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电动汽车用永磁同步电动机的自抗扰控制
来源:电气应用 发布日期:2023-09-25
针对电动汽车在加减速以及爬坡过程中存在着转矩脉动较大和稳定性差、快速性和超调量之间的矛盾等问题，提出了电动汽车用永磁同步电动机的自抗扰控制，设计了双闭环的自抗扰控制器。对电动汽车加减速和爬坡两种实际工况进行了模拟仿真，并与PI控制器的仿真结果进行了比较。结果表明自抗扰控制器能较好地抑制电动机电磁转矩的脉动，减小了快速性和超调量之间的矛盾，提高了电动汽车调速系统的稳定性。
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退役电动汽车充电设施拆解技术研究进展
来源:中国资源综合利用 发布日期:2023-09-25
随着信息化和人工智能的发展，汽车充电等场景应用越来越多。随着充电设施技术升级和功能强化，电动汽车充电设施正加速淘汰。退役充电设施由高度集成的机械部件和电子元器件组成，含有废线路板等危险废物，规格多样，若回收处理不当，则会导致严重的环境污染和资源浪费。本文结合退役电动汽车充电设施拆解的必要性，分析退役充电设施拆解回收现状，研究退役充电设施拆解工艺，以规范回收拆解充电设施，推进电动汽车行业的可持续发展
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“充电障碍”与新能源汽车停车场地无障碍设计
来源:建设科技 发布日期:2023-09-25
随着电动汽车的普及率逐年增高，残疾人、老年人等出行不便群体购买电动汽车的数量也越来越多。如何让这部分人群能够方便地使用充电设施，尤其是让使用者可以独立完成充电，已经成为一个现实而紧迫的课题。本文根据目前电动汽车发展的现状，结合充电过程中残疾人、老年人、身材矮小者等遇到的问题，对电动汽车充电过程中的空间需求、充电桩可操作控件的具体要件予以了论述。除此之外，本文还对无障碍停车位与无障碍充电车位之间的差
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基于模糊控制的电动汽车涡流缓速制热系统研究
来源:机电工程技术 发布日期:2023-09-20
针对电动汽车冬季行驶里程严重缩短的问题，设计了一种涡流缓速制热系统，既可以提高车辆行驶的安全性，同时可将回收的汽车制动能量转换成热能，给车厢供暖，延长动力电池的使用寿命，增加续驶里程，提高经济性。介绍了新型涡流缓速器的结构型式，利用电磁学原理进行了磁路分析和制动力矩计算，并通过台架试验证明了该涡流缓速器可通过增大激磁电流来获得理想的制动力矩，且其空损力矩和实测值误差都在允许范围内。最后设计了一种基
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基于亨利气体溶解度优化算法的电动汽车二阶段优化调度方法
来源:智慧电力 发布日期:2023-09-20
针对如何有效管理电动汽车充电负荷，优化电动汽车充电调度以减少充电时间和能量消耗的问题，提出了一种基于亨利气体溶解度优化算法的电动汽车二阶段优化调度方法。第1阶段通过整数线性规划以各电动汽车能量消耗最少到达有充电空位的充电站为目标，将最适宜的充电站分配给电动汽车；第2阶段以充电站运营商日充电总费用最小为目标，考虑电动汽车充电率、能量需求和荷电状态等约束，基于亨利气体溶解度优化算法最大限度地降低充电站
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用户侧储能和电动汽车自发响应特性对含高比例新能源电网影响分析
来源:高电压技术 发布日期:2023-09-20
中国电化学储能已进入规模化发展阶段，用户侧储能和电动汽车实现了快速发展，其灵活自主的充放电行为可有效支撑新能源消纳和电网高效运行。为量化分析用户侧储能和电动汽车用户快速增长对含高比例新能源电网的影响，充分考虑两部制电价和分时电价的时移引导作用，构建了用户侧储能和电动汽车自发响应特性分析模型，在运行效益最大化、充电费用最小化的目标下，模拟了满足各类用户总体负荷需求条件下的充放电负荷响应行为，在此基础
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含分布式电源和电动汽车接入的配电网电压分析及规划
来源:电气技术与经济 发布日期:2023-09-20
随着电动汽车（electricvehicle,EV）和分布式电源（distributedgeneration,DG）的不断发展，协同并入配电网成为未来电网的发展方向，主要表现在配电网中的分布式光伏、风电等DG和EV渗透率的提高。文中结合IEEE18节点配电网系统进行仿真和分析，对不同条件下的EV接入分别进行规划，实验结果充分验证了文章求解方法的有效性。
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计及光伏和电动汽车的多阶段配电网拓展规划
来源:电气传动 发布日期:2023-09-19
随着可再生能源及多元化负荷的大量接入，更新配电网络拓扑结构是双向有利的，既能够促进可再生能源的消纳以及满足新型负荷的需求，还有助于提高城市配电网规划结果的合理性。为此，提出一种计及光伏和电动汽车的多阶段配电网拓展规划方法。首先，建立光伏电站和电动汽车充电站的基础数学模型；其次，考虑网络的光伏消纳能力以及电动汽车的随机充电需求，建立一个以总拓展规划费用的净现值最小为目标的多阶段多负荷等级的联合规划模
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基于两挡变速器的纯电动汽车动力系统参数匹配
来源:机械工程与自动化 发布日期:2023-09-19
对某燃油型小型多用途汽车进行了纯电动设计改造，在此基础上系统地介绍了电动汽车动力系统和传动系统参数的确定方法。动力系统参数主要涉及电机功率、转矩和转速以及电池容量的计算选择；传动系统参数主要是确定两挡变速器的传动比。通过设计计算，在仿真软件中对动力系统和传动系统参数进行了匹配，并验证了所选择参数的合理性。
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面向居民区的电动汽车有序充放电优化策略
来源:现代电力 发布日期:2023-09-18
为应对未来电动汽车（electric vehicles, EV）无序充电使居民区配网负荷出现“峰上加峰”现象，首先引入充/放电概率与初始荷电状态的对应关系，建立考虑“多日一充”的EV负荷模型，接着根据区域负荷特征划分电价时段，采用“成本补偿”方式建立峰谷时段电价浮动比例关系式，制定面向居民区EV充电桩的峰谷分时电价并得到电价引导后的EV负荷。由于仅通过电价引导则会使EV集中涌入充电，造成新的负荷尖
027-87841330