[交通运输、仓储和邮政业] [2021-04-03]
总量看，新航季国内航班量持续增长。2021 年3 月28 日起,民航将正式换季，根据已经公布的航班飞行计划，新航季国内计划航班量较19 年均有大幅增长。中转、联程按两班计算，新航季国内（不含地区）周航班量为111893 班，较19 年同期增长21.0%，，同比去年增长10.2%，环比上个航季增长7.2%。由于20 夏秋、20/21 冬春两个航季中大量国际时刻转回国内，今年时刻增速有所回落。尽管国内时刻增速较快，但从总时刻口径来看，由于国际航线的长期缺席，行业总时刻仍处于下降中，全行业总时刻量较疫情前下降2.8%。
[交通运输、仓储和邮政业,批发和零售业] [2021-04-01]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-31]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
[交通运输、仓储和邮政业] [2021-03-30]
行业同比高增长主要受 益于低基数、就地过年政策以及快递公司春节不打烊等原因，但单票价 格依然保持连续 12 个月同比下滑，反映价格竞争的激烈程度。顺丰业务量与市占率较去年同期整体略有下滑，我们判断一方面由于去年疫 情期间相较同行出色的表现使基数较高，在今年通达系普遍不打烊的 情况下优势有所缩小，另一方面春节期间商务活动减弱或导致时效件 需求减少。21 年通达系竞争的主 要焦点在于韵达与圆通。
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