欧盟碳排放交易体系（EUETS）是欧盟气候政策的基石，在欧盟规划实现《巴黎协定》的承诺中发挥了决定性作用。经过两年多的磋商，2017年11月，欧盟成员国和欧洲议会就2021-2030年期间欧盟碳排放交易体系的改革达成了最终协议。最终达成的协议在一系列旨在促进减排措施的基础上找到了平衡点。本次磋商也为未来的谈判提供了若干政策教训，涉及了欧盟机构的作用和免费分配的规则，这对欧盟碳排放交易体系实现其立法目的至关重要。

碳中和背景下，新能源车迎来快速发展，配套的充换电行业的成长性不可忽视。充电设备及运营服务未来5 年CAGR 均约40%，充电运营商行业集中度高。提高利用率、提高充电收入以及降低投资成本提高功率，能够改善充电桩盈利。换电行业未来市场空间巨大，运营车辆及短倒重卡将成为重要应用场景，绑定运营商的设备公司优先受益。

全球储能市场快速增长，中国新增装机跃居第一。拐点已至！光储一体化和峰谷套利未来潜力庞大。考虑到储能经济性拐点已至，且目前国内外多项支持政策密集落地，万亿蓝海市场空间广阔。国内储能产业蓬勃发展，推动技术降本+海外拓展，供应链将充分受益，

客车的新能源化，不仅仅改变了客车的驱动形式，更改变了客车行业的生产方式。客车的制造模式、营销模式都因新技术以及新进入者，而发生了巨大的变化。借由新能源客车进入汽车领域的一批企业，在带来全新技术、产品和理念的同时，也改变了客车市场的竞争格局。垄断客车行业十几年的“一通三龙”格局被打破，全新的客车巨头正在出现。本文将从客车新能源化引发的竞争格局变化入手，探讨客车行业制造模式、营销模式与服务模式的新特点，梳理当前客车企业的竞争优势，并展望客车行业的未来。

今年全社会用电量持续保持高速增长，电力供需日益偏紧。特别是入夏以来，用电量和用电负荷双双快速攀升，截至7 月14 日，全国日用电量
刷新历史纪录，达到271.87 亿千瓦时，比去年夏季的最高值增长超过10%，华东、华中区域电网及广东、江苏、浙江等11 个省级电网负荷创历史新高。电力供需异常偏紧，部分地区采取有序用电措施，对经济活动已造成不可忽视的影响。

能源资源是人类生存、经济发展、社会进步不可或缺的重要资源，是关系国家经济命脉和国防安全的重要战略物资。因此，能源问题是世界各国，特别是各大国普遍关注的一个战略问题。从世界能源消费结构看，能源主要集中在煤炭、石油和天然气三种不可再生资源上。随着中国能源消费的剧增，虽然目前中国已成为全球第二大能源消费国，人均能源消费量为1065千克标准煤，但仍低于世界平均水平（2055千克标准煤）的50%；同时，中国能源消费结构不均衡，石油在国民经济中的消费份额已由1985年的17.10%，上升到2004年的22.7%，煤炭的消费量由1990年的76.2%下降到2004年的67.7%，水电的消费量由1978年的3.4%上升到2004年的7.0%，随着中国经济发展，能源消费结构的不均衡程度将会进一步加剧。