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1751.含膨胀性细粒碎屑堆积体开挖稳定性数值模拟
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
为探讨膨胀性细粒对碎屑堆积体开挖稳定性的影响机理,利用颗粒流方法,基于室内试验,将细粒膨胀性效应分解为细粒强度衰减与体积膨胀,并以地表向下线性递减方式作用于堆积体.模拟结果与传统有限元对比分析表明:颗粒流分析方法能够模拟膨胀土的多裂隙结构及其受降雨影响下的强度与体积变化特征,模拟结果更准确真实.计算结果表明:考虑膨胀作用时,使堆积体破坏模式日局部塌滑转化为表层滑动,堆积体内部水平方向应力增加20 kPa左右,整体下滑力增加30％左右.目前现场开挖中堆积体破坏模式基本符合计算结论,建议加紧雨季施工.
关键词：膨胀性；碎屑堆积体；稳定性；颗粒流
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1752.电气化高速铁路接触网静态模型的建立
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
接触网是大变形的柔性索结构.高速铁路的整体吊弦施工要求在安装施工前就确定吊弦的长度.本文利用有限单元法,建立针对完整锚段找形的计算模型,并对平曲线、缓和曲线等各种线路情况提出了修正方法.文中对郑西客运专线多种线路情况的实际锚段吊弦长度进行计算.对比计算结果表明,在多种线路情况下的计算精度与SIEMENS公司的Candrop软件相当.
关键词：高速铁路；接触网；有限元法；吊弦计算
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1753.杂散电流环境下钢筋混凝土梁弯曲疲劳损伤演变规律研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
采用超声波检测仪和基于超声波速自定义的损伤变量对杂散电流环境下钢筋混凝土梁弯曲疲劳损伤过程进行实时跟踪研究.结果表明:定义的损伤变量对杂散电流与疲劳荷载共同作用下钢筋混凝土梁损伤发展状态较敏感,能够有效跟踪损伤不同发展阶段.损伤变量跟踪显示:杂散电流环境下钢筋混凝土梁弯曲疲劳损伤过程,与一般大气环境下弯曲疲劳损伤过程类似,具有明显3阶段特性,即初始快速增加、稳定增加和临近破坏的急速增加；随杂散电流强度增大,钢筋混凝土疲劳损伤发展加快.疲劳断裂试件表明:杂散电流环境下混凝土梁弯曲疲劳损伤劣化进程加速,主要是由于杂散电流与氯离子一样会引发混凝土中钢筋发生电化学腐蚀,且与疲劳荷载构成损伤劣化耦合作用.
关键词：钢筋混凝土梁；杂散电流；疲劳荷载；损伤过程；超声波速法
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1754.准平坦地形GSM-R电波传播特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
城市的电波传播以衍射机制为主,其大尺度衰落特性的预测通常采用基于统计模型的Okumura模型和Hata模型.这两种模型未考虑小尺度衰落.同时,如果对准平坦环境下高速铁路GSM-R信号的大尺度衰落预测,还需要进行适当的修正.本文首先对准平坦地形下铁路沿线GSM-R电波传播进行理论分析,认为其传播方式以一条直射路径和若干条反射路径为主.然后建立起4路径仿真模型.通过该模型计算得出小区各个位置场强分布,同时得到大、小尺度衰落特性.最后对仿真结果和实测结果进行统计分析,统计结果显示了模型的有效性.
关键词：GSM-R；准平坦地形；小尺度衰落；大尺度衰落
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1755.基于流固耦合的海底隧道注浆圈渗流场影响分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
将存在裂隙的岩体视为等效连续介质,建立海底隧道稳定渗流分析计算模型,并对渗流场相关特性进行探讨；结合青岛胶州湾海底隧道工程计算注浆圈对渗流场影响.结果表明:海底隧道防排水应采取“以堵为主,限量排放”的原则；注浆圈堵水效果与其厚度相关,且注浆圈厚度与其渗透系数成正比.但当围岩渗透系数与注浆加固圈渗透系数之比大于100,且注浆圈厚度不小于10 m时,注浆圈渗透系数、注浆圈厚度对隧道涌水量均影响不大；隧道涌水量和控制排水量之差越大,衬砌外水压力越大；为减少涌水量,可以采用注浆圈封堵地下水渗流通道,衬砌外水压力将显著降低.当处于自由排水阶段时,衬砌不承担水压力,隧道涌水量与控制排水量相等.
