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固态电池在电动汽车中的应用
来源:汽车电器 发布日期:2023-10-08
本文主要阐述固态电池在电动汽车的应用进展以及主要存在问题，希望给产业界带来思考和借鉴，共同推进该领域的研发及产业化。
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复合材料对电动汽车振动噪声的优化研究
来源:科技创新与应用 发布日期:2023-10-08
为优化某电动汽车的振动噪声性能，该文着重分析用阻尼复合材料代替电驱总成原有的ADC12材料控制器盖板的可行性和有效性。试验研究表明，更换阻尼复合材料盖板后，该电动汽车车内22阶噪声在部分频率段降低3 dB(A)左右，48阶噪声在部分频率段降低10 dB(A)左右。因此，选用新型复合材料来降低新能源汽车的振动噪声是一种有效措施。
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琼州海峡电动汽车滚装运输的安全管理：风险与对策
来源:中国水运 发布日期:2023-10-08
琼州海峡是连接海南岛与内陆地区的交通咽喉，各类车辆通行仅能以滚装运输方式进出海南岛。基于碳达峰目标与碳中和的背景，国家大力支持电动汽车行业发展，我国在电动汽车的推广应用方面政策完善，技术支持力度大，形成了规模最大、增长最快的电动车市场。然而，由于电动汽车发展时间短，我国在电动车辆技术稳定性、保障电动车辆运营安全等方面仍有所欠缺，其能量载体动力锂离子电池在被广泛运用的同时，因锂离子电池具有高能量密度
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全线控分布式驱动电动汽车底盘协同控制研究综述
来源:机械工程学报 发布日期:2023-10-08
全线控分布式驱动电动汽车底盘协同控制能够有效提高车辆的安全性与乘坐舒适性。以整车安全性与乘坐舒适性为目标,围绕车辆操纵稳定性控制、底盘容错控制、车身姿态控制与车辆平顺性控制四个方面,全面综述全线控分布式驱动电动汽车底盘协同控制关键技术与研究进展。针对操纵稳定性,介绍了驱动防滑与制动防抱死等车辆纵向稳定性控制方法,系统对比分析了单线控子系统和多线控子系统在车辆横摆与侧倾稳定性控制上的优缺点;概述分布
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电动汽车碳减排核算模型分析及碳普惠应用
来源:科技资讯 发布日期:2023-10-05
燃油汽车二氧化碳排放总量是我国实现“双碳”目标的重要组成部分，电动汽车的广泛普及、汽车的技术革新，将极大地推动陆上交通运输行业顺利实现“双碳”目标。研究电动汽车碳减排核算模型将积极影响行业构建从制造到应用完整的绿色循环体系，对电动汽车节能减碳行为进行具体量化和赋予一定价值，建立以政策鼓励、商业激励和碳减排量普惠交易相结合的正向引导碳普惠机制，推动我国电动汽车绿色快速发展。该文将从电动汽车碳减排核算
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基于3DCS的电动汽车底盘一体化尺寸控制研究
来源:时代汽车 发布日期:2023-10-05
文章以总装车间电动汽车底盘一体化合装的尺寸控制为研究对象，对白车身、合装托盘、车体吊具以及底盘相关零件（前副车架、动力电池、后桥）的装配基准和装配公差进行分析，结合三维偏差分析软件3DCS，探索电动汽车底盘一体化合装的尺寸控制策略，提高底盘一体化合装的装配精度及一致性，从而提升车辆整车性能。
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降低电动汽车充电设施增长对电网质量影响的措施
来源:科技与创新 发布日期:2023-10-05
近年来，随着中国政策支持和动力电池技术的快速发展，结合使用过程中零排放、无噪声、低成本、保养方便等优点，电动汽车受到越来越多人的青睐，其市场保有量正在逐年递增。但是目前市场上还缺乏与之匹配的充电设施，随着电动汽车行业的持续发展，充电设施的增加是必然趋势。而伴随着电动汽车充电设施的增加会带来电网负荷量的增加，充电过程中会产生谐波量，对供配电网电能质量产生不利影响。因此，在兼顾电动汽车发展的同时需要合
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电动汽车线控转向系统操纵稳定性研究
来源:时代汽车 发布日期:2023-10-05
随着电动汽车的快速发展，线控转向系统作为电动汽车的重要组成部分，对于提升驾驶稳定性和操控性具有重要意义。本文通过对电动汽车线控转向系统操纵稳定性研究分析，总结了相关研究的现状和发展趋势。首先，介绍了电动汽车线控转向系统的基本原理和结构，然后重点讨论了影响操纵稳定性的关键因素，包括车辆动力学特性、控制算法和传感器技术等。接着，对不同电动汽车线控转向系统操纵稳定性研究方法和实验手段进行了比较和分析，包
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电动汽车电池管理系统的研究与实现
来源:时代汽车 发布日期:2023-10-05
随着电动汽车发展的热潮一浪卷一浪，我国电池管理技术趋于成熟。现在的产业链打通也为日后向更高层次的电池运用管理打下了坚实的基础。为解决电动汽车电池管理系统的问题，研究了一种基于电压、电流、温度和阻抗的电池管理系统。首先，分析了系统工作原理，确定了蓄电池电压和电流控制策略；然后，设计了一种新型电池充放电管理算法，并基于Matlab开发出了上位机软件；最后，对所设计的系统进行验证。
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计及电动汽车参与多元需求响应的微电网多时间尺度优化调度模型
来源:电力建设 发布日期:2023-10-01
为深入挖掘电动汽车的可调度潜力，缓解含高比例新能源微电网的供能压力，结合多元需求响应技术，提出一种考虑电动汽车资源参与的微电网多时间尺度优化调度模型。在日前调度阶段，一部分电动汽车资源与价格型需求响应技术相结合，以用户的综合满意度为目标进行优化。微电网基于价格型电动汽车资源的调度计划，以经济低碳成本最低与灵活性满足度最大为目标进行优化，确定各侧可调资源的调度安排。在日内调度阶段，另一部分电动汽车资
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