欧盟碳排放交易体系（EUETS）是欧盟气候政策的基石，在欧盟规划实现《巴黎协定》的承诺中发挥了决定性作用。经过两年多的磋商，2017年11月，欧盟成员国和欧洲议会就2021-2030年期间欧盟碳排放交易体系的改革达成了最终协议。最终达成的协议在一系列旨在促进减排措施的基础上找到了平衡点。本次磋商也为未来的谈判提供了若干政策教训，涉及了欧盟机构的作用和免费分配的规则，这对欧盟碳排放交易体系实现其立法目的至关重要。

中欧建交45年来，其经贸关系发生了翻天覆地的变化。然而，中欧相互投资的规模同双方的合作意愿和经济体量并不匹配。《中欧全面投资协定》更新了中欧经贸关系的法律框架，将进一步推动双边投资关系的发展。当今世界正处于百年未有之大变局，《中欧全面投资协定》对标高水平国际经贸规则，将助力中国进入新发展阶段，促进欧盟向战略自主迈出重要一步。中欧携手向全球发出维护多边主义和促进开放合作的积极信号。2020年12月30日，《中欧全面投资协定》（Comprehensive Agreement on Investment，CAI）谈判如期完成。这份历史性投资协定于2013年启动，历经7年、35轮谈判，不仅为中欧经贸关系设立了新的法律框架，而且为大变局下的中欧经贸关系提供了稳定的预期，必将对中国、欧盟乃至全球经济治理产生深远影响。

2018年10月，美国发布了《美国先进制造业领导战略》，旨在维持美国在先进制造业的领导地位。尽管特朗普政府对内政外交做出了一系列重大调整，但是在振兴制造业方面的目标与前任是一致的。因此，该战略并不是对前任“再工业化”战略的终结，从某种程度上可以看成是其延续或升级。当然，该战略也呈现出一些新的特点。通过对其本质和特点的分析，我们从中可以得到要把握中美贸易摩擦的本质、要重视供应链的稳定、要重视产业政策的应用、要重视传统领域的先进制造等方面的启示。

非洲已成为吸引中高端消费产业投资的目的地。非洲大陆许多大城市的人口规模都在不断增长，非洲未来5年的人口增长率有望达到世界的20%。到2026年，非洲人口数量将达到世界近六分之一的水平，其中45%将居住在城市。城市化也将提升其人均消费水平，像开普敦、拉各斯、内罗毕等非洲大城市的人均消费率是全国平均水平的两倍多。这将极大地推动非洲大陆的经济活动，带来实质性市场的出现和更多的贸易机会。

2020年在新冠肺炎疫情持续大流行背景下，俄罗斯经济受到巨大冲击，但相比其他经济部门，农业受疫情的影响相对较小，且依旧呈现积极的增长态势。2020年俄罗斯种植业农作物迎来大丰收，畜牧业发展稳中向好，小麦、肉类和牛奶等农产品出口显著增长，这对俄罗斯尽早摆脱当前的经济危机将起到巨大的拉动作用。同时，为有效应对新冠肺炎疫情所带来的粮食安全问题，保持农业全面可持续稳定的发展势头，俄罗斯结合近十年来自身农业发展的特点和内外部环境的变化，签署新版《俄罗斯联邦粮食安全学说》，不仅提出了主要农产品自给率的新指标，还重新审视和梳理了几大类潜在的系统性粮食安全风险，这对明确俄罗斯农业未来发展方向和防范系统性粮食安全风险具有重要的战略指导意义。此外，俄罗斯有关部门在过去的一年中，围绕农产品出口总体目标、农业发展的国家支持、粮食出口管控措施、农业保险机制完善、农业科技发展建设以及强化种植种子国家管理等，对相关的农业政策进行调整。未来，俄罗斯作为世界粮食主要供给国，在参与全球农产品和食品市场方面具有广阔的前景。

