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1771.基于地铁列车运行引起的振动预测模型的浮置板轨道减振效果研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对地铁列车运行引起的隧道及土层振动响应问题提出数值预测模型.该模型根据移动荷载作用下动力响应解,将地铁列车运行引起的振动问题归结为计算频率-波数域内传递函数和频域内移动轴荷载问题.传递函数采用三维周期性有限元-边界元耦合模型计算,移动轴荷载主要考虑为频域内轨道不平顺激励下轮轨接触力.利用上述模型计算北京地铁4号线北京大学东门站北侧区间地铁列车运行引起的振动响应,并结合现场振动实测数据探讨该区间浮置板轨道减振效果.结果表明:模型具有良好适用性,可应用于地铁列车运行引起的振动预测；浮置板轨道是一种有效减振措施,在其工作频段内有明显减振效果,但在低频,浮置板轨道不能起到减振作用.
关键词：振动；地铁交通；数值预测模型；浮置板轨道；减振效果
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1772.2014年第1季度港口航运业政策环境分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
2014年1季度，国家和各级地方政府相继出台系列措施，规范港口和航运市场，推动港口和航运企业的健康快速发展：为发挥好现有码头作用，规范靠泊能力管理，保障港口和船舶安全，交通运输部于2014年2月11日发布了《沿海码头靠泊能力管理规定》；为加快转变港口发展方式，促进我国港口转型升级和持续健康发展，交通运输部水运局于3月7日组织起草了《关于推进港口转型升级的指导意见（征求意见稿）》；为顺应邮轮经济的发展潮流，促进邮轮运输业持续健康发展，交通运输部于3月18日正式对外公布了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》。
关键词：港口航运；政策环境
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1773.斜交支承连续箱梁剪力滞效应的梁段有限元分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
选取二次抛物线作为剪力滞翘曲位移函数,用能量变分法导出双室箱梁剪力滞控制微分方程.通过分别建立单元两端支点处和梁轴处位移之间的变换关系,考虑弯曲、约束扭转及剪力滞变形之间的耦合关系,提出一种适用于斜交支承连续箱梁剪力滞效应分析的梁段单元.对一斜交支承3跨连续双室箱梁模型的计算值与ANSYS壳单元计算值和实测值均吻合良好,证明该单元是可靠的.详细分析斜交支承角度变化对斜交支承3跨连续箱梁剪力滞效应及内力分布的影响,结果表明:与常规支承箱梁相比,斜交支承箱梁的剪力滞效应更为显著；控制截面的弯矩和剪滞力矩均随着斜交支承角度增大而减小,但双力矩却随斜交支承角度增大而增大；荷载横向作用位置对双力矩的分布有显著影响；剪力滞和约束扭转引起的翘曲应力在总应力中占较大比例,设计中必须认真对待.
关键词：薄壁箱梁；剪力滞效应；有限元法；斜交支承；双室箱梁
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1774.桥隧相连工程多源损伤模型试验方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
桥隧相连工程是桥梁、隧道结构及围岩、洞口边仰坡岩土体及其防护工程的复杂组合体.其中,桥梁和隧道结构各部位及周围岩土体的力学行为及损伤机理与其结构和基础类型、相对位置、地形地质条件及外部荷载情况等密切相关.针对目前国内外对挢隧相连工程这一特殊工程实体研究较少的现状,结合相关工程实例开展Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下的桥隧相连工程多源损伤室内模型试验方法研究:依据相似理论并结合桥隧相连工程的特点,采用量纲分析法分析模型试验中桥、隧及洞周岩土体各结构或部位中各物理量的相似指标与相互关系;拟定桥、隧模型的相似比及围岩相似模拟材料的配合比,并进行相关的材料试验.文中介绍的模型试验平台及测试方法,可为同类模型试验提供参考.
关键词：桥隧相连工程；多源损伤；模型试验；相似比分析；试验方法
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1775.基于分形插值方法的城市轨道交通车站客流拟合与仿真
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
城市轨道交通车站客流量的变化具有复杂的非线性特点,通过对某些车站一天的客流量时间序列的分析,发现其客流量的变化具有自相似性,并且满足某种拟周期性.本文采用迭代函数系统模型描述城市轨道交通车站客流量的变化特征,用计算机自动求解该迭代函数系统的相关参数,在此基础上采用分形插值的方法模拟产生动态的客流.通过与实际客流调查数据的对比分析可以看出,该方法模拟产生的客流不仅与实际客流较好地吻合,而且能更好地描述客流的非线性特征.
