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电动汽车高压系统部件电压纹波的试验分析
来源:汽车零部件 发布日期:2023-10-28
重点关注国内外电动汽车高压系统部件产生电压纹波的问题。首先，针对国内标准与国际标准中电动汽车高压系统部件产生电压纹波的测试方法及判定要求进行了梳理，并比较了国内标准与国际标准的差异。其次，以电动汽车高压零部件电性能测试标准ISO21498-2:2021为依据，提出了电动汽车高压系统部件产生电压纹波的测试流程。最后，依据所提出的试验流程，针对市面上常见的8款电动汽车DC/DC变换器进行了相关测试，验
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用于电动汽车的升压充电变换器控制设计
来源:微特电机 发布日期:2023-10-27
为满足电动汽车高压平台对低压充电桩的兼容，实现动力电池充电，介绍了一种集成式升压充电系统，通过用电驱动系统的电机和电机控制器来组成Boost变换器。对两相交错并联时的工作特性进行分析，根据状态空间平均建立了交流小信号模型，设计了电压电流双闭环PI控制系统并进行了仿真。结果表明，该双闭环控制策略能实现两相交错并联变换器的动态控制，电流纹波小且输出电压稳定，满足电动汽车的应用需求。
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考虑电动汽车出行规律的虚拟电厂鲁棒优化调度
来源:电气工程学报 发布日期:2023-10-26
风电的不确定性和电动汽车出行的随机性会影响虚拟电厂的安全和经济运行。根据风速的概率分布利用区间运算生成风电出力的不确定集合，基于电动汽车出行规律提出了蒙特卡洛抽样流程，模拟电动汽车的出行状态。建立放电补贴和充电补偿的引导措施调度电动汽车进行有序充放电，计及各单元运行和电动汽车出行规律的约束，构建以虚拟电厂运行成本最低为目标函数的鲁棒优化模型。考虑不同场景下的最劣情况进行对等模型转换，调用Gurob
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基于CiteSpace的电动汽车电磁兼容研究文献计量和可视化分析
来源:福建教育学院学报 发布日期:2023-10-25
从文献计量的角度，借助CiteSpace分析软件，对2002—2023年间的电动汽车电磁兼容特性研究文献进行图谱分析，文献来源为中国知网和WOS核心合集，结果表明，中国研究者和机构在发文量和影响力方面均居世界前位，国内文献研究领域集中在供电设备、电池管理系统、can总线、电机驱动系统、仿真模拟等方面，国际最近几年在关键元件开发、数学模型建构、新兴材料应用等方面形成了新的研究热点，并成为该领域的研究
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采用改进共生生物搜索算法的大规模电动汽车接入微电网协调优化研究
来源:湖南电力 发布日期:2023-10-25
针对大规模电动汽车接入微电网运行问题，首先分析包含电动汽车的微电网架构、运行模式、输出特性和数学模型等，并利用蒙特卡罗方法建立电动汽车无序充电负荷模型，建立以微电网综合成本和峰谷差最小的目标函数。其次，为了求解该复杂、高维、非线性模型，且为提高标准共生生物搜索算法的寻优性能，提出改进型共生生物的搜索算法。该算法在标准SOS算法的生物种群初始化阶段采用准反射学习机制；在互利共生搜索阶段采用改进受益因
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电动汽车无线充电电磁环境测试标准及方法分析
来源:河北电力技术 发布日期:2023-10-25
电动汽车无线充电标准的制定对无线充电技术在汽车领域的推广应用具有重要意义。目前国内外现行的电动汽车无线充电系统电磁环境测试标准各有差异，各标准对电磁环境限值、测试项目、无线充电系统工况以及测试位置等方面的规定存在差异，比较分析各标准在电磁环境测试方法及安全限值制定上的异同。IEC 61980-1-2015和ISO 19363-2020规定电磁环境测试仅限于电磁场测试，且后者侧重于无线充电系统对人体
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电动汽车参与主动配电网电压调控的策略研究
来源:广东电力 发布日期:2023-10-25
未来，电动汽车将成为城市交通中的主导。为了降低大量电动汽车接入配电网的运行风险，提出一种利用电动汽车在充电过程中提供无功补偿的策略。该策略充分考虑车主的充电需求、分布式电源出力、电动汽车充电机的无功补偿潜力，并配合传统电容器组的投切，对主动配电网电压进行优化调控。建立以各时刻接入充电机的电动汽车向电网提供无功功率的绝对值作为优化变量，以减小节点电压偏差和充电时间内电动汽车尽可能地补充更多的电能为优
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电动汽车无线充电磁耦合器屏蔽层的优化设计
来源:电源学报 发布日期:2023-10-24
针对电动汽车车载无线充电磁耦合器体积和重量大、铁氧体易碎裂的问题,提出了一种由铁氧体磁片、纳米晶带材及铝箔构成的复合屏蔽层磁耦合器。通过Maxwell分别对铁氧体和四种纳米晶磁芯的性能进行分析和比较,在机器学习得出磁耦合器最优磁芯结构的基础上,优化设计了复合屏蔽层结构及各部分材料构成比例,与传统铁氧体磁片和铝板构成的磁耦合器相比,所提出的复合屏蔽层磁耦合器在减小了体积和重量的同时,互感和耦合系数分
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融合整车质量估计的电动汽车坡道识别
来源:吉林大学学报(工学版) 发布日期:2023-10-24
坡道识别准确性直接决定了车辆在坡道上的控制品质。针对现有坡道识别算法工况适应性差，无法满足量产车应用要求等问题，本文提出了一种融合整车质量估计的电动汽车坡道识别方法。首先建立了车辆纵向动力学模型，分析了加速度传感器在实际车载条件下的信号特征。构建了带遗忘因子的最小二乘整车质量估计策略，实现了在起步工况下直接获取整车质量。针对静态驻车和动态行车两种驾驶场景分别设计了坡道识别算法，静态场景下采用滤波锁
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考虑城市空间结构和用户有限理性的电动汽车快充负荷预测
来源:南方电网技术 发布日期:2023-10-24
目前，电动汽车负荷预测的研究在空间上大多以功能区划分，鲜有考虑复杂空间形态的影响。提出了一种考虑城市空间结构的电动汽车快充负荷预测方法。首先，根据城市道路和POI数据采用核密度分析法确定城市空间结构，再结合中心地理论和改进的重力模型模拟出实际电动汽车出行链规律；然后，在城市路网中构建了实时车流量的流量-速度-电耗模型；接着，考虑决策者主观因素影响，利用吸附模型给出用户的有限理性决策方法；最后，以某
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