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纯电动汽车学习入门(七)——驱动电机系统(上)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2022-02-01
(接上期)一、概述1.对驱动电机的要求(1)体积小、重量轻。采用铝合金电机外壳，电机控制器和冷却系统重量轻。(2)电压高。高电压可以减小电机和导线的尺寸和重量，降低逆变器成本。(3)转矩特性优良。满足汽车频繁起步、停车、加速、减速、低速大转矩爬坡、高速小转矩恒定功率等行驶工况。(4)调速范围宽。宽的调速范围能够高速行驶，通常只设一级减速器或者不设减速器(例如特斯拉)。(5)能量回收。减速和制动时对
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基于EMB的纯电动汽车制动能量回收优化控制策略研究
来源:汽车工程 发布日期:2022-01-25
为提高电动汽车制动时回收的能量,减少能源浪费,本文中提出了一种基于电子机械制动(EMB)系统的再生制动力分配策略。首先,根据制动踏板信号得到当前制动强度,结合前后轴制动力分配策略分别得到前轴、后轴制动力。然后以车速、电池SOC值和制动踏板行程为输入,再生制动占比为输出,创建模糊控制器,且以制动时回收能量最大化为优化目标,运用PSO算法优化模糊控制器。最后进行Simulink和AVL Cruise的
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基于层次分析法和理想解法对电动汽车经济性因素权重分析
来源:中国汽车 发布日期:2022-01-19
经济性指标是纯电动汽车重要性能指标。本文旨在通过正向开发的形式,使用层次分析法分解影响经济性的主要因素,使用GT-suite按照单一变量的方法仿真每个因素变化后的续航,按照理想解法中确立理想最优解和最差解的思路计算各项贴近度,通过贴近度的比值代替专家打分确定标度,从而建立权重判断矩阵计算出各因素权重。为明确电动汽车经济性优化方向,提供了客观数据支撑。
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实际数据驱动的纯电动汽车途中充电潜在偏好行为分析
来源:同济大学学报(自然科学版) 发布日期:2022-01-15
为分析纯电动汽车途中充电行为特征,提出基于位置识别算法的途中充电段甄别方法,以初始剩余电池电量、上次充电后行驶里程、充电时长和充电速度为核心指标,利用K-means聚类方法进行途中充电潜在偏好行为分析与分类,解析城市典型途中充电偏好行为特征。基于300辆150km续航里程的纯电动汽车实际运行数据,分析表明,纯电动汽车用户的途中充电潜在偏好行为可聚类为低焦虑快充、高焦虑快充、随时加电和目的地充电4种
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纯电动汽车声学包装件开发策略研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2022-01-15
随着节能减排要求的不断提高,汽车轻量化成为有效降低油耗,改善汽车燃油经济性的重要手段。但是汽车轻量化跟NVH性能存在一定的冲突。文章通过实验验证方法,对纯电动汽车和传统燃油车动力总成噪声频率成分进行对比分析。针对相关差异特点制定相应验证方案,通过实车验证,确定方案有效性。在车内噪声无明显恶化的情况下,实现降低成本,减轻重量的目标。
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2021年11月新能源汽车产销同逾40万辆
来源:汽车纵横 发布日期:2022-01-11
自2015年以来,我国新能源汽车的渗透率不断提升,消费者对其接受度也越来越高,市场已进入爆发式增长新阶段,并由过去的以政策驱动为主转向市场驱动。虽然汽车产销下行压力较大,但新能源汽车仍是市场的一抹亮色。2021年11月,新能源汽车市场需求依旧旺盛,产销继续创历史新高,如此快速的增长,进一步推动了汽车产业向新能源化转型的步伐。中汽协预计,2021年我国新能源汽车销量将达340万辆,同比增长1.5倍;
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纯电动汽车双电动机耦合驱动系统效率最优控制策略
来源:江苏大学学报(自然科学版) 发布日期:2022-01-06
针对某型纯电动汽车,设计双电动机耦合驱动系统,并进行电动机参数匹配,提出了电动机耦合驱动效率最优控制策略.对驱动系统的工作模式进行分析,通过序列二次规划算法计算出电动机最优工作点以及驱动系统效率.基于驱动系统效率最优原则,通过比较每个工作点的4种工作模式下的驱动系统效率,提出多模式切换下双电动机耦合驱动系统的控制策略,重点对模式识别控制策略进行研究.建立联合仿真模型对所提出的效率最优控制策略进行试
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纯电动汽车学习入门(六)——充电系统(下)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2022-01-01
(接上期)5.快充系统工作原理(1)快充系统各元件的作用快充系统如图17所示，下面介绍充电桩、快充口、车辆的各部件作用。(1)充电桩主电源开关：接通或断开充电机供电。充电机：将交流380V或220V变成高压直流。电流传感器：监测充电电流。高压继电器：接通或断开充电主回路。
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纯电动汽车“热泵”原理及应用
来源:汽车维修与保养 发布日期:2022-01-01
纯电动汽车在冬季续行里程变短是目前实际应用中的最大问题。尤其是在北方气温低于零度的情况下，续航里程大幅降低，直接影响车辆的使用。蓄电池在低温环境下，充放电能力会严重降低，导致续行里程大幅缩水。若对蓄电池进行加热，使蓄电池维持在最佳工作温度区间，就可以使车辆续航里程得到提升。
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基于纯电动“爱驰汽车”的电液复合制动系统设计
来源:内燃机与配件 发布日期:2021-12-30
本项目设计适用于一种纯电动汽车的电液复合制动系统,采取并行控制策略的设计思路。分别在Carsim、MATLAB/Simulink仿真平台搭建整车模型和控制策略模型,然后建立联合仿真模型,并且在NEDC循环工况和紧急制动两种工况下分别对其进行仿真分析。
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