地铁车站是地域历史文化展示与传播的重要载体。基于地域历史文化视角，本文以长春市地铁1号线人民广场站的空间设计作为研究对象，探讨了传统历史和文化元素与城市地铁空间设计的融合需要考虑的几个原则，提出了历史文化与建筑文化融合发展的思路，为地铁空间设计更好地弘扬及传承地域文化提供了借鉴，对于我国地铁空间设计中融入历史文化传承具有参考意义。

川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站，远期预留成自高速铁路引入条件，车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上，分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方向，提出共站分场布置方案、站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案，以及车站正线四线并行引入布置方案，并从运输组织、施工干扰和工程投资等方面对布置方案的优缺点进行分析比较，推荐采用站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案。

折返时间与折返间隔是列车运行图铺画时进行折返站运行线接续需要考虑的重要参数，研究两者之间的关系为确定折返时间对折返间隔的限制程度，最小化停站作业时间对折返间隔的影响具有现实意义。通过分析列车折返过程的相关限制因素，从理论上推导折返间隔、停站时间及折返时间的相互关系。结合实例，验证理论及推导结果，为计算折返站停站时间裕量、指导运行图铺画过程中运行线接续、检查运行线冲突提供理论依据和计算方法。

为了弥补城市轨道交通CBTC互联互通系统无法跨ZC区域处理临时限速的缺陷，在现有CBTC互联互通系统的基础上，研究设计一种加入数据存储单元（DSU）系统的新结构，分析各子系统与DSU系统之间新增接口的作用及各子系统间的交互关系，研究DSU系统整体结构和功能需求，采用模块划分方法将其划分为临时限速模块、线路数据库模块和系统维护模块，结合实际需求定制各模块实现的功能，以实现列车无需整备即可跨线运行的需求，提升互联互通运营效率。DSU系统的应用可以为城市轨道交通CBTC互联互通系统列车跨线运行提供快速、便捷的线路数据库下载途径，较大程度提升列车运行效率。

结合城轨交通车站特有的管理需求和安全应急的相关规定，辅以先进的计算机视觉、数据处理和应急管理等技术，设计面向城轨交通的客流安全监控与应急管理系统，提出客流安全监控与应急管理系统的体系框架和软件功能架构。介绍其模块结构、工作内容及流程，并结合城轨监控对象和环境特征，采用结构体定义、WordNet词汇网和Lotus Hill Institute（LHI）标准，定义和设计监控主体和交通场景的数据结构，为城轨客流安全管理、突发事件下的应急疏散指挥提供基础支撑。