关键词：交通流；分形插值；迭代函数系统；时间序列；仿真
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1776.基于ZCZ训练序列的MIMO-DDST联合信道与直流偏移估计
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
在通信系统中,信道估计的准确与否直接影响到接收端符号的检测性能,对MIMO系统更是如此.本文首先介绍隐含序列的信道估计方法,并分析此类方法存在的问题,包括信道估计性能受发送端符号数据的影响以及受未知直流偏移影响.然后,重点研究基于ZCZ( Zero Correlation Zone)训练序列的DDST( Data-De-pendent Superimposed Training)方案,此方案可以实现多天线系统的多径信道和直流偏移联合估计.最后,给出理论分析和仿真结果,二者均表明平衡ZCZ训练序列不但能分离直流偏移估计和信道估计,而且能使二者的估计均方差性能同时达到最优.
关键词：MIMO；信道估计；ZCZ训练序列；直流偏移
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1777.无线Mesh网络中一种QoS保证的跨层调度方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
在具有OFDM物理层的无线Mesh网络上,结合信道、自适应调制与编码(Adaptive Modulation and Coding,AMC)技术、有限缓冲区数目和业务特性等,提出具有服务质量(Quality of Service,QoS)保证的、跨层的多业务接入控制和调度算法.接入控制利用AMC优化资源分配并保证业务平均性能,达到长期公平；基于业务量滑动平均和信噪比门限切换的调度,在保持长期公平性的同时,不仅有效地利用业务在信道传输上的差异,降低QoS业务的延迟,提高系统吞吐率,还可根据需要调节业务的延迟,保证业务不同的延迟要求,克服了业务切换造成的性能不公平,达到短期公平.分析和仿真表明算法是准确可行的,达到了设计目标,并具有实现简单、适应性强等特点.
关键词：无线Mesh网络；资源分配；接入控制；调度；跨层设计
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1778.基于灰色系统辨识的轨道质量生命周期预测方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
将本文作者提出的灰色非线性模型(该内容发表于《铁道学报》2010年第2期)视为由一系列趋势项发展系数和随机项系数控制的时程函数,并将其系数作为系统分析中的辨识参数,表征系统随时间发展特征属性.在已知大机捣固作业效率或初始质量条件下,认为不同维修周期内轨道质量系统发展存在“相关性”,将已知维修周期内TQI时间序列挖掘出的辨识参数作为预测维修周期内TQI发展的特征参数,建立轨道质量生命周期预测模型.实例证明:所提出预测模型可较为合理地预测各维修周期内轨道质量发展,为研究轨道质量生命周期提供思路.
关键词：轨道质量；生命周期；TQI时间序列；捣固作业；灰色系统辨识；预测模型
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1779.饱和软黏土循环累积孔压模型及地铁隧道路基长期沉降计算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
不同围压和固结方式下,在进行上海地区第4层饱和软黏土不排水循环三轴试验及累积孔压影响因素分析基础上,引入修正动偏应力水平,建立循环累积孔压显式模型；并利用循环三轴试验结果验证模型合理性.提出交通荷载作用下软土地基长期运营沉降分析方法,并应用于上海地铁隧道路基长期沉降预测.该方法采用拟静力有限元计算循环累积塑性变形和孔压显式模型相结合的方式,所需计算参数易于确定；对其他循环荷载作用下软土地基长期沉降预测有借鉴作用.
关键词：循环三轴试验；循环累积孔压；长期沉降
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1780.配筋混凝土箱梁长期受力性能的比拟杆分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为使配筋混凝土箱梁长期受力性能的分析趋于简便,将线弹性匀质箱梁短期弯曲性能分析的比拟杆法推广应用于其长期受力性能的分析.引入按龄期调整的有效弹性模量来考虑箱梁混凝土徐变的影响,基于换算截面的原理来考虑箱梁配筋的影响,建立能综合考虑箱梁受力特征和配筋影响的混凝土箱梁长期受力性能分析的比拟杆法.对一根预应力混凝土模型箱梁进行长达l001d的徐变试验,并用其结果对所提方法的适用性进行验证.结果表明:混凝土箱梁长期受力性能的比拟杆法计算结果与试验结果之间吻合较好.与试验值相比,t0～1001d时段内箱梁顶板混凝土压应变的计算值相差7％～11％、跨中截面长期挠曲变形的计算结果相差9％～17％.随着持荷时间的增长,箱梁顶板的剪力滞系数逐渐减小,持荷1001d后剪力滞系数减小了7.1％.
关键词：混凝土；箱梁；徐变；比拟杆法；换算截面
027-87841330