8月上旬，国内外铜价自高位明显回落，我们认为7月底铜价反弹的主要原因是美联储释放不急于削减QE的态度，以及中国央行“降准”缓解货币紧缩引发的投资需求，并非由消费强劲驱动。从未来铜市场驱动逻辑来看，利空因素逐渐升温。铜价之所以短期抗跌或者跌势不畅的原因在于全球铜显性库存还处于低位，市场可用于交货的量或者可流通的量较少，不足以在短期对铜市场形成系统性抛压。

美国钢铁工业历史悠久，最早可追溯到17世纪20年代。然而，美国钢铁工业真正的高速发展始于19世纪60年代，伴随着第二次工业革命的兴起，美国工业化浪潮走向巅峰，美国崛起成为世界上综合实力最强的国家，雄霸世界近一个世纪。尽管美国钢铁工业的崛起历史距今已相当久远，并且在该国和世界的经济发展进程中远离了舞台的中心地位，行业高光消失殆尽。但是，站在工业革命进程和经济结构转型等角度，美国钢铁工业的发展历史对我国钢铁行业的发展仍有不少启示。

4万美元以下60%、4万美元以上100%……一直以来，印度对进口汽车的高关税让全球车企望而却步，也把美国电动汽车巨头特斯拉拒之门外。但随着更多车企加入游说的阵营以及特斯拉CEO马斯克在当地设厂的承诺，印度还是动心了。而对于这些“外来者”，即便印度这块蛋糕巨大，卖不动和造不出是必须面对的难题。作为最大的新兴汽车市场之一，印度对全球车企有着巨大的吸引力。当地时间周二，世界第二大汽车制造商大众汽车（Volkswagen AG）加入了特斯拉的游说阵营，呼吁印度政府降低电动汽车进口关税，以刺激对清洁汽车的需求。大众旗下斯柯达汽车印度公司总经理Gurpratap Boparai表示，即使将电动汽车的进口关税降至25%，也不会对印度国内企业构成“巨大威胁”，反而将有助于推动投资。

《堡垒之夜》撕开了一道口子之后，积怨之下，外界对苹果应用商店的抱怨声越来越大。趁着反垄断的浪潮，美国国会打算好好“敲打”一下，新的法案已经提出，靶心正是以苹果和谷歌为首的应用商店生态。虽然还未形成明文立法，但对于从应用商店获益不少的苹果和谷歌而言，无论是市场还是政府，释放的监管信号已经很明显了。
“多年来，苹果和谷歌一直在挤压竞争对手。这项两党法案将有助于打破这些科技巨头的铁腕控制，向新的竞争对手开放应用经济，并让移动用户对自己的设备有更多的控制权。”当地时间周三，美国参议院民主党议员Richard Blumenthal指出。Blumenthal所说的法案指的是“开放应用市场法案”（Open App Markets Act），由Blumenthal以及民主党议员Amy Klobuchar和共和党议员Marsha Blackburn提出，周三正式公布。据了解，该法案的规范对象为在美国拥有5000万及以上用户的应用商店拥有者，目的在于通过规范应用程序商店运营与限制科技公司对软件开发商的规范，从而促进市场竞争与保护消费者权益。具体而言，对于苹果和谷歌等应用商店运营商，该法案要求不得以使用自家支付系统作为分发应用的前提，同时不得限制开发者使用应用内支付系统。这意味着应用程序开发者可以自由使用自己的支付系统。

在经历了二季度半封锁举措之后，印度市场在6月底恢复了日常的生活节奏，一批来自中国的手机产业链人士开始观望着是否以及如何回到当地。不过如今回想起来依然让人心有余悸。“在二季度疫情很严重、半封锁举措一直在延长而且没有解封迹象的时候，我们是真觉得慌，以为今年会悬了。”一名手机公司印度负责人向21世纪经济报道记者表示，但当时其在印度本地的管理团队却很有信心。随后的市场反应证实了这种预判。“解封后，手机市场很快反弹，立马产品就不够卖了。”该名人士续称。同比来看，在2020年第二季度，印度同样遭遇过完全的封国举措，只是今年的封锁要求没有去年那般严格。但在解封之后的迅速消费反弹态势都是类似的。这种现象被分析师评价为“十分具有弹性”，也是吸引整个手机产业链生态对印度市场一直保持高度关注的原因所在。