针对汽车侧向翻滚事故中的滚动轨迹进行分析;制定了汽车侧翻中减少翻滚多转的被动保护装置设计思路;在现有汽车结构的基础上设计出了一套汽车侧向翻滚保护装置。

关键词：侧向翻滚;;安全防护;;装置设计

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为了快速、有效地培养出更多专业性汽车服务专业人才,目前我国各地区专业院校纷纷开始尝试校企合作的汽车服务工程专业教学模式,并取得了显著的成果。此次笔者就专门针对当前校企合作背景下的汽车服务工程专业人才培养模式进行了全面性的研究,希望能够为我国当前汽车服务工程专业教学与实践水平的提高提供一定的参考价值。

关键词：校企合作;;汽车服务工程;;专业人才;;培养模式;;研究

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随着社会经济的迅速发展,能源危机和环境污染问题日益突出,而与之息息相关的新能源汽车已成为各国争相研发的焦点。在城市道路运行工况下,汽车在制动过程中损失的能量可占到驱动车辆行驶所需的能量的一半左右。制动能量回馈技术作为电动汽车的一项关键技术,能够通过电机将部分动能转化为电能储存到电池中,有效减少了能量损失,进而提高了汽车经济性。提升制动能量回馈率是制动能量回馈系统的一个重要的设计目标,而储能系统、功率变换系统、电机以及控制方法等多种因素影响着制动能量回馈系统工作的效率。本文以电动汽车为研究对象,系统分析了制动能量回馈系统的组成结构和相关理论,主要研究内容包含以下几个部分:(1)提出了一种新型制动能量回馈系统结构,利用超级电容器可以大电流充、放电的特性,把超级电容器串并联切换技术与优化的功率变换器结合应用,实现了在更大的速度范围内实现能量回馈,提高了能量回馈效率;(2)在分析了制动能量回馈系统结构和工作原理的基础上,建立了回馈制动状态下的电动汽车行驶动力学方程,并提出了在不同制动强度和制动初速度的条件下,通过独立控制电制动力和机械制动力的大小,实施不同的制动力分配控制策略;(3)基于本文提出的新型制动能量回馈系统和制动力分配控制策略,在Matlab/Simulink中建立了电源模型、功率变换器模型、H桥逆变器和电机模型,仿真结果验证了新型制动能量回馈系统结构和制动力分配控制策略设计的可行性;(4)通过搭建制动能量回馈系统小型实验台,进一步验证了本文提出的新型制动能量回馈系统及其控制策略的正确性和有效性。

关键词：电动汽车;;超级电容器;;电制动;;制动能量回馈

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分析了峰值电流控制模式下移相全桥变换器的工作原理,设计了电动汽车充电单元的串联双闭环控制器。该控制器外环主回路实时获取负载电压与输入参考电压之间的偏差,通过输入PID电压环对输出电压进行调节,其内环副回路实时计算原边控制电流与PID电压环控制输出的偏差,通过输入PID电流环对控制电流进行调节。针对当控制输入信号占空比大于50%后峰值电流变换器系统出现不稳定的问题,设计了一种斜坡补偿方法,并以PIC16F887单片机为核心,开发了一套电动汽车充电控制单元。实验结果表明,所设计的充电控制单元可以满足电动汽车的充电要求,并具有可靠性高、动态响应快、补偿网络易实现以及带宽增益较高等优点。

关键词：电动汽车;;充电单元;;峰值电流模式;;移相全桥

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随着经济飞速发展,人们生活水平不断的提高,私家车拥有量剧增。汽车电子电工行业的发展在汽车行业中发挥着重要的作用。汽车电子电工行业有专业性强,技术性强,涉及到的知识范围专业广,操作性较难等特点,对于提高汽车的舒适度、安全性能等具有重要作用。本文对自动控制系统的汽车电子电工应用展开探讨,供读者参考。

关键词：汽车;;电子电工;;自动控制系统

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电视汽车广告偏重于视觉听觉的传达。本文总结了电视汽车广告依靠视觉画面吸引注意、通过色彩营造氛围、采用画外音传达汽车资讯的特点,以及广告存在风格趋同、情感表达雷同、信息繁杂等方面的局限。为解决现有电视汽车广告存在的局限,文章在风格多样化、简化信息、广告互动化等方面提出了优化意见。

