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7071.关于汽车驾驶注意事项的探讨
[汽车制造业] [2019-08-21]
驾驶员对汽车驾驶过程中的掌控问题,需要对车辆运行条件和基本规律有所了解,这样才能进行适当的驾驶操作,确保车辆的耗油量正常,而不会因为突发状况轻易失控。
关键词：汽车驾驶;;注意事项;;安全;;探讨
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7072.汽车荷载与河水耦合作用下公路边坡应力应变分析
[汽车制造业] [2019-08-21]
为研究汽车荷载与河水位变化耦合作用下顺层岩质公路边坡的稳定性,基于有限元渗流基本理论,采用有限元软件PLAXIS,分析了河水下降过程中边坡岩体的应力应变特征及稳定性变化趋势。结果表明,边坡剪应变分布范围受前期降水影响较小,受后期降水影响相对较大,边坡表层塑性点范围随水位下降呈现先减小后增大的变化趋势;公路边坡稳定安全系数随水位下降呈现先增大后减小的变化趋势,当水面高程降到580 m时安全系数最大为1.38;前期降水导致公路平台位移变形明显,后期降水时变形趋于稳定。
关键词：公路边坡;;汽车荷载;;剪应变;;塑性点;;PLAXIS
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7073.奔驰新能源汽车技术应用简介
[汽车制造业] [2019-08-21]
随着能源危机和环境污染的日益严重,新能源汽车得到快速发展,在纯电动汽车续驶里程问题解决之前,插电式混合动力汽车具有一定优势,本文介绍了新能源汽车及插电式混合动力汽车的定义,并以奔驰S500插电混合动力为例,介绍了插电式混合动力系统的动力组成及特点。
关键词：新能源汽车;;插电混合动力;;奔驰S500
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7074.智能汽车赛道争夺战,碰撞中走向融合
[汽车制造业] [2019-08-21]
变革前夜,传统车企和造车新势力都同时面临生死抉择。因为一旦判断失误或行动稍有迟缓,就意味着被时代抛弃。而这时,最大的风险,就是自顾自埋头自己做新一轮科技革命的到来,焦虑感成了每个行业的锥心之痛。同时人们普遍意识到,在科技大潮前,如仅凭一己之力,只会加快被淘汰的速度。汽车行业何尝不是如此。作为被新技术入侵最快、颠覆力度最大的传统行业,汽车产业链上的每一个角色,都面临着这样的抉择——要么合作,要么出局!
关键词：智能汽车;电动汽车;整车厂;汽车产业链;量产车;新能源车;整车制造;自动驾驶技术;用户数据;李书福;
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7075.用加权最小二乘法评价公共汽车预防维修效果
[汽车制造业] [2019-08-21]
本文采用加权最小二乘法拟合可修系统失效点过程数据到幂律模型以评价预防维修的质量。权函数与正态密度函数成正比,它赋予靠近维修时间的失效数据大的权值,而赋予远离维修时间的失效数据小的权值。分析了一个实际案例,对比了加权与不加权的最小二乘法所得到的结果。结果表明,对于维修质量评价,加权的最小二乘法优于普通的最小二乘法。
关键词：失效点过程;;加权最小二乘法;;幂律模型;;维修质量
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7076.电动汽车转速估计器设计
[汽车制造业] [2019-08-21]
针对现有电动汽车转速测量系统故障率高的问题,本文提出了一种基于无速度传感器原理的新型测速系统。该测速系统的主拓扑采用直-交结构,通过检测系统电流与电压的瞬时值,采用矢量控制方式,使永磁同步电动机模型等效为直流电动机,根据反馈的电流、电压信号利用DSP在软件上产生触发脉冲,驱动SVPWM模块控制电动机。基于TI公司的TMS320F28055控制芯片,搭建了转速估计系统的控制平台。仿真结果表明,转速估计器能够实现估计转速对实际转速的准确跟踪,理论上满足了设计指标。在开环条件下,实物也得到了验证。
关键词：永磁同步电动机;;矢量控制;;DSP;;全阶磁链观测器;;无速度传感器
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7077.聚碳酸酯应用于绿色汽车制造的制备技术研究进展
