伴随着智能终端的应用普及，以及互联网接入技术的成熟，互联网约车业务近几年进入快速增长阶段。在大众创业万众创新的社会背景下，各互联网约车平台纷纷在模式、技术等方面进行创新，并积极谋划树立自身的技术优势地位。专利是各大互联网约车平台建立技术护城河的重要手段，必将成为另一个硝烟渐起的战场。作者针对互联网约车的处理流程，借助于已经公开的专利文献，试图解析互联网约车企业在专利方面的相应布局。

铁路行业比较早地开始了太阳能供暖、供热和发电等技术的应用和推广工作，节能环保效果比较明显。从未来发展视角看，太阳能光伏发电技术在铁路牵引用能方面潜力比较大，也是铁路牵引能耗结构进一步优化的关键。

随着经济全球一体化进程的加快，物流业也成为新时期我国新的经济增长点。企业管理效率的评价能够反映被评价企业管理的自我需求和工作价值，能够激发管理人的积极性和发挥主观能动性。然而，目前我国物流企业在管理效率评价方面仍存在较多问题，管理效率评价仍缺乏科学性、公平性和有效性。本文通过对我国物流企业管理效率评价的基本情况梳理，找到我国物流企业管理效率评价的主要问题，并提出改进我国物流企业管理效率评价的对策建议。

借鉴柏林中央火车站和京都站的设计理念，根据我国国情，本文提出利用现有的城市铁路通道或其它可利用通道，用公共接驳车辆在高架道路上逆向行驶，主要提供公共接驳服务，成为并联高架路的专用道路；串联连续设置的(或串联近距离设置的)小型高架铁路客站，构成带状铁路客站，即带状客运枢纽。带状客运枢纽具有多重优点，包括避免人、车的过度聚集、建设大的站房和广场、分散及减少拆迁量、减少地下工程量等；同时，客运枢纽能够深入融入城市功能区，或在其周边形成城市功能区，从而有助于提升区域整体价值。建议北京星火站采用带状客运枢纽形式建设。

本文分析了天津航空物流产业发展现状、构建航空物流综合平台以及引入卡车航班、电子商务等新型业务来促进其航空物流产业的转型升级等举措，发现天津航空物流产业总体呈现缓中趋稳、增减并存的发展态势。总结了天津航空物流产业现阶段还存在受到货运航线网络覆盖范围小、基地航空公司实力弱、本地航空货源外流现象严重、信息协调能力差等制约因素；提出了从建平台、引企业、育市场和上特色等四方面提升天津航空物流发展的对策建议。

广西作是我国大西南的出海通道和对东盟的商贸前沿。在国家“一带一路”战略实施和中国—东盟自由贸易区建设背景下，广西迎来了国际物流和贸易发展机遇，也对发展国际联运提出了紧迫要求。本文分析了广西发展多式联运的现状条件和主要问题；从打造中国-东盟自贸区国际联运重要枢纽的视角，提出了广西多式联运发展的总体思路、战略任务及相关措施建议。

对影响合福铁路安徽段联调联试及运行试验开展中遇到的主要问题进行梳理，并提出具有针对性的整改措施，经过联调联试及运行试验的验证，证明整治措施可行、有效，并得出部分对后续工作具有指导意义的结论。

对当前物流业面临的供给侧结构性矛盾进行了分析，认为当前物流业存在企业主体结构性矛盾、运输能力结构性矛盾、仓储能力结构性矛盾、基础设施结构性矛盾、产品服务结构性矛盾、供应链结构性矛盾的问题。此外，政策约束也是限制物流有效供给的重要原因。提出了物流业供给侧改革的主要思路。即降成本、去库存，打造高效物流服务体系；去产能、畅通行，创建便捷交通运输环境；全链条、一体化，推进物流网络互联互通；新技术、新模式，支持智慧物流创业创新；建通道、走出去，统筹国内外物流协调发展；促投资、补短板，加大优质公共设施供给；贯标准、强自律，引导行业规范健康发展；不越位、不缺位，深化物流管理体制改革。

12月26日国务院印发《“十三五”旅游业发展规划》，明确未来5年我国的旅游行业发展总目标 ，加快落实带薪休假制度，优化旅游业空间布局，加强交通基础设施建设，大力实施乡村旅游扶贫工程。制定国内游目标：出游人数年均增长10%左右，总收入年均增长11%以上，到2020年旅游市场总规模达到67亿人次。 

长期而言，旅游行业是中国居民消费升级的重要受益板块。短期而言，经历 2016 年的股价调整，当前板块估值已趋于合理，并不乏基本面亮点。我们梳理了 2017 年旅游板块五大投资主线：