随着社会经济的发展,曾经作为奢侈产品代表的汽车已经走进千家万户的生活中,成为百姓日常生活中的生活必需品。市场需求的不断增加,汽车企业之间的竞争不断增加,创新技术是企业间的核心竞争力,为了在日益激烈的市场竞争中保持优越的地位,各个汽车企业间开启了核心竞争力的比拼。其中汽车线束产品,作为汽车零件中的关键零件,成为企业间竞争的一部分。本文将围绕着关于汽车线束产品的开发管理进行分析与研究。

关键词：汽车线束产品;;开发;;管理

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为了优化白车身低频频率特性,采用有限元软件对白车身进行模态分析,得到模态频率及振型,有限元结果显示白车身低频频率特性不足,需对其进行优化.优化过程中,采用试验设计软件进行全因子试验,以模态频率为约束条件,以白车身重量最低为目标,量化结构板件尺寸并进行试验验证.结果表明:在车身优化中采用全因子试验技术,可以综合考察板件性能,同时简化优化流程,最终白车身在满足低频模态要求的前提下减重7.8,kg.

关键词：白车身;;低频频率特性;;有限元;;正交试验

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随着电子产品不断向微型化以及高性能方向发展,电子封装密度逐渐增大。焊料凸点的尺寸和焊点间节距逐渐减小,导致无铅焊料连接的可靠性问题变得越来越突出。尤其随着自动驾驶技术的发展,汽车电子的可靠性逐渐成为开发者关注的重要问题。另一方面,焊料凸点的尺寸的降低引发一系列电迁移问题。因此评价高可靠性焊料在高温服役下的可靠性,以及抗电迁移性能变得十分必要。本文以IA和MB两种新型汽车电子商用高可靠性焊膏为研究对象,并以常用的Sn3.8Ag0.7Cu(SAC387)和Sn3.0Ag0.5Cu(SAC305)无铅焊膏作为对比,主要从以下三个方面开展研究工作:(1)研究高可靠性合金IA与Cu基板的界面反应,以SAC305为对比,通过对界面化合物的生长方式、速度研究回流时间对界面化合物厚度的影响,优化回流工艺。(2)研究三种无铅焊膏互连焊点回流焊后其焊点组织及界面化合物(intermetallic compound,IMC),以及高温存储(老化)后其焊点微观组织变化规律及界面IMC生长规律及机理。(3)研究互连焊点的抗电迁移性能,通过对其化合物生长方式、阴极孔洞的观察,探究添加元素对互连焊点抗电迁移性能的影响。IA和SAC305焊料与Cu基板在250℃下的回流反应后界面IMC分别由(Cu,Ni)6Sn5和Cu6Sn5组成。IA界面IMC厚度均大于SAC305焊点中界面IMC的厚度。回流时间为5s时,IA焊料与Cu反应不充分,有部分Sn残留在界面IMC内部导致IMC不致密,部分(Cu,Ni)6Sn5呈现出树枝状指向焊料内部。随着回流时间的增加,界面化合物的厚度随回流时间的增加而增加,IA界面IMC变得致密,枝状的界面IMC会脱离界面,剥离到焊点内部,导致界面IMC厚度有所降低。在150℃下高温存储不同时间发现,随着热时效时间的增加,化合物厚度增加,IA焊点中Cu3Sn的厚度生长得到明显抑制,其厚度低于SAC305焊点。IA焊点中偏聚的Bi元素随着热时效的进行而弥散分布在Sn基体中。对使用SAC387的WLCSP互连焊点在125℃、150℃、175℃进行高温存储实验后,开展了焊点中界面化合物生长及柯肯达尔(kirkendall)孔洞的研究。结果表明,对于IA和MB焊料回流后焊点界面化合物为(Cu,Ni)6Sn5,焊点内部为β-Sn、板条状Ag3Sn以及Sn与小颗粒Ag3Sn组成的共晶组织。其中Bi元素弥散分布在Sn基体中,Sb元素在(Cu,Ni)6Sn5中用EDS可以检测到,其含量在1.2at%～1.8at%之间。而在SAC387焊点中界面化合物为Cu6Sn5,焊点内部为β-Sn、板条状Ag3Sn以及Sn与小颗粒Ag3Sn组成的共晶组织。随着时效时间的增加,界面IMC厚度增加。其中IA和MB界面IMC增长速度要小于SAC387。并且在Cu6Sn5/(Cu,Ni)6Sn5与Cu基板之间出现Cu3Sn,在Cu3Sn内部生成kirkendall孔洞,kirkendall孔洞数量也随着时效时间的增加而增加。随着时效温度的提高,界面IMC生长速度提高,kirkendall孔洞数量也明显增多。其中IA和MB界面IMC增长速度要小于SAC387,Cu3Sn内的kirkendall孔洞数量也要小于SAC387。经过对三种焊点界面IMC的扩散激活能的计算,SAC387扩散激活能最小,为66.8KJ/mol,IA的扩散激活能最大,为106.8KJ/mol,而MB的扩散激活能为89.26KJ/mol,扩散激活能越大说明IMC生长速度越小。另外,IA和MB焊点中的晶粒取向较为一致,而SAC387焊点中晶粒取向差别较大。电迁移对IA、MB和SAC387焊点的影响研究结果表明,三种焊点在电迁移过程中均表现出极性效应,即阳极化合物增厚,阴极化合消耗。其中IA焊点和MB焊点阳极化合物增长的速度大于SAC387焊点,而阴极消耗的速度低于SAC387焊点。随着电迁移的进行,IA和MB焊点中的Bi元素偏聚在阳极界面处。综合电迁移的时间以及阴极裂纹宽度和阳极化合物增长速度来看,IA和MB两种焊料的抗电迁移性能不如SAC387焊料。

