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1831.车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500 km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响.对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大；上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大；车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7％,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50％；若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30％.综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车.
关键词：高速列车；空气动力学；车厢间缝隙；风挡；数值模拟
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1832.盾构施工扰动引起隧道固结沉降的估算方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
以上海地铁为背景,探讨施工扰动造成隧道固结沉降的估算方法.将问题简化为平面应变问题；采用无量纲参数η和D反映盾构施工的松动效应与挤压效应,认为隧道沉降是松动效应与挤压效应共同作用的结果.采用镜像法对地层损失(松动效应)造成的隧道上浮量进行研究；采用柱孔扩张理论对挤压效应造成隧道固结沉降量进行研究,通过计算土体中各点应力增量得到各点的超孔隙水压力,进而得到挤压效应造成的扰动范围H；通过分层总和法计算挤压效应造成的隧道最终固结沉降量；利用平均固结度得到t时刻固结沉降量；将松动效应与挤压效应造成隧道竖向位移相加,得到施工扰动造成隧道固结沉降量.结果表明:地层损失造成的隧道上浮量与参数η成正比；挤压效应造成的隧道固结沉降量与参数D成指数关系；当D＜0.3ln(1.34η+ 1.31)时,隧道表现为上浮；当D＞0.3ln(1.3 4η+1.31)时,隧道表现为下沉.
关键词：盾构隧道；施工扰动；地层损失；挤压效应；固结沉降
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1833.基于LS-SVM的桥梁挠度监测中温度效应分离
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对桥梁挠度监测中温度效应的分离问题,根据桥梁挠度的组分特性,利用最小二乘支持向量机(least square support vector machines,LS-SVM)模型,提出桥梁挠度监测中精确分离温度效应的方法.温度和挠度温度效应具有确定的非线性关系.应用LS-SVM的逼近能力,将温度作为输入、挠度温度效应作为输出,建立温度和挠度温度效应的精确定量关系,在已知温度变化的情况下获取挠度温度效应的变化值,从而实现挠度温度效应准确分离.计算及分析结果表明,该方法能有效分离挠度监测信号中的温度效应,结合滤波方法,亦可有效分离出长期挠度,为结构的损伤识别提供了有效的数学手段和依据.
关键词：最小二乘支持向量机；温度；挠度；温度效应；分离
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1834.基于随机机会约束规划的内燃机车减排技术评价优化模型研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
利用不确定规划理论,提出基于随机机会约束规划的机车减排技术决策评价优化模型及其算法.模型的目标函数为期望运营成本最小,决策变量为减排技术种类及减排效率,约束条件为排放污染物致癌风险及对健康影响情况不超过一定概率等.将随机模拟和智能算法相结合,设计求解模型的双层混合智能算法,并利用此算法对算例进行求解,说明模型和算法的可行性和有效性.
关键词：机车减排；技术评价；优化模型；随机机会约束规划；混合智能算法
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1835.地震激励下高速列车动态响应与运行安全边界研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为研究地震对高速列车动态响应与运行安全的影响,建立地震激励下车辆-轨道耦合动力学模型,地震波被简化为周期性的横向正弦波加入车辆轨道仿真模型中.基于仿真计算,对地震作用下高速列车的动态响应、脱轨机理及运行安全边界进行详细地分析和讨论,给出地震下高速列车安全运行及脱轨边界.分析结果表明:地震所引起的轨道结构大幅横向振动对高速列车的安全运行影响极大；横向地震波激励下,车轮与钢轨频繁地发生分离、车轮的大幅度抬升和车辆激烈的横向滚摆运动是造成高速列车脱轨的主要原因.
