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1791.杂散电流环境下钢筋混凝土梁弯曲疲劳损伤演变规律研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
采用超声波检测仪和基于超声波速自定义的损伤变量对杂散电流环境下钢筋混凝土梁弯曲疲劳损伤过程进行实时跟踪研究.结果表明:定义的损伤变量对杂散电流与疲劳荷载共同作用下钢筋混凝土梁损伤发展状态较敏感,能够有效跟踪损伤不同发展阶段.损伤变量跟踪显示:杂散电流环境下钢筋混凝土梁弯曲疲劳损伤过程,与一般大气环境下弯曲疲劳损伤过程类似,具有明显3阶段特性,即初始快速增加、稳定增加和临近破坏的急速增加；随杂散电流强度增大,钢筋混凝土疲劳损伤发展加快.疲劳断裂试件表明:杂散电流环境下混凝土梁弯曲疲劳损伤劣化进程加速,主要是由于杂散电流与氯离子一样会引发混凝土中钢筋发生电化学腐蚀,且与疲劳荷载构成损伤劣化耦合作用.
关键词：钢筋混凝土梁；杂散电流；疲劳荷载；损伤过程；超声波速法
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1792.准平坦地形GSM-R电波传播特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
城市的电波传播以衍射机制为主,其大尺度衰落特性的预测通常采用基于统计模型的Okumura模型和Hata模型.这两种模型未考虑小尺度衰落.同时,如果对准平坦环境下高速铁路GSM-R信号的大尺度衰落预测,还需要进行适当的修正.本文首先对准平坦地形下铁路沿线GSM-R电波传播进行理论分析,认为其传播方式以一条直射路径和若干条反射路径为主.然后建立起4路径仿真模型.通过该模型计算得出小区各个位置场强分布,同时得到大、小尺度衰落特性.最后对仿真结果和实测结果进行统计分析,统计结果显示了模型的有效性.
关键词：GSM-R；准平坦地形；小尺度衰落；大尺度衰落
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1793.电气化高速铁路接触网静态模型的建立
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
接触网是大变形的柔性索结构.高速铁路的整体吊弦施工要求在安装施工前就确定吊弦的长度.本文利用有限单元法,建立针对完整锚段找形的计算模型,并对平曲线、缓和曲线等各种线路情况提出了修正方法.文中对郑西客运专线多种线路情况的实际锚段吊弦长度进行计算.对比计算结果表明,在多种线路情况下的计算精度与SIEMENS公司的Candrop软件相当.
关键词：高速铁路；接触网；有限元法；吊弦计算
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1794.隧道掌子面锚杆加固参数确定方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
依托新意法的基本概念,提出锚杆加固密度、加固长度、加固范围的确定方法；基于摩尔库伦屈服准则对两种超前措施的力学原理进行解释,提出两种措施的适用条件；采取理论分析和数值模拟相结合的方法,根据掌子面上土体的约束力和锚杆锚固力的平衡以及单根锚杆的局部锚固力确定锚杆的加固密度,根据掌子面失稳机理与破裂面的深度确定锚杆的加固长度.最后通过不稳定状态下隧道掌子面的稳定过程,阐述核心土保护措施和核心土加固措施的适用条件.研究结果对隧道施工支护参数的确定具有一定参考价值.
关键词：新意法；控制变形；超前支护；玻璃锚杆
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1795.含膨胀性细粒碎屑堆积体开挖稳定性数值模拟
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为探讨膨胀性细粒对碎屑堆积体开挖稳定性的影响机理,利用颗粒流方法,基于室内试验,将细粒膨胀性效应分解为细粒强度衰减与体积膨胀,并以地表向下线性递减方式作用于堆积体.模拟结果与传统有限元对比分析表明:颗粒流分析方法能够模拟膨胀土的多裂隙结构及其受降雨影响下的强度与体积变化特征,模拟结果更准确真实.计算结果表明:考虑膨胀作用时,使堆积体破坏模式日局部塌滑转化为表层滑动,堆积体内部水平方向应力增加20 kPa左右,整体下滑力增加30％左右.目前现场开挖中堆积体破坏模式基本符合计算结论,建议加紧雨季施工.