关键词：无铅焊料;;可靠性;;汽车电子;;界面反应;;电迁移

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以重庆理工大学自动化人才培养为例,在汽车产业新的发展形势下,探讨了自动化(汽车电子控制方向)新专业人才培养体系改革,主要涉及课程内容扩充、实践教学保障,以及发挥课外科技创新平台作用等方面。

关键词：智能化;;汽车电子控制;;自动化;;培养体系

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相关统计数据显示,雾霾天气出现交通事故的概率和一般天气相比要高得多。雾霾天气可见度下降,行车风险上升。对于汽车灯光的合理使用,对于合理、安全车距的把握,对于汽车速度的掌控,对于汽车喇叭的适时使用,以及适时靠边停车,这些举措均能对雾霾天驾驶汽车时的安全性提供一定的技术支撑。

关键词：雾霾天气;;汽车驾驶技巧;;交通事故

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在电动汽车驱动器中,支撑电容容值的降低是减小驱动器体积的有效方法。电解电容是支撑电容的常用电容器,其自身通过的纹波电流一般不能高于20 m A/u F,为了能满足这个要求,需要将电解电容串并联使用,这也就大大增加了驱动器的体积。近年来薄膜电容以其优异的性能逐渐走入人们的视野。本文先讲述了应用于电动汽车驱动器直流支撑电容中薄膜电容的参数计算,然后通过实验来验证计算公式的正确性,并且在实验过程中对相同条件下所需薄膜电容的和电解电容的容值进行对比,从而验证使用薄膜电容实现支撑电容体积优化的可行性。

关键词：电动汽车驱动器;;薄膜电容;;参数计算;;体积优化

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作为目前最常见的电动汽车充电基础设施之一,电动汽车交流充电桩已被广泛应用,同时也是电动汽车规模化、市场化生产的必要组成。电动汽车交流充电桩是通过专用的标准充电接口,以接触式充电方式为电动汽车的车载充电机电源进行供电的装置,通常包括电量计量、通信、控制、计费等功能。电动汽车交流充电桩作为电动汽车常规充电的主要设备,一般安装于住宅小区、停车场等区域,并具有相应的安全防护标准。受陕西唐龙电动车有限公司的委托,本文设计并实现了一台基于STM32控制芯片的交流充电桩。该交流充电桩的设计涵盖了控制系统主程序、电能计量单元的接口及程序设计、人机交互单元的界面软件设计以及交易结算单元。之后,论文对交流充电桩的电气防护系统进行了简单的论述,包括了供电电源的设计及静电防护等内容。本文设计开发的交流充电桩控制系统功能全面、操作简便、运行安全可靠,并且经测试结果表明,该充电桩在运行时能做到功能可靠、完善,在电动汽车充电基础设施建设中具有优秀的市场潜力和广泛的应用前景,能够对电动汽车的发展和普及产生积极影响。

关键词：电动汽车;;交流充电桩;;电池充电;;电能计量

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为了降低城市污染,实施可持续发展战略,贯彻落实科学发展观,必须对汽车尾气排放进行严格的检测和控制。本文对简易瞬态工况法的测量原理以及常见问题进行了全面的分析和论述,就如何确保测量值准确性的这一问题展开了深入的研究和探讨,希望能对大气环境的保护工作提供有利的帮助,有效地改善城市污染的状况。

关键词：大气污染;;可持续发展战;;尾气排放检测

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汽车行驶安全和汽车驾驶技术之间具有非常紧密的联系,只有驾驶员掌握了确保安全的汽车驾驶技术才能减少各种交通事故的发生。本文就确保安全的汽车驾驶技术进行探析,首先介绍了确保安全行驶的基本汽车驾驶技术,然后阐述了特殊情况下确保安全的汽车驾驶技术,旨在为人们提供一定的参考。

关键词：安全;;汽车驾驶技术;;安全驾驶

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分布式能源站是一种分布在用户端的能源供应方式,项目建设地点多位于人员较为密集区域,人员往来及车辆进出较为频繁。随着人们环保意识的增强,电动汽车的市场占有率迅速上升。近年来,分布式能源站批量上马,配建电动汽车充电设施,呈现方兴未艾的态势。充电设施从站用电引接电源,其配电设计有别于常规电厂配套辅机。通过研究充电站配电设计的关键问题,重点推导了充电站负荷计算公式,可为类似工程的设计提供参考。

关键词：分布式能源站;;充电站;;负荷计算;;配电设计

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