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51021.同步器同步过程摩擦因数变化试验及仿真研究
[汽车制造业] [2015-09-27]
为探究同步器同步过程中摩擦锥面间摩擦因数变化对其工作性能的影响,对同步器的工作过程进行了台架试验。结果表明,该摩擦因数并非维持恒定值,其随转速差变化而变化的趋势可以用指数函数很好的拟合。根据台架试验结果,在Matlab/Simulink环境下搭建了同步器同步过程的动力学仿真模型,并通过仿真结果与试验数据的对比,证明考虑摩擦因数变化的仿真模型能够更准确地反映同步过程的真实情况,有利于同步器各工作参数的精确计算。
关键词：同步器；同步过程；摩擦因数；仿真
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51022.某发动机轮系皮带抖动原因分析及解决方案
[汽车制造业] [2015-09-27]
针对某车型发动机前端轮系皮带松边抖动引起车内加速噪声异常的问题,运用仿真与试验相结合的方法进行研究。通过AVL EXCITE TIMING DRIVE软件建立发动机前端附件驱动系统仿真模型,复现皮带抖动现象;从电机转动惯量、皮带预紧力和轮系布置方案等方面探究改善松边皮带抖动的解决方案;通过各方案对比确定最佳解决方案,并进行整车车内加速噪声试验验证。试验结果验证了仿真计算准确性及解决的有效性。
关键词：发动机；轮系皮带抖动；加速噪声
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51023.齿轮齿条式转向系统五轴试验台的设计与研究
[汽车制造业] [2015-09-27]
设计了齿轮齿条式转向系统五轴试验台。在分析转向系统基本要求、整车转向系统评价标准及转向器行业标准的基础上,提出了该转向系统五轴试验台需实现的试验项目及基本功能,并对电液伺服加载、驱动装置控制、加载装置静压支撑等关键技术进行了探讨。对所研制的转向系统五轴试验台进行验证的结果表明,该试验台能够有效进行齿轮齿条转向系统性能匹配及耐久性测试评价,试验结果与实车试验结果具有较好的一致性。
关键词：齿轮齿条式转向系统；五轴试验台；电液伺服；静压支撑油缸
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51024.某发动机怠速不规则抖动的分析及解决措施
[汽车制造业] [2015-09-27]
针对某发动机怠速时车内座椅可测得一种间歇式不规则抖动的现象进行研究,发现该抖动与发动机稳定性有关。对发动机转速、指示平均有效压力等参数进行频谱分析,识别出发动机半阶幅值与不规则抖动相关。通过在现有进气歧管基础上增加稳压腔的方式进行优化,提高各缸进气量及缸内残余废气系数的均匀性,以提高发动机稳定性。对进气歧管优化后的整车进行试验表明,发动机转速、指示平均有效压力等参数的半价幅值显著降低,怠速时车内的不规则抖动改善。
关键词：发动机；怠速抖动；指示平均有效压力；半阶幅值；进气歧管
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51025.基于模糊控制的纯电动汽车加速输出转矩优化控制策略
[汽车制造业] [2015-09-27]
为使纯电动汽车加速时的输出转矩充分符合驾驶员加速意图,设计了常规、动力、经济等3种驾驶模式供驾驶员手动选择。常规模式下,基于线性稳定驱动转矩控制策略确定基本输出转矩;动力模式下,采用模糊控制算法以加速踏板开度及其变化率为输入,动力优化转矩为输出,对基本输出转矩作增矩优化;经济模式下,采用模糊控制算法以电机转速和加速踏板开度为输入、经济优化转矩为输出,对基本输出转矩作减矩优化。仿真结果表明,上述控制策略可以很好地反映驾驶员加速意图,达到不同模式下所期望的控制目标。
关键词：纯电动汽车；驾驶模式；加速输出转矩；模糊控制策略
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51026.基于有机朗肯循环的柴油机稳态工况废热回收的探讨
