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1791.基于UML扩展机制的列控系统建模方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
本文从列控系统中离散计算过程和连续物理过程的一体化建模入手,利用UML2.0支持的底层语言扩展机制构建面向列控系统混成特性的建模方法和原型工具.新的建模方法丰富了UML的模型表达能力和应用范围,使得对列控系统功能和行为的描述更加直观和准确.同时,为进一步的设计和验证提供精确语义支持.
关键词：UML扩展机制；对象约束语言；混成属性；列车运行控制系统
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1792.含裂纹的双块式无砟轨道道床垂向振动特性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
基于线弹性断裂力学理论和车辆-轨道耦合动力学理论,采用有限单元法,建立含道床裂纹的车辆-双块式无砟轨道垂向耦合动力学模型,模型中通过设置奇异等参元来反映三维裂尖应力场、位移场的奇异性,由节点位移外推法得到在列车动荷载作用下道床裂尖的应力强度因子,最后探讨裂纹对道床振动特性的影响.结果表明:在列车动荷载作用下,裂尖附近的应力场强度主要由Ⅰ型应力强度因子控制,裂纹出现张开与闭合的交替状态,裂纹在一次列车动荷载作用下不会发生失稳扩展,但应注意其疲劳扩展导致道床的断裂破坏;裂纹对道床的振动位移和振动加速度影响较小,但对道床的动弯应力和道床下层钢筋的动应力影响明显,会加速道床的疲劳损伤.
关键词：无砟轨道；裂纹；车辆-轨道耦合动力学；应力强度因子
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1793.高速铁路混凝土绿色度评价
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
以高速铁路建设使用量最大的工程材料高性能混凝土为研究对象,从基于铁路工程作用环境的功能性指标,面向全过程的经济性指标以及考虑资源利用、能源消耗、CO2排放、水污染、粉尘污染、噪声污染的环境性指标,建立高速铁路混凝土绿色度评价指标体系,利用模糊数学和关联分析方法,确定混凝土绿色度评价模型以及绿色度中各评价指标权重,从而量化高速铁路混凝土绿色度.以京沪高速铁路用灰渣混凝土为例进行绿色度评价,结果表明灰渣混凝土为高绿色度混凝土.
关键词：高速铁路；高性能混凝土；绿色度；灰渣混凝土
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1794.地铁牵引供电系统交-直流潮流算法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
地铁牵引供电网采用双边供电方式,使得相邻牵引变电所换流器之间相互影响.本文分上、下行线路进行直流功率分配,考虑换流器之间的联系以及再生制动工况,计算各牵引变电所的有功功率输出；考虑换流器特性,将牵引变电所视为PQ节点,进行交流潮流计算；将直流功率分配收敛为最终指标,将交流潮流计算嵌入其中,并用其结果来修正直流潮流的输入量,最终达到收敛的目的.该混合迭代算法收敛性能好,实例验证了该算法的准确性和可靠性.
关键词：地铁牵引供电系统；交-直流潮流算法；混合迭代；直流功率分配
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1795.三拱立柱式地铁地下车站结构三维精细化非线性地震反应分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
基于ABAQUS软件研发的显式有限元并行计算集群平台,建立三拱立柱式地铁地下车站结构三维精细化有限元分析模型；研究大地震近场和远场地震动作用下地铁地下车站结构三维非线性地震反应特性.结果表明:地震作用下,三拱立柱式车站立柱底部为最危险部位,两侧副拱较中间主拱安全；两侧副拱拱璧损伤没有框架式车站结构外墙损伤严重；两侧副拱与竖向轴夹角约为30°处上、下拱壁上损伤指数最大；地铁地下车站结构峰值加速度沿车站纵轴线方向呈波浪状,纵轴线中点附近峰值加速度最大；三拱立柱式地铁车站的破坏主要和结构相对位移角有关,其破坏模式主要为剪切破坏.
