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48V汽车弱混动力系统研究
来源:长安大学 发布日期:2018-04-18
2014年国家正式发布了第四阶段《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》,该标准规定,到2020年乘用车平均燃油消耗量降至5.0L/100km。在日益严苛的法规下,很难通过提高发动机的燃油效率来达到新的油耗排放目标,汽车混动化和纯电动化是最佳的解决方案。但是由于高昂的成本以及续航等问题,纯电动化这一终极目标在短期内无法大量普及。汽车48V电气系统作为一种弱混系统,与高压混动系统(电池电压大于100V)相
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增程式电动汽车控制策略开发与控制参数优化研究
来源:长安大学 发布日期:2018-04-17
目前日益突出的汽车能耗和排放问题正快速推进汽车工业的电动化绿色变革,但由于电池技术短板对电动汽车续驶里程的限制,导致在短期内难以全面实现汽车工业的纯电动化转型。为此,本文开发设计了搭载辅助动力单元的增程式电动汽车,以有效降低汽车的油耗排放并延长续驶里程。本文以增程式电动汽车为研究对象,在确定好整车结构布置方案并对动力系部件进行选型研究和匹配计算后,利用AVL Cruise和MATLAB/Simul
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探究机械制造质量的影响因素及控制策略
来源:山东工业技术 发布日期:2018-04-15
随着我国科学技术的快速发展,机械制造业有了很大的提升,促进了我国经济发展,国民的生活质量也有所提高,机械在生产过程中,产品质量会受到很多因素的影响,因此,相关人员应对影响生产质量的因素进行管理和控制,本文主要研究机械制造质量的影响因素及控制策略,并针对影响因素提出解决措施,进而推动机械制造业更好的发展。
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汽车线控转向系统节能设计研究综述
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-04-15
线控转向系统节能设计是汽车线控技术新的研究方向。通过对线控转向技术现状的分析,提出了线控转向节能设计思想和需要深入研究的4个关键问题,并阐述了关键技术和应用前景。从汽车转向系统安全性和节能降耗角度,指出研究线控转向系统节能设计方法的科学意义和应用价值。
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基于驾驶安全性的纯电动汽车转矩信号处理方法研究
来源:公路交通科技 发布日期:2018-04-15
为了提高纯电动汽车(EV)的驾驶安全性,再考虑到实际驾驶情况的复杂性,针对能够影响纯电动汽车驱动转矩安全性控制的主要因素进行了相应的分析。针对纯电动车的驱动电机转矩信号的处理方法进行了特性分析,并讨论了其对纯电动汽车的驱动安全性的影响;针对纯电动汽车的扭振信号的仿真的频域处理方法进行了试验分析,并提出了相应的处理方法;针对紧急断电情况下纯电动汽车的转矩信号的处理方法进行了试验分析,并发现试验结果满
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基于单位里程能耗的电动汽车驱动系统控制策略研究
来源:华南理工大学 发布日期:2018-04-15
纯电动汽车因具有零污染、零排放、低噪声等优点而备受关注。然而,由于驱动系统电能量消耗大,导致其存在续驶里程短的问题,从而制约了纯电动汽车的发展与普及。为此,论文以某款纯电动汽车为研究对象,以降低其单位里程能耗为目标,研究纯电动汽车驱动系统策略。论文首先介绍了纯电动汽车驱动系统的组成及其控制原理,并以某款纯电动汽车为研究对象,进行了基于行驶工况和面向加速过程的纯电动汽车驱动系统电能量消耗实验与分析,
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纯电动汽车经济性换挡规律驱动力波动控制研究
来源:中北大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-04-15
针对纯电动汽车以经济性换挡规律运行时,换挡前后存在驱动力波动较大的现象,提出驱动力波动控制策略.根据驱动电机电流与电机输出转矩具有较强的关联度,设计出基于径向基神经网的驱动电机输出转矩估测模型,利用估测转矩计算车辆驱动力,分析出驱动电机消除驱动力波动需要补偿的转矩,得出补偿后的驱动控制策略.通过AMESim软件建立纯电动汽车动力仿真系统,验证估测转矩精确度,并对比驱动力波动控制策略使用前后的车速变
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搭载EMCVT的电动汽车动力传动系统硬件在环仿真研究
来源:机械传动 发布日期:2018-04-15
提出了EMCVT作为纯电动汽车动力传动装置的方案,利用MATLAB/Simulink建立了搭载EMCVT纯电动汽车的整车模型。借助LABCAR建立动力传动系统硬件在环仿真平台,进行整车动力传动系统硬件在环仿真实验。验证EMCVT控制单元的功能及其调速策略的有效性和方案的可行性。结果表明,EMCVT控制策略能够实现速比的连续调节,控制策略有效,EMCVT作为纯电动汽车动力传动装置方案可行。
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微型纯电动汽车动力系统集成及驱动控制策略研究
来源:华南理工大学 发布日期:2018-04-12
为了缓解能源危机和环境保护,电动化已经成为当代汽车技术的发展趋势之一。由于电池技术仍未取得重大突破,电池能量密度不够高,电动汽车续驶里程不足和充电时间长等问题依旧存在,因此提高电动汽车整车性能是电动汽车发展的关键。目前微型电动汽车产销量很高,影响力很大,但是普遍存在动力系统设计粗糙,驱动控制系统简单,不配置制动能量回收功能等问题,造成微型电动汽车技术水平低下,本课题结合微型纯电动汽车开发项目,围绕
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汽车电液转向助力系统的设计与研究
来源:青岛科技大学 发布日期:2018-04-01
本文以电液转向助力系统(EHPS)为研究对象,通过对国内外EHPS系统研究现状的比较,总结国内在汽车转向助力系统研发上存在的不足,表明对汽车转向助力系统研究的重要性。详细介绍了系统的工作原理与运行机制,确定本文的研究内容。通过详细阐述转向助力系统的发展趋势,再次突出了对EHPS系统研究优化的重要意义。首先对电液转向助力系统的液压系统、机械系统和电子控制三大系统的工作原理和结构组成进行详细介绍,并以
027-87841330