关键词：海底隧道；渗流；流固耦合；等效连续介质模型；隧道涌水
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1756.基于FTA和FMEA法的地铁牵引供电系统可靠性评估
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
地铁牵引供电系统是保证地铁安全可靠运行的动力来源,其可靠性分析对整个地铁供电系统的可靠性研究至关重要.本文针对某一地铁典型牵引供电系统结构,利用故障树和故障模式与后果分析法对其进行可靠性评估.通过对系统进行定义及对系统电压等级的划分,建立故障模式和后果分析表格及供电系统的故障树模型.在此基础上,求取故障树的最小割集,并利用自主开发的可靠性分析软件对3种供电情况进行可靠性评估.最后与实际工程相比较,验证了该可靠性分析方法的有效性和实用性.
关键词：故障树法；故障模式与后果分析法；地铁牵引供电系统；可靠性评估
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1757.基于WCDMA的高铁宽带无线信道测量方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
随着高速铁路的发展,高速铁路车地间的通信数据越来越多,因此迫切需要建立新一代高速铁路宽带无线接人系统.信道特性是无线通信系统设计的基础,传统无线通信系统的信道测量方法很难或不适合用于高铁场景下的信道测量.本文研究一种基于现有蜂窝网络WCDMA的高铁宽带无线信道在途测量方法,并以Sora (Soft Radio)软件无线电平台为基础,通过应用开发与硬件扩展,改制了一种低成本、便携式信道测量仪MSounder (Mobile Sounder).通过射频矢量信号发生器、信道衰落模块和MSounder搭建的无线信道测量半实物仿真平台进行校准测试,测试结果与预设信道模型相匹配.该方法可用于高铁无线信道的实际测量与模型建立.
关键词：WCDMA；高铁无线信道；信道测量；Sora；信道测量仪
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1758.基于整体相似度的铁路应急救援预案推理决策方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
将案例推理的方法应用到铁路应急决策中,为铁路应急救援提供一种实用的科学辅助决策方法.在分析应急案例特征的基础上设计基于本体的应急案例通用的建模方法与组织方法；采用基于结构相似度和属性相似度双层结构的案例整体相似度计算算法,优化源案例对目标案例的决策支持,避免传统最近相邻算法中的属性值缺失问题,提高了案例匹配的有效性；最后通过基于案例推理的铁路应急辅助决策原型系统中的算例分析,证明了该方法具有较好的实用性,在领域知识不完全、主要依靠经验知识的铁路应急决策支持系统建设中具有一定的应用价值.
关键词：铁路应急决策；案例推理；本体模型；整体相似度
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1759.基于相空间重构的无绝缘轨道电路补偿电容故障检测方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
补偿电容失效是无绝缘轨道电路中的常见故障,严重影响列车的正常运行和铁路的运输效率.本文基于轨道电路分路状态模型,分析补偿电容不同故障情形对分路电流的影响规律,在此基础上利用相空间重构技术,对一维分路电流包络信号序列进行重构操作,获取反映系统状态特性的伪相图,从中提取补偿电容的故障特征,从而实现补偿电容故障的检测.实验结果表明:该方法不仅能准确检测补偿电容断线和被击穿等严重故障,对连接松动和容值下降等性能不佳的情形也有很好的检测效果,且实现简单、时效性强,符合铁路部门提出的预防性维修理念.
关键词：补偿电容；故障检测；相空间重构；奇异值分解
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1760.基于Hurwitz判据的悬浮控制系统稳定性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-05-15]
本文在分析悬浮控制系统工作原理的基础上,建立数学模型,分别取不同的反馈增益系数为分岔参数,通过Hurwitz判据判定悬浮控制系统发生Hopf分岔的条件,进而得到反馈增益系数取值与悬浮控制系统稳定性的关系.研究结果表明:①当参数kd、ki取值确定,kp为分岔参数,系统在临界值时发生Hopf分岔；kp＞kp0时,系统失稳；当kp＜kp0时,系统进入渐进稳定状态.②选取kd为分岔参数时,控制方向与kp的控制方向相反.本文研究为悬浮控制器的参数设计提供了一定的理论依据.
关键词：悬浮控制系统；Hurwitz判据；Hopf分岔；稳定性
027-87841330