常生活中,其行驶平顺性和操纵稳定性是最基本的两个性能。相比于传统燃油汽车,电动汽车悬架簧载质量与非簧载质量也有所改变,整车质量变大,因此有必要对悬架系统进行优化设计。此外,控制策略是影响电动汽车行驶平顺性和转向操纵稳定性的关键因素,通过对不同控制策略进行研究以改善悬架性能和转向操纵稳定性,提高乘客的乘坐舒适度和安全性。本文主要进行了以下研究:(1)
-
分布式驱动电动汽车直接横摆力矩控制策略研究
来源:长安大学 发布日期:2018-04-18
在汽车产业快速发展的大环境下,与之相关的能源和环境问题越来越引起人们的重视。与传统汽车相比,电动汽车在解决能源匮乏问题的优势是非常显著的,同时良好的经济性更是传统车所不能比的,因此针对电动汽车的研究已经成为国内外关注的焦点。分布式驱动具有各驱动轮转矩独立可控的优点,给动力学控制研究提供了诸多便利。大部分交通事故是由于车辆失稳而造成,并且车辆安全问题向来是社会各界比较重视的。故本文围绕分布式驱动电动
-
四轮毂电机驱动电动汽车再生制动系统研究
来源:长安大学 发布日期:2018-04-18
随着环境污染与能源危机问题日益严峻,电动汽车(Electric Vehicle,EV)成为了世界各国研发的热点。其中四轮毂电机驱动EV简化了传统机械传动部件,各轮毂电机可根据需求任意匹配,可以快速、精确、独立地控制驱动和制动力矩,在车辆底盘布置、节能优化和动力学控制等方面具有诸多优势。受蓄电池技术制约,EV充电速度较慢且续驶里程较短,提高能量利用率是目前迫切需要解决的问题。在城市工况下,EV制动过
027-87841330