本期模拟组合（排名不分先后）：A 股：广深铁路、宁沪高速、外运发展、新海股份；H 股：广深铁路、海丰国际、中国外运、宁沪高速、中外运航运、招商局国际；美股：中通快递。

A 股上市机场腹地经济发达、人口稠密，消费升级带动居民航空需求，保障机场长期收入增长。因航空性业务实行政府主导价，非航业务实行市场价，但规模仍待培育，机场收入主要受旅客吞吐量驱动。旅客吞吐量受经济周期影响较小，机场收入稳健增长，风险防御属性好。扩建周期使机场成本阶梯式上升，引致盈利周期，即净利率随产能扩张先降后升。建议投资者在机场产能利用率快速提升阶段进行个股投资。

以摩拜与ofo 为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。

伴随着智能终端的应用普及，以及互联网接入技术的成熟，互联网约车业务近几年进入快速增长阶段。在大众创业万众创新的社会背景下，各互联网约车平台纷纷在模式、技术等方面进行创新，并积极谋划树立自身的技术优势地位。专利是各大互联网约车平台建立技术护城河的重要手段，必将成为另一个硝烟渐起的战场。作者针对互联网约车的处理流程，借助于已经公开的专利文献，试图解析互联网约车企业在专利方面的相应布局。

铁路行业比较早地开始了太阳能供暖、供热和发电等技术的应用和推广工作，节能环保效果比较明显。从未来发展视角看，太阳能光伏发电技术在铁路牵引用能方面潜力比较大，也是铁路牵引能耗结构进一步优化的关键。

随着经济全球一体化进程的加快，物流业也成为新时期我国新的经济增长点。企业管理效率的评价能够反映被评价企业管理的自我需求和工作价值，能够激发管理人的积极性和发挥主观能动性。然而，目前我国物流企业在管理效率评价方面仍存在较多问题，管理效率评价仍缺乏科学性、公平性和有效性。本文通过对我国物流企业管理效率评价的基本情况梳理，找到我国物流企业管理效率评价的主要问题，并提出改进我国物流企业管理效率评价的对策建议。

借鉴柏林中央火车站和京都站的设计理念，根据我国国情，本文提出利用现有的城市铁路通道或其它可利用通道，用公共接驳车辆在高架道路上逆向行驶，主要提供公共接驳服务，成为并联高架路的专用道路；串联连续设置的(或串联近距离设置的)小型高架铁路客站，构成带状铁路客站，即带状客运枢纽。带状客运枢纽具有多重优点，包括避免人、车的过度聚集、建设大的站房和广场、分散及减少拆迁量、减少地下工程量等；同时，客运枢纽能够深入融入城市功能区，或在其周边形成城市功能区，从而有助于提升区域整体价值。建议北京星火站采用带状客运枢纽形式建设。

本文分析了天津航空物流产业发展现状、构建航空物流综合平台以及引入卡车航班、电子商务等新型业务来促进其航空物流产业的转型升级等举措，发现天津航空物流产业总体呈现缓中趋稳、增减并存的发展态势。总结了天津航空物流产业现阶段还存在受到货运航线网络覆盖范围小、基地航空公司实力弱、本地航空货源外流现象严重、信息协调能力差等制约因素；提出了从建平台、引企业、育市场和上特色等四方面提升天津航空物流发展的对策建议。

广西作是我国大西南的出海通道和对东盟的商贸前沿。在国家“一带一路”战略实施和中国—东盟自由贸易区建设背景下，广西迎来了国际物流和贸易发展机遇，也对发展国际联运提出了紧迫要求。本文分析了广西发展多式联运的现状条件和主要问题；从打造中国-东盟自贸区国际联运重要枢纽的视角，提出了广西多式联运发展的总体思路、战略任务及相关措施建议。

对影响合福铁路安徽段联调联试及运行试验开展中遇到的主要问题进行梳理，并提出具有针对性的整改措施，经过联调联试及运行试验的验证，证明整治措施可行、有效，并得出部分对后续工作具有指导意义的结论。