关键词：电视汽车广告;;T2O;;人车关系

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随着人类能源危机意识和环境保护意识的提高,电动汽车作为人类出行代步的工具已经成为了一种趋势。目前电动汽车上多用的是三相永磁同步电动机,三相电动机存在着容错性差、转动脉动大的问题,而多相电动机具有可靠性高、转动脉动小,特别适合用于电动汽车这样的低压大功率场合。本课题依托国家自然基金项目“电动汽车用多相电机驱动控制系统故障诊断及容错控制研究(61603263)”,针对多相电动机驱动系统SVPWM控制策略进行了研究。对具有两个独立定子节点的双Y移30°六相永磁电动机驱动系统中存在的共模电压和六相电压源逆变器开关损耗的问题进行了理论和实验研究。本文以具有两个独立定子节点的双Y移30°六相永磁电动机为研究对象,对六相永磁电动机脉宽调制方法中产生的共模电压进行研究,提出一种抑制共模干扰的SVPWM方法。本文研究了电机驱动系统中产生共模干扰的原因,发现零矢量的使用以及共模电压变化次数多是导致共模干扰变大的主要原因。利用六相永磁电动机电压矢量冗余的特点,在每一个扇区内选择出能够降低共模电压的电压矢量组合,通过合理的电压矢量排布,有效的降低了共模电压的变化频率。减小了震动噪声和对外围电子器件产生的电磁干扰。采用本文提出的减小六相永磁电动机共模干扰SVPWM控制,共模电压降低为直流侧电压的1/6。在多相永磁电动机驱动系统中,为了提高多相电动机的控制性能,在一个PWM周期内使用了多个电压矢量,导致多相驱动逆变器开关损耗增大。本文选择每一个PWM周期内参考电压矢量在αβ平面内相邻最大的三个电压矢量作用,同时保证在z1z2平面电压矢量合成为零;进一步针对参考电压矢量在αβ平面上位于12个最大电压矢量附近时,直接使用该最大和次大两个电压矢量合成与期望电压矢量幅值相同的电压矢量来替代参考电压矢量,并且保证在z1z2平面上合成为零。使用本文提出的低开关损耗的六相永磁电动机矢量控制具有较低的开关损耗以及较高的母线电压利用率。本文搭建了六相永磁电动机仿真模型,在基于模型设计的基础上对电动机的控制算法部分进行代码生成,并且对生成的代码进行优化,编译下载到开发板中,并进行调试。实验结果验证了所提出的降低共模电压算法以及降低逆变器开关损耗算法的可行性。

关键词：六相永磁电动机;;共模电压;;开关损耗;;SVPWM;;代码生成

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21年前,上汽通用汽车把国际先进的造车技术引进中国,从而让人能够自由地行走。而比身体的自由更重要的是心灵的自由。因为深爱这片土地,上汽通用汽车努力为这片土地创造美好的未来,给弱者以力量,给贫者以希望,给社会以期许。

关键词：通用汽车;

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为响应高校服务于建设创新型国家重大战略的举措,培养符合社会需求的创新创业型人才的需要,从校企合作积极开展高校开展创新创业教育。广西科技大学汽车与交通学院充分发挥区位办学优势,统筹校内外实践教学资源,深化拓展校企合作开展创新创业教育的方式及合作内容,构建了知识教育平台、培训考证平台和强化实践平台等实践体系,并在实施中有机融入企业参与因素,共同开展创新创业教育。实践证明,这一系列举措能够使教学、学科竞赛、影响力、培训考证和教师成长等方面得到良性发展,有效推动高校创新创业型人才培养与社会需求的紧密结合。

关键词：校企合作;;创新创业教育;;平台;;实践;;成效

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本文提出,根据汽修前后市场企业的特点,汽车维修专业在校企合作方面应构建"双元"三主体(学校、汽车制造企业、汽车维修企业)的高效课堂,利用区域汽车制造厂和汽车维修厂,实现汽车制造企业工程师与教师、汽车维修企业技师与教师相融合的"三师教学",从而提高课堂教学效率,提升学生就业质量。

关键词：双元;;三主体;;校企合作;;高效课堂

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