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1771.基于核心原子库和FHT的图像MP稀疏分解快速算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为提高图像稀疏分解的速度和重构质量,提出一种基于核心原子库的图像MP稀疏分解快速算法.该算法首先利用核心原子库替代图像MP稀疏分解过程中的过完备原子库,可有效提高原子库的形成速度,且为最佳原子的全局搜索提供了可能；然后将图像和核心原子库中原子转换为一维信号,利用一维FHT寻找与待分解图像匹配的最佳原子,从而提高图像与原子的匹配速度.该算法不仅能有效提高图像MP稀疏分解的速度,而且克服了遗传算法局部最优的局限性,实现原子匹配的全局最优,相同条件下其分解结果具有更好的重构质量.实验结果验证了算法的有效性.
关键词：图像处理；稀疏分解；匹配追踪；互相关；快速哈特莱变换
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1772.基于身份标签的一体化网络接入认证方案
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
本文针对一体化网络体系结构中接入认证机制的安全问题,提出一种基于身份标签的一体化网络新型接入认证方案,该方案采用“挑战-应答”的方式,充分结合一体化网络体系结构的特点与现有数字证书机制的优势,实现用户终端与接入网络的双向认证;并且,该方案采用“身份标签”将接入用户的数字证书与接入标志绑定,实现用户的身份信息与用户终端的真实对应关系;同时,通过对用户终端实施可持续性认证,有效地保障了一体化网络体系中信息源的真实性,从而提高一体化网络接入的可控可管性.最后对该方案的安全性与初始接入认证过程的性能进行定性分析与比较,并对身份标签的可持续性认证进行会话性能分析.
关键词：一体化网络；身份标签；接入认证；真实性；可持续性
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1773.地铁环境振动预测中链式结构振级落差灵敏度分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对地铁环境振动预测中使用的链式结构力学简化模型,利用灵敏度分析对链式结构中各参数变化对各振级落差影响规律进行系统研究；推导给出振级落差一阶灵敏度解析表达式和一种逆矩阵偏导数求解方法；并提出利用自由衰减时域段实测数据逆求链式结构中各力学参数方法.研究结果表明:通过灵敏度分析可以确定链式结构中任一力学参数改变对其任一层振级落差影响程度,找出对系统动态响应影响较大的环节.该方法有助于提高环境振动预测精度.
关键词：环境振动；链式结构；灵敏度分析；振级落差
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1774.内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁变形特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对原有加固方法的不足,提出内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁加固技术,分析这种加固梁的变形特点,并依据普通钢筋混凝土梁的变形原理和内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁的特点,推导内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁不同受力阶段的刚度表达式,得到内嵌预应力螺旋肋钢丝加固梁的刚度计算公式.在考虑预加力产生反拱的前提下,计算加固梁不同受力阶段的变形量.对4根内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁进行了试验验证.结果表明:试验结果与计算结果吻合较好,内嵌预应力螺旋肋钢丝加固混凝土梁能有效延缓裂缝的发展,减小构件变形,提高构件刚度.研究结果为该加固方法在工程实际中的应用提供了理论依据.
关键词：混凝土；预应力；内嵌加固；螺旋肋钢丝；变形
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1775.多组合站条件下重载运输战略装车域列流组合方案优化
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
将重载线路装车端作业区域按其货源供给水平及运输组织方式划分为战略装车点、装车区及装车域3个层次,并根据装车域列流组织的特点,以组合列车总组合时间及走行时间之和最小为目标,考虑线路年运量、通过能力、机车车辆数量等约束,并引入组合映射关系式表示组合站的列流接续关系,构建基于重载运输的装车域列流组织非线性整数规划模型,统筹优化组合站组合作业组织方案.最后以大秦线装车端的装车域为例,验证了模型的有效性和可行性.
关键词：多组合站；战略装车域；重载运输；列流组织
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1776.单向编组站配流与调机运用综合问题
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
单向编组站配流与调机运用综合问题研究的是确定出发列车的编组内容,指派并调度解体和编组调机的任务,使得出发列车满足列车编组要求,调机任务没有冲突,且车辆在站总停留时间最小.基于并行机调度和资源分配理论,建立该问题的混合整数线性规划模型.设计有偏随机键遗传算法求解该优化模型,基于平均分配和随机分配规则生成初始种群,并采用参数均匀交叉算子以使子代能有效继承父代的优化特征.最后,以1个实际算例对所提出方法的有效性进行测试,并与现场采用的贪婪算法、直接求解模型的优化求解器CPLEX进行比较.算例结果显示所提算法在计算质量和计算效率上的优越性.
关键词：单向编组站；配流；调机运用；有偏随机键遗传算法；参数均匀交叉
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1777.制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件.在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低的特点,确定既有高速列车节能操纵策略,并通过启发式算法离线求解得到各操纵策略转换点.验证了本文所利用牵引计算和能耗计算模型的正确性;在此基础上,以国内某高速线路和高速列车为例,对本文提出的既有高速列车节能操纵策略进行仿真验证,量化分析发现:当运行时间增加约2.1％,若制动利用率为0,最高可节约5.05％的能量,随着制动利用率的提高,能量节约率逐渐下降,当制动利用率接近1时,本文所提出的节能操纵策略已不再适用.
关键词：高速列车；节能操纵策略；制动利用率
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1778.高速铁路轨道路基模型及动力加载研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
针对目前高速铁路路基模型存在尺寸小、受边界影响大、采用单点正弦函数加载等不足,建立高速铁路无砟轨道路基实尺模型试验系统.该系统由轨道路基模型、路基动力响应测试系统以及动力加载系统组成.参照试验模型,建立三维有限元数值模型.基于高速铁路无砟轨道列车动力荷载传递特性,以列车运行速度为350 km/h的CRH3/CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道结构为例,采用数值模拟得到相邻车厢相邻转向架不同轮对经过轨道时扣件点的反力时程曲线,结合MTS加载装置对输入时程曲线的要求,通过对扣件点的反力时程曲线进行傅里叶变换和叠加,得到模型试验中作动器连接2对扣件点时的加载输入时程曲线.
关键词：高速铁路；轨道路基模型；加载；傅里叶变换
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1779.铁路货运机车资源配置优化模型与算法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
优化配置铁路货运机车资源对于降低铁路运营成本具有重要意义.本文在考虑机车检修情况下,构建线路上机车折返站时空网络图,消除时间维度影响.在此基础上,以满足运输需求为前提,充分考虑实际机车牵引定数及单机调配等问题,构建铁路货运机车资源配置优化模型,从而得到线路上机车的接续关系,并给出模型的求解思路以及相应的免疫克隆算法.最后选用一个算例对上述模型以及算法进行分析验证.算例测试表明:该模型及算法具有较好的实用性.
关键词：货运机车；资源配置；免疫克隆算法
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1780.高速列车受电弓非定常气动特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
受电弓系统的受流特性对高速列车的安全运行至关重要,受电弓的非定常气动特性严重影响受电弓系统的受流状态.本文采用脱体涡模拟(DES),对高速列车受电弓的非定常气动特性进行深入研究.研究表明:受电弓脱体涡的强度、脱落频率对受电弓气动升力系数影响很大.无横风条件下,受电弓受到的升力为负升力,列车运行速度为350 km/h时,其升力的波动幅度达110％,速度增加,其波动幅度增大,频率增大,受电弓的横向受力很小；横风条件下,受电弓的升力振动频率与无横风时有很大不同,升力系数变比不大,侧向力随横风速度的增大而增大.研究结果为高速受电弓的优化设计提供了依据.
关键词：受电弓；升力系数；脱体涡模拟；振动
027-87841330