[农、林、牧、渔业,交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-28]
[交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-28]
[交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-26]
一滴水能够映现出整个太阳，交运行业投资价值的变化，也是百年未有之大变局时代的缩影。天下大势，浩浩荡荡，顺之者昌。展望2024-2025年，我们认为影响交运企业投资选择的主要因素，仍然是宏观变化、事件冲击、政策导向、市场交易结构等外部因素为主，而交运企业战略和经营管理变化等内部因素为辅。复盘历史，对交运公司的投资，从来都是在符合时代大背景条件下，做出对应时代背景下最好的选择。在大部分时期和交运大多数领域，beta都比alpha重要。
[交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-21]
展望 2024 年，我们看好供需格局改善、中长期景气上行的航空/油运以及伴随中国电商平台海外扩张带动的跨境物流市场；宏观增速趋缓，资金风险偏好下行，或持续利好基础设施板块，公路/港口的高股息与防御性仍具配置价值。其他子板块中，快递价格竞争或持续，压制单票盈利；机场盈利有望持续修复，但免税不确定性犹存；集运面临大量新船交付压力；铁路客运或 有旺季机会。重点推荐：中国国航 AH、中远海能 AH、东航物流、嘉友国际、德邦股份、中国民航信息网络、粤高速 A、浙江沪杭甬、深圳国际。
[交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-20]
2023年回顾：2023年我们提出航空业投资建议继续关注“1+4+1”。1）需求：2023年需求出现明显的季节性趋势，整体表现旺季更旺、淡季更淡，国内复苏优于国际。 2）四大供给：飞机、航权时刻、政府补贴、民航劳动力。在制造商产能受限、发动机事件等影响下 机队引进放缓确定性进一步加强；全球航空劳动力成本上调，国内外航司飞行员均有缺口，海外航 司影响更显著；市场补贴规模尚未恢复；时刻政策已出现倾向性变化。3）票价：2023年航司票价管理策略不同疫情前，“以价为先”成为共识。
[交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-19]
快递件量增速符合预期，两年cagr接近10%标志行业增速放缓，上游电商与消费追求性价比带动快递需求发生结构性变化。行业历经多轮次降价，价格战较为激烈，带动许多公司盈利能力承压，股价持续下跌。但诸多信号表明行业需求仍有望稳健增长，且产能过剩与品牌过度同质化这两大价格战导火索，正在季度边际改善，各家战略趋稳。
[交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-19]
[公共管理、社会保障和社会组织,交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-19]
[交通运输、仓储和邮政业,文化、体育和娱乐业] [2023-12-19]
[租赁和商务服务业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业,交通运输、仓储和邮政业] [2023-12-19]
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