[汽车制造业] [2019-08-21]
聚碳酸酯(PC)具有优异的冲击韧性、电气绝缘性、无毒性等优点,当其应用于绿色汽车制造时,可以有效的满足汽车节能、环保、轻质的需求。本文介绍了当前聚碳酸酯在绿色汽车制造的制备技术最新研究进展情况,并对其今后的发展提出了建议。
关键词：聚碳酸酯;;汽车制造;;制备;;进展
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7078.3种汽车风窗玻璃清洗液泡沫性能测试方法的比较
[汽车制造业] [2019-08-21]
采用振荡法、倾泻法及充气法[参照SH/T 0066《发动机冷却液泡沫倾向测定法(玻璃器皿法)试验温度由88℃±1℃改为30℃±1℃,充气时间由5 min变为1 min],对不同市售汽车风窗玻璃清洗液样品进行了泡沫性能测试,结果表明:倾泻法不能有效地区分不同样品的泡沫性能差异,振荡法、充气法均可有效区分不同样品的泡沫性能差异;振荡法操作便捷,效率高,成本低,可作为开展产品性能研究时的测试手段,与振荡法相比,充气法在试验过程中减少了人为的操作差异,适用于不同试验人员及不同试验室的数据对比。
关键词：泡沫性能;消泡时间;倾泻法;玻璃清洗液;
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7079.极限工况下电动轮汽车电液复合ESP的协调控制
[汽车制造业] [2019-08-21]
现阶段国内外开展的电动轮汽车稳定性控制研究主要针对ESP或DYC单一系统,极少关注ESP和DYC协调控制对车辆稳定性的改善作用。实际鉴于液压ESP采用的粗放型三模式(增压,保压,减压),无法精确调节制动液压,造成响应延迟;而电动轮汽车轮毂电机转矩精确可控,响应迅速,因此可以在稳定性控制过程中利用轮毂电机的突出优点去弥补液压ESP的固有缺点。据此,本文提出将液压ESP与电动轮汽车DYC组成电液复合系统来提升车辆的操稳特性。首先对电液复合ESP耦合优化机理进行分析,从极限工况下电液耦合优化的必要性和可行性的角度出发,说明电液耦合对电动轮汽车稳定性的改善作用,为后续进一步的电液复合ESP协调控制研究奠定理论基础。考虑到实际的车辆质心侧偏角不易测量,提出基于扩展卡尔曼滤波的质心侧偏角估算方法,通过仿真试验,验证了本文所设计的扩展卡尔曼滤波质心侧偏角估算器即使在极限工况下也能取得较好的估算效果。其次,对电液复合ESP协调控制策略进行研究。本文以汽车质心侧偏角和横摆角速度作为控制量,电液复合ESP协调控制策略采用分层控制,以降低系统的目标重叠性和分配冗余。上层决策控制器采用滑模变结构控制,下层分配控制器以最小轮胎利用率为优化目标,采用二次规划优化分配方法,负责分配各轮电机差动驱动和液压执行单元差动制动。最后,本文利用CarSim和Simulink两软件建立了电动轮汽车整车动力学模型和控制系统模型,针对低附着路面方向盘转角连续输入、低附着路面紧急双移线两种极限工况,从车辆行驶轨迹、横摆角速度、质心侧偏角等角度,比较电液复合ESP协调控制、传统ESP控制和纯电机DYC的控制效果。结果表明:在极限工况下,本文提出的电液复合ESP协调控制比单一系统控制能更好地体现驾驶员的操作意图,提高了电动轮汽车的操纵稳定性。
关键词：电动轮汽车;;电子稳定性控制系统;;直接横摆力矩控制;;协调控制;;极限工况
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7080.基于Simulink的分布驱动电动汽车再生制动的研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
以分布驱动电动汽车再生制动系统为研究对象,介绍了再生制动的基本原理及影响因素。利用Simulink建立了电动轮力学模型、轮胎模型、电机模型、电池模型以及再生制动与ABS集成控制模型。以最佳制动能量回收为目标,进行单一附着路面相同目标制动强度下不同制动初始车速和相同制动初始车速下不同的附着路面不同制动强度的仿真。结果表明,再生制动与ABS集成控制策略能按照电动轮状态进行有效而准确的控制和能量回收,验证了所建模型的准确性和控制策略的有效性。
关键词：再生制动;;ABS;;分布驱动;;最佳制动能量回收控制
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