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1974 篇
4917 篇
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带状铁路客运枢纽探讨
借鉴柏林中央火车站和京都站的设计理念，根据我国国情，本文提出利用现有的城市铁路通道或其它可利用通道，用公共接驳车辆在高架道路上逆向行驶，主要提供公共接驳服务，成为并联高架路的专用道路；串联连续设置的(或串联近距离设置的)小型高架铁路客站，构成带状铁路客站，即带状客运枢纽。带状客运枢纽具有多重优点，包括避免人、车的过度聚集、建设大的站房和广场、分散及减少拆迁量、减少地下工程量等；同时，客运枢纽能够深入融入城市功能区，或在其周边形成城市功能区，从而有助于提升区域整体价值。建议北京星火站采用带状客运枢纽形式建设。
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027-87841330