[汽车制造业] [2015-09-27]
为了探究可变膨胀比往复活塞式膨胀机有机朗肯循环系统对柴油机尾气余热利用的影响程度,基于某6缸增压柴油机构建GT-power仿真模型,在13工况下仿真并分析有机工质蒸发压力、膨胀比等与余热回收系统膨胀机效率和当量回收效率的关系。结果表明,膨胀比一定时,膨胀机输出的功率、效率及当量回收效率随蒸发压力的上升而提升;蒸发压力一定时,,膨胀机效率和当量回收效率随膨胀比上升先升高后降低;最佳的蒸发压力和膨胀比匹配可充分发挥有机朗肯循环余热回收系统潜力。
关键词：柴油机；尾气；余热利用；有机朗肯循环；稳态工况
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51027.传动系统振动对载货汽车通过噪声的影响机理研究
[汽车制造业] [2015-09-27]
对汽车通过噪声源进行论述,利用对某载货汽车通过噪声的研究阐述传动系统振动对通过噪声的影响。利用摸底试验、传动轴模态计算和模态试验等方法,确定试验样车通过噪声大的原因为变速器副箱齿轮啮合激励为激振源,且3根传动轴耦合共振使噪声扩大。结合噪声原因分析和方案可行性分析,提出采用改变传动轴空腔结构以消除传动轴空腔扩音的方案,从而使试验样车的通过噪声显著降低。
关键词：载货汽车；通过噪声；模态分析；传动系统振动
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51028.电动转向油泵总成参数匹配及控制策略研究
[汽车制造业] [2015-09-27]
电动转向油泵总成的参数匹配及控制策略是电动液压转向系统的关键技术。以CA6121URBEV2型纯电动客车为平台,依据转向泵的基本参数及工作特性确定了油泵电机的额定工作扭矩、峰值工作扭矩、额定工作转速等,从保障整车高压电气安全性、行驶安全性和降低总成能量消耗的角度出发,开发了电动泵总成的高压上下电策略、转速控制策略和故障处理策略,并通过台架试验验证了该电动泵总成参数匹配的合理性和控制策略的可行性。
关键词：电动转向油泵总成；参数匹配；控制策略
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51029.城市道路工况下冷却式EGR积碳台架试验研究
[汽车制造业] [2015-09-27]
基于城市道路车辆行驶工况设计EGR积碳发动机台架试验并进行1000h的试验研究,对比分析EGR系统积碳试验前、后的整车排放性能。结果表明,随着试验时间增加,EGR冷却器热效率逐渐下降,废气压力损失不断增大,在700h后逐渐趋于稳定;EGR阀迟滞特性逐渐增大,闭环开启响应时间变慢;EGR系统积碳导致整车污染物排放恶化,尤其是对NOx和PM排放的影响更加明显。
关键词：发动机；冷却式EGR；积碳；台架试验
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51030.基于局部线性模型树的高压共轨柴油机排放模型
[汽车制造业] [2015-09-25]
为研究面向闭环控制的柴油机在线排放模型,以1台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机的转速、扭矩、空燃比、燃烧始点、燃烧重心、燃烧终点、最高燃烧温度、最大缸内压力等运转和燃烧的各项参数为基础,运用局部线性模型树对排放物HC,CO,CO2,NOx和烟度进行了仿真研究。研究结果表明,以转速、扭矩、空燃比为输入时,CO,CO2,NOx的仿真结果与试验值具有较好的一致性,以转速、扭矩、空燃比、燃烧重心为输入时,HC、烟度的仿真结果与试验值具有较好的一致性。各排放的期望响应与仿真输出的平均误差在10%以内,线性回归相关系数达到0.96以上。各个排放物的仿真过程单独进行时,可以得到较好的仿真效果。因此,局部线性模型树模型适用于高压共轨柴油机排放物的仿真。
关键词：局部线性模型树；柴油机；排放；模型
027-87841330