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1801.对等网络视频点播系统服务器流量模型
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
在流媒体服务研究领域,服务器流量是衡量系统性能的主要指标.P2P VoD系统中,用户作为视频资源的使用者和提供者,其行为模式对服务器流量产生较大影响.这一特点是以往其他流媒体系统所不具备的,而现有文献又缺乏对以上特点的研究分析及建模.本文以P2P VoD系统的实用网络测量数据为基础,研究用户行为模式与服务器流量的关系,建立用户行为的“时间性模式”模型,并由此推导出服务器流量与频道流行度及资源分布的关系模型,继而通过实测数据验证模型的合理性.最终确立了测评P2P VoD系统性能的模型,即服务器流量、用户规模(系统日用户数)、频道容量(系统总频道数)间的关系模型.此研究对于改善、提高P2P VoD系统性能具有理论和应用价值.
关键词：对等网络；视频点播；用户行为；服务器流量
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1802.基于Hurwitz判据的悬浮控制系统稳定性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
本文在分析悬浮控制系统工作原理的基础上,建立数学模型,分别取不同的反馈增益系数为分岔参数,通过Hurwitz判据判定悬浮控制系统发生Hopf分岔的条件,进而得到反馈增益系数取值与悬浮控制系统稳定性的关系.研究结果表明:①当参数kd、ki取值确定,kp为分岔参数,系统在临界值时发生Hopf分岔；kp＞kp0时,系统失稳；当kp＜kp0时,系统进入渐进稳定状态.②选取kd为分岔参数时,控制方向与kp的控制方向相反.本文研究为悬浮控制器的参数设计提供了一定的理论依据.
关键词：悬浮控制系统；Hurwitz判据；Hopf分岔；稳定性
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1803.一种基于场景模型的安全性分析算法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为了确保安全苛求系统的安全性,其开发过程中必须使用安全性分析技术.传统的安全性分析方法需要花费大量的时间和精力,分析的完整性和一致性难以保障,分析结果易于出错.本文提出一种基于场景模型的安全性分析算法,该算法从基于UML时序图的需求描述出发,生成系统的形式化模型,通过故障自动注入与形式化模型扩展,采用扩展的启发式广义büchi自动机判空检测算法自动验证与分析系统的安全性.通过铁路车站联锁系统中基本进路建立的安全性分析实例,验证了该方法的正确性与实际可行性.与已有的安全性分析方法相比,本文提出的方法从效率和安全质量方面改善了安全苛求软件的设计与开发,为安全苛求系统的安全性保障与安全评估提供了有力的技术支撑.
关键词：场景模型；安全性分析；模型检测
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1804.铁路旅客感知的列车服务质量实证研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
探讨铁路客运列车旅客感知服务质量的构成与维度,及其与旅客感知消费价值、旅客满意度、旅客再乘意向以及正面口头传播意向之间的关系.本文以乘坐广深铁路“和谐号”列车的旅客为对象,共收集149份有效问卷,采用结构方程模型分析技术对数据进行分析.研究结果表明:旅客感知的列车服务质量包含3个维度,即硬质量、软质量、列车上所售商品质量；旅客感知的列车服务质量、票价合理性、列车旅行速度对旅客感知的消费价值有显著的正向影响；旅客感知的消费价值对旅客满意度有显著的正向影响；旅客满意度正向影响旅客的再乘意向及其正面口头传播意向.
关键词：铁路旅客感知服务质量；旅客感知的消费价值；旅客满意度；行为意向
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1805.双面组合连续梁裂缝扩展机理与裂缝宽度研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
钢-混凝土双面组合梁是一种新型组合结构.对3根钢-混凝土双面组合2跨连续梁模型进行加载试验和有限元数值模拟研究,测得上翼缘混凝土板裂缝扩展状况,发现其主要表现为负弯矩区上混凝土板弯曲裂缝；对裂缝扩展规律与机理进行分析探讨,得到裂缝宽度随荷载增加的变化曲线；建立模型梁平面问题的ANSYS分析模型,考虑钢梁与混凝土板、受拉混凝土与钢筋间的界面滑移以及混凝土受拉产生局部损伤直至退出工作的过程,通过测量节点位移的变化得到裂缝宽度,与试验实测结果吻合良好；通过数值计算获得最大裂缝宽度与下混凝土板厚的关系.