关键词：地铁地下车站结构；三拱立柱式；三维精细化有限元；非线性分析；地震反应特性
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1796.盾构施工扰动引起隧道固结沉降的估算方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
以上海地铁为背景,探讨施工扰动造成隧道固结沉降的估算方法.将问题简化为平面应变问题；采用无量纲参数η和D反映盾构施工的松动效应与挤压效应,认为隧道沉降是松动效应与挤压效应共同作用的结果.采用镜像法对地层损失(松动效应)造成的隧道上浮量进行研究；采用柱孔扩张理论对挤压效应造成隧道固结沉降量进行研究,通过计算土体中各点应力增量得到各点的超孔隙水压力,进而得到挤压效应造成的扰动范围H；通过分层总和法计算挤压效应造成的隧道最终固结沉降量；利用平均固结度得到t时刻固结沉降量；将松动效应与挤压效应造成隧道竖向位移相加,得到施工扰动造成隧道固结沉降量.结果表明:地层损失造成的隧道上浮量与参数η成正比；挤压效应造成的隧道固结沉降量与参数D成指数关系；当D＜0.3ln(1.34η+ 1.31)时,隧道表现为上浮；当D＞0.3ln(1.3 4η+1.31)时,隧道表现为下沉.
关键词：盾构隧道；施工扰动；地层损失；挤压效应；固结沉降
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1797.多状态多模式机械系统可靠性分析模型
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
基于混合理论建立多状态多模式机械系统可靠性分析模型.首先按照不同失效机理特征和同一失效机理不同失效等级的特征,把机械系统单元分为不同状态和不同模式,构建多状态多模式机械系统；其次,以混合图表述单元多状态多模式与单元综合多状态的逻辑关系,用混合算子给出由单元多状态多模式分布推导单元综合多状态分布的算法；第三,推导多状态多模式串联单元、多状态多模式并联单元的混合形式；第四,建立混合多状态系统可靠性分析模型,获得多级系统可靠度,避免两状态系统因忽略故障隐患和功能退化状态可能导致的重大危害,避免部件很多时采用独立算法可能出现系统可靠度趋于零的不合理现象.最后,高速受电弓下臂转轴系统可靠性分析的实例表明应用多状态多模式系统可靠性分析模型进行机械系统可靠性评估的有效性和优越性.
关键词：可靠性；多状态多模式；机械系统；混合分布
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1798.“一送两受”式无绝缘轨道电路最大传输距离分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为了求解中央供电两端接受式无绝缘轨道电路最大传输距离,本文根据此种轨道电路在调整态、分路态、断轨态3种工作状态下的四端网数学模型,在不同的初始参数下仿真分析了轨道电路在断轨态和分路态下的转移阻抗的变化情况,得出轨道电路在断轨态转移阻抗的最小值大于分路态转移阻抗的最小值,以此简化了求解轨道电路最大传输距离的前提条件.在此基础上,给出了求解此种轨道电路最大传输距离的计算方法.结果对比表明,该方法能够正确地计算轨道电路最大传输距离,为此类型轨道电路的设计提供理论依据.
关键词：无绝缘轨道电路；传输距离；转移阻抗；计算方法
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1799.基于HLA的列控系统多车仿真策略研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
基于列控系统需求进行的多车仿真研究,是构建完备的列控仿真与功能测试环境的基础环节.本文针对列控系统多节点、分布式的特点,设计基于HLA的列控系统多车仿真方案,提出两种多车仿真策略.根据不同的仿真策略构建基于HLA的多车仿真联邦的逻辑模型和高层仿真模型.对采用不同仿真策略实现的多车仿真联邦进行性能测试,实验结果表明多辆仿真车整体作为一个联邦成员加入仿真联邦的策略更适用于多车仿真,该仿真策略能够满足列控系统中多车仿真的需求.
关键词：高层体系结构(HLA)；列控系统；多车仿真；仿真策略；性能测试
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1800.基于双向近景摄影测量检测轨道平顺度的计算模型
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为改进高速铁路轨道几何平顺性精调的测量精度与效率,本文提出一种基于双向近景摄影测量检测轨道几何状态的方法,通过从铁路正、反向里程对轨道进行双向摄影,以轨道控制网CPⅢ作为像控点,采用严密的光束法区域网平差理论,对轨道双向摄影图像进行联合平差处理,探索出近景摄影测量检测轨道中线偏差和轨面高程的计算模型与精度评估方法.仿真试验结果双向摄影相对于单向摄影的横向与高程精度分别提高85％和42％.现场轨道试验段计算结果表明,双向近景摄影测量检测轨道的横向偏差测量精度为2.4 mm,轨面高程精度为1.7 mm,满足规范要求的轨道中线偏差与轨面高程测量精度指标,可为高速铁路轨道静态几何状态测量提供一种高效检测技术.
关键词：双向近景摄影测量；铁路轨道；平顺度检测；精度评估
027-87841330