关键词：膨胀性；碎屑堆积体；稳定性；颗粒流
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1796.基于流固耦合的海底隧道注浆圈渗流场影响分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
将存在裂隙的岩体视为等效连续介质,建立海底隧道稳定渗流分析计算模型,并对渗流场相关特性进行探讨；结合青岛胶州湾海底隧道工程计算注浆圈对渗流场影响.结果表明:海底隧道防排水应采取“以堵为主,限量排放”的原则；注浆圈堵水效果与其厚度相关,且注浆圈厚度与其渗透系数成正比.但当围岩渗透系数与注浆加固圈渗透系数之比大于100,且注浆圈厚度不小于10 m时,注浆圈渗透系数、注浆圈厚度对隧道涌水量均影响不大；隧道涌水量和控制排水量之差越大,衬砌外水压力越大；为减少涌水量,可以采用注浆圈封堵地下水渗流通道,衬砌外水压力将显著降低.当处于自由排水阶段时,衬砌不承担水压力,隧道涌水量与控制排水量相等.
关键词：海底隧道；渗流；流固耦合；等效连续介质模型；隧道涌水
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1797.基于FTA和FMEA法的地铁牵引供电系统可靠性评估
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
地铁牵引供电系统是保证地铁安全可靠运行的动力来源,其可靠性分析对整个地铁供电系统的可靠性研究至关重要.本文针对某一地铁典型牵引供电系统结构,利用故障树和故障模式与后果分析法对其进行可靠性评估.通过对系统进行定义及对系统电压等级的划分,建立故障模式和后果分析表格及供电系统的故障树模型.在此基础上,求取故障树的最小割集,并利用自主开发的可靠性分析软件对3种供电情况进行可靠性评估.最后与实际工程相比较,验证了该可靠性分析方法的有效性和实用性.
关键词：故障树法；故障模式与后果分析法；地铁牵引供电系统；可靠性评估
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1798.基于WCDMA的高铁宽带无线信道测量方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
随着高速铁路的发展,高速铁路车地间的通信数据越来越多,因此迫切需要建立新一代高速铁路宽带无线接人系统.信道特性是无线通信系统设计的基础,传统无线通信系统的信道测量方法很难或不适合用于高铁场景下的信道测量.本文研究一种基于现有蜂窝网络WCDMA的高铁宽带无线信道在途测量方法,并以Sora (Soft Radio)软件无线电平台为基础,通过应用开发与硬件扩展,改制了一种低成本、便携式信道测量仪MSounder (Mobile Sounder).通过射频矢量信号发生器、信道衰落模块和MSounder搭建的无线信道测量半实物仿真平台进行校准测试,测试结果与预设信道模型相匹配.该方法可用于高铁无线信道的实际测量与模型建立.
关键词：WCDMA；高铁无线信道；信道测量；Sora；信道测量仪
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1799.冲击干扰下高压不对称脉冲特征频率提取算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
电气化铁路中的不平衡电流,尤其是电网冲击干扰电流,已经成为轨道电路系统主要的干扰源,如何减少冲击干扰的影响成为越来越紧迫的课题.FFT是在轨道电路信号特征参数提取中普遍使用的解调算法,只是FFT有其自身的局限性,不能对非平稳信号进行分析,而小波分析方法是一种时频分析方法,可以将高频信号和低频信号分离,在处理非平稳瞬时信号时有明显的优势.本文以高压不对称脉冲轨道电路为例,提出一种基于小波分析提取高压不对称脉冲信号特征频率的算法.通过计算机仿真,此算法不仅具有一定的抗干扰能力,而且具有较高的精度.
关键词：小波分析；高压不对称脉冲；轨道电路；冲击干扰
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1800.基于核心原子库和FHT的图像MP稀疏分解快速算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为提高图像稀疏分解的速度和重构质量,提出一种基于核心原子库的图像MP稀疏分解快速算法.该算法首先利用核心原子库替代图像MP稀疏分解过程中的过完备原子库,可有效提高原子库的形成速度,且为最佳原子的全局搜索提供了可能；然后将图像和核心原子库中原子转换为一维信号,利用一维FHT寻找与待分解图像匹配的最佳原子,从而提高图像与原子的匹配速度.该算法不仅能有效提高图像MP稀疏分解的速度,而且克服了遗传算法局部最优的局限性,实现原子匹配的全局最优,相同条件下其分解结果具有更好的重构质量.实验结果验证了算法的有效性.
关键词：图像处理；稀疏分解；匹配追踪；互相关；快速哈特莱变换
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