关键词：钢-混凝土双面组合连续梁；负弯矩区；裂缝宽度；模型试验；有限元分析
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1806.制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件.在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低的特点,确定既有高速列车节能操纵策略,并通过启发式算法离线求解得到各操纵策略转换点.验证了本文所利用牵引计算和能耗计算模型的正确性;在此基础上,以国内某高速线路和高速列车为例,对本文提出的既有高速列车节能操纵策略进行仿真验证,量化分析发现:当运行时间增加约2.1％,若制动利用率为0,最高可节约5.05％的能量,随着制动利用率的提高,能量节约率逐渐下降,当制动利用率接近1时,本文所提出的节能操纵策略已不再适用.
关键词：高速列车；节能操纵策略；制动利用率
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1807.多组合站条件下重载运输战略装车域列流组合方案优化
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
将重载线路装车端作业区域按其货源供给水平及运输组织方式划分为战略装车点、装车区及装车域3个层次,并根据装车域列流组织的特点,以组合列车总组合时间及走行时间之和最小为目标,考虑线路年运量、通过能力、机车车辆数量等约束,并引入组合映射关系式表示组合站的列流接续关系,构建基于重载运输的装车域列流组织非线性整数规划模型,统筹优化组合站组合作业组织方案.最后以大秦线装车端的装车域为例,验证了模型的有效性和可行性.
关键词：多组合站；战略装车域；重载运输；列流组织
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1808.地铁环境振动预测中链式结构振级落差灵敏度分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对地铁环境振动预测中使用的链式结构力学简化模型,利用灵敏度分析对链式结构中各参数变化对各振级落差影响规律进行系统研究；推导给出振级落差一阶灵敏度解析表达式和一种逆矩阵偏导数求解方法；并提出利用自由衰减时域段实测数据逆求链式结构中各力学参数方法.研究结果表明:通过灵敏度分析可以确定链式结构中任一力学参数改变对其任一层振级落差影响程度,找出对系统动态响应影响较大的环节.该方法有助于提高环境振动预测精度.
关键词：环境振动；链式结构；灵敏度分析；振级落差
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1809.内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁变形特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对原有加固方法的不足,提出内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁加固技术,分析这种加固梁的变形特点,并依据普通钢筋混凝土梁的变形原理和内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁的特点,推导内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁不同受力阶段的刚度表达式,得到内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁的刚度计算公式.在考虑预加力产生反拱的前提下,计算加固梁不同受力阶段的变形量.对4根内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁进行了试验验证.结果表明:试验结果与计算结果吻合较好,内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁能有效延缓裂缝的发展,减小构件变形,提高构件刚度.研究结果为该加固方法在工程实际中的应用提供了理论依据.
关键词：混凝土；预应力；内嵌加固；螺旋肋钢丝；变形
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1810.单向编组站配流与调机运用综合问题
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
单向编组站配流与调机运用综合问题研究的是确定出发列车的编组内容,指派并调度解体和编组调机的任务,使得出发列车满足列车编组要求,调机任务没有冲突,且车辆在站总停留时间最小.基于并行机调度和资源分配理论,建立该问题的混合整数线性规划模型.设计有偏随机键遗传算法求解该优化模型,基于平均分配和随机分配规则生成初始种群,并采用参数均匀交叉算子以使子代能有效继承父代的优化特征.最后,以1个实际算例对所提出方法的有效性进行测试,并与现场采用的贪婪算法、直接求解模型的优化求解器CPLEX进行比较.算例结果显示所提算法在计算质量和计算效率上的优越性.
关键词：单向编组站；配流；调机运用；有偏随机键遗传算法；参数均匀交叉
027-87841330