关键词：脱轨；地震；高速列车；车辆-轨道耦合动力学；脱轨准则
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1836.基于北斗卫星载波相位平滑伪距的列车定位方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
随着我国北斗卫星导航系统的建设,北斗卫星已逐步具备应用于列车定位的能力.列车在铁路线上存在轨道占用区分的需求,北斗民用伪距定位对并行股道占用情况难以精确定位识别.采用北斗实时载波相位定位精度高,但需近距离基准站的差分信号和模糊度解算,不利于大范围内的实时应用.因此,本文结合北斗卫星伪距的无模糊度和载波相位的高精度特点,提出一种基于北斗载波相位平滑伪距的列车定位方法.该方法首先利用北斗组合相位伪距法探测与修复载波数据周跳,并采用修复后的载波相位数据平滑伪距.文中推导北斗载波相位平滑伪距的原理,分析不同平滑方法的特性和对应的噪声检验公式.采用实测数据计算两种平滑方式得到的结果表明:本文提出的方法能够有效快速探测与修复周跳,平滑伪距精度优于0.2m,满足北斗导航系统在铁路列车定位中的精度要求.
关键词：列车定位；北斗卫星；相位平滑伪距；周跳探测
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1837.基于模态参数的梁桥结构模型边界条件参数修正
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对实际桥梁结构复杂的边界条件,详细分析边界条件的附加约束参数.以梁桥结构的水平平动附加约束与扭转附加约束参数为讨论对象,采用最小二乘约束优化反演理论,建立以模态参数实测值与理论计算值误差平方和最小为目标的桥梁结构边界条件变异参数约束优化反演求解问题.在其基础上引入矩阵摄动理论,将结构动力方程的特征值及特征向量一阶摄动代人所建立约束优化方程,显著提高优化求解效率,并通过迭代求解的方式提高边界条件变异参数的求解精度.编制相应求解程序,通过某磁浮轨道梁方案的损伤识别验证表明,仅用前几阶仿真计算得到的模拟实测频率与振型经过4次迭代即可精确反演桥梁结构边界条件变异参数.
关键词：模型修正；边界条件；模态参数；优化反演
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1838.基于有限元的高速弓网系统动态性能仿真研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对简单链形悬挂接触网与DSA380型受电弓的仿真问题,基于MSC- MARC有限元软件,采用京津城际铁路实际参数建立接触网和考虑弹性变形的受电弓模型,对受电弓-接触网动态性能进行仿真分析.在建模过程中采用欧拉-伯努利梁模型来模拟接触线和承力索;考虑弓头和上框架的弹性变形及其侧滚运动、垂向运动等,并通过非线性弹簧进行链接;受电弓和接触网模型之间通过接触实现耦合,将弓网作为一个整体进行研究.仿真结果表明:DSA380型受电弓以350 km/h速度通过简单链形悬挂时,其平均接触力为190.35 N,接触线的动态抬升量在18.1～73.7 mm之间.通过与西门子公司提供的结果及实测结果比较,可以看出本文建立的弓网系统有限元模型是正确和有效的.
关键词：接触网；受电弓；动态接触；有限元
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1839.全球商用飞机碳刹车盘市场报告（2014-2018年）
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-04-26]
Modern, lightweight, and fuel-efficient aircraft are now in demand and aircraft manufacturers are trying hard to meet this demand. The carbon brake, which is a substitute for the traditional brake, is lightweight and has high energy absorption capability. The cost of carbon brakes used to be high; therefore, steel brakes were used in small aircraft and carbon brakes were used in large aircraft. In recent years, there have been a lot of improvements in the carbon brake technology, making carbon brakes cost competitive with steel brakes. The Global Commercial Aircraft Carbon Brake market is expected to witness steady growth due to the presence of some emerging trends that are expected to negate the impact of the challenges to a certain extent. One such trend is the increasing demand for low-maintenance carbon brakes. Another trend is the increasing focus on R&D.
关键词：碳刹车；市场状况；飞机
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1840.全球无人机机载遥感市场报告（2014-2018年）
[计算机、通信和其他电子设备制造业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-04-20]
The Global UAV Airborne Remote Sensing Technology market is expected to grow at a moderate rate during the period 2013-2018. The majority of the demand for remote sensing products was from the Americas, which accounted for 64-66 percent of the market revenue in 2013. The APAC and the EMEA regions are experiencing promising growth, and this trend is expected to continue during the forecast period. The Global UAV Airborne Remote Sensing Technology market is expected to reach US$2.86 billion by 2018, growing at a CAGR of 5.39 percent during the forecast period.
关键词：遥感；材料对象；信息；设备收集；空间（卫星）；飞机
027-87841330