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纯电动汽车构造与检修课程中融入课程思政的教学设计
来源:汽车维护与修理 发布日期:2022-02-15
课程思政指以构建全员、全程、全课程育人格局的形式将各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应，把“立德树人”作为教育的根本任务的一种综合教育理念。高等职业院校纯电动汽车技术专业具有很强的技术性和实践性，对于工科专业教师来说是一项全新的挑战。将课程思政融入到纯电动汽车构造与检修课程，能够培养学生专业技能的同时，能够让学生树立正确的人生观、价值观，培养学生高尚的职业情操与职业素养，培养爱国主义情怀
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纯电动汽车电池管理系统国内外研究现状和发展趋势
来源:现代车用动力 发布日期:2022-02-15
随着社会发展以及能源、环保等问题的日益突出，纯电动汽车以其零排放、噪声低等优点越来越受到世界各国的重视。作为电动车关键技术之一的电池管理系统（BMS），是电动车产业化的关键。电池管理系统监测和管理电动汽车状态，具有剩余电荷量（SOC）估计、功率估计、电池热管理、故障诊断及控制器局域网络（CAN）通讯等功能。总结了BMS国内外的研究现状，并对BMS重要功能展开论述，在电池功率状态（SOP）的估算方面
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纯电动汽车用高速电驱动系统发展综述
来源:汽车实用技术 发布日期:2022-02-15
文章针对纯电动汽车用高速电驱动系统的发展现状进行了分析,总结了电驱动系统中的高速永磁同步电动机、电机与减速器的集成化设计、电池的续航能力和安全性能,论述了高速永磁同步电动机的定转子结构与散热系统设计的关键技术,最后展望了纯电动汽车驱动系统发展趋势。
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多因素影响下的纯电动汽车电耗算法优化
来源:东北大学学报(自然科学版) 发布日期:2022-02-15
针对纯电动汽车的电耗预测问题，提出一种考虑环境温度、电池状态和车速等多因素影响的电耗计算模型.首先，基于自主研发的数据采集装置，采集不同城市的纯电动汽车长期行驶数据，作为模型构建的基础；其次，考虑纯电动汽车实际行驶过程中的温度、电池和车速等因素，结合《中国汽车行驶工况》(CATC-LT)道路行驶标准，提出纯电动汽车行驶百公里的电耗模型；最后，对实际复杂环境中的百公里电耗进行优化.结果表明，在多因素
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如何定义“续驶里程”?新能源汽车里程质能密度探索
来源:汽车与配件 发布日期:2022-02-15
笔者从"里程焦虑"切入,通过对比不同路线混动车型及纯电动车型动力电池的选型特点,引出里程质能密度计算方法,分析不同路线车型固定续驶里程的里程质能密度,为汽车工程师在产品开发初期的产品定义提供参考。
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基于Cruise的两挡纯电动汽车速比优化
来源:长春工业大学学报 发布日期:2022-02-15
为了提高电动汽车的加速性能和经济性，针对两挡机械式自动变速器纯电动汽车传动系统参数优化问题，提出一种基于AVL-Cruise的自动变速器速比优化方法。首先，基于AVL-Cruise建立两挡自动变速器的纯电动汽车整车模型，主要包括电机、变速器、驱动轴和车轮，并对模型进行相应参数的匹配以及验证；然后，建立保证车辆经济性和动力性最优的目标函数，利用Isight中的自适应模拟退火算法（ASA）进行各挡的速
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纯电动汽车乘员舱冬季热负荷特性研究
来源:制冷技术 发布日期:2022-02-15
纯电动汽车乘员舱冬季采暖热负荷的设计计算是纯电动汽车进行热力计算与系统设计的主要依据。由于冬季采暖热负荷会造成纯电动汽车续航里程的大大缩短,因此,确定纯电动汽车的冬季采暖热负荷的特性,对于系统的设计和优化十分重要。本文采用稳态传热法对纯电动汽车冬季热负荷特性进行了研究,结果表明:冬季采暖热负荷主要由新风负荷和通过车体围护结构传入的热量,且该负荷随着车速和新风量的增加而增大。在-20℃时,随着车速和
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2021年新能源汽车产销同超350万辆
来源:汽车纵横 发布日期:2022-02-15
我国新能源汽车呈现爆发式增长,产品品质和市场认可全面提升,产业已由初级向中高级发展迈进,2021年市场占有率增至13.4%,进一步说明新能源汽车发展已从政策驱动转向市场拉动的新阶段。2021年,新能源汽车成为行业最大亮点,全年保持产销两旺的发展局面,市场规模、发展质量双双提升,
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试分析纯电动汽车制动能量回收控制策略优化
来源:时代汽车 发布日期:2022-02-05
现阶段,我国对于低碳经济的重视程度不断增加,在环境污染治理方面的投入不断增加,节约能源环境友好纯电动汽车获得进一步发展。为了进一步提高节能效果,应该充分重视能量回收系统研究工作。对此本文介绍了纯电动汽车制动能量回收管理策略,分了结合Advi SOR软件进行汽车制动系统建模,希望能够为单位与人员提供参考。
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大众ID.4纯电动汽车高电压系统详解(上)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2022-02-01
大众ID.4纯电动汽车是2021年世界年度车型，高电压系统经过全新设计，与模块化纯电动平台架构无缝集成。动力蓄电池是车辆底盘的一部分，安装在车辆下部，以提供较低的重心。ID.4纯电动汽车高电压系统如图1所示。ID.4上市后先配备了82k Wh的动力蓄电池，稍后将提供62k Wh动力蓄电池的车型。82k Wh动力蓄电池在12个电池模块中有288个单体电池。这些电池模块安装在一个轻型铝制结构的壳体中，
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