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循环工况下电动汽车减速器齿轮疲劳寿命研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2023-10-23
中国电动汽车产销量世界第一，但在电动汽车传动系统设计上，尤其是寿命预估方面还未形成完整的预测方法，亟待深入研究。齿轮作为传动系统的主要零件之一，其疲劳失效占据了传动系统的60%,因此预测齿轮的疲劳寿命具有重要意义。本文通过永磁同步电机动态仿真模型，得到循环工况下电磁转矩的动态载荷时间历程，通过计算得到齿轮接触应力谱，利用旋转雨流进行循环计数，最后采用有限元法预测了减速器齿轮的疲劳寿命。
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不同适配度条件下的园区电动汽车负荷统计方法
来源:电力大数据 发布日期:2023-10-21
电动汽车因其绿色、低碳和节能减排的特性，有助于减少人类对化石能源的依赖，因此被视为实现“双碳”目标的重要手段。根据中国汽车工业协会的统计数据，到2022年，我国电动汽车的市场渗透率从2020年的6%增长到了26%,成为全球最大的电动汽车市场。随着大量电动汽车接入电网，电网的运行安全性和稳定性可能会受到影响。因此，对电动汽车负荷进行准确的建模显得尤为重要。本文在常规电动汽车负荷统计的基础上，进一步考
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高比例光伏和电动汽车接入配电网的无功优化
来源:智慧电力 发布日期:2023-10-20
随着风光储以及电动汽车的迅猛发展，高比例分布式能源和大量电动汽车接入配电网，导致电网控制难度增加，电压稳定性降低，有功网损增大。在高比例光伏和电动汽车接入配电网的基础上，接入储能装置，利用无功补偿装置对该配电网进行无功优化调节，构建了含PV,EV,DS,SVG的无功优化数学模型，并且利用粒子群算法进行寻优，最后通过IEEE30节点进行验证。根据结果分析可知，利用粒子群优化算法求解投切电容器组数的方
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基于卡诺模型的电动汽车质量要素研究
来源:价值工程 发布日期:2023-10-18
以卡诺模型为基础结合电动汽车的特征，构建电动汽车质量要素用户满意度评价指标体系。以比亚迪海豚系列电动汽车为例，通过调查问卷的方式收集数据，以用户的视角量化电动汽车质量要素，分析用户对电动汽车质量要素的满意度，并据此为电动汽车企业提出相关改进建议。
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基于复杂网络的电动汽车创新扩散博弈研究
来源:复杂系统与复杂性科学 发布日期:2023-10-17
为了支持电动汽车企业通过协调复杂的多主体博弈关系推进创新扩散，构建了复杂网络的多主体博弈模型，阐明了影响创新扩散的关键变量。研究发现：制造商采纳不同技术的单位利润、专利费、技术优势系数是影响创新扩散的关键变量。节点度和网络重连概率影响扩散速度，节点度越低则重连概率对扩散速度的影响越显著，且网络规模越高节点度和网络重连概率对扩散速度的影响越显著。最后，提出了推进电动汽车创新扩散的管理和政策启示。
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基于时序注意力机制的电动汽车灵活性概率建模
来源:电力系统自动化 发布日期:2023-10-17
电动汽车是一种可以向电力系统提供灵活性的柔性负荷。现有研究对电动汽车灵活性进行建模时，多数仅考虑了充电行为的不确定性以及分时电价的影响，忽略了日前电价与实时电价的偏差，缺少对实时电价、充电负荷多时间尺度时序特征的建模。针对此问题，文中总结了电动汽车灵活性的表现形式与影响因素，考虑面向电价的响应不确定性以及充电行为不确定性，提出基于时序注意力机制的电动汽车灵活性概率建模方法。通过时序注意力机制提取不
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计及充电行为特征与可调性的电动汽车集群优化调度
来源:电力系统自动化 发布日期:2023-10-16
针对传统电动汽车集群优化调度过程中未能充分考虑电动汽车是否具备参与电网响应的物理条件和主观意愿等问题，提出一种基于双向门控循环单元（Bi-GRU）的电动汽车充电行为可调性识别方法，并以聚合商收益最大为目标进行优化调度。首先，利用电动汽车在充电站内的真实数据描述电动汽车用户充电时间特征、充电电量特征，并从影响用户参与优化调度的主观意愿因素出发，分析并描述用户充电偏好；其次，构建充电过程物理矩阵和用户
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基于用户综合满意度的电动汽车充电诱导优化模型
来源:清华大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-10-16
随着电动汽车(electric vehicle, EV)在城市交通系统不断普及，充电诱导服务成为在充电设施有限条件下解决充电问题的有效手段。在分析电动汽车用户充电满意度的基础上，提出一种综合用户绕行距离、排队时间和充电费用的电动汽车充电诱导优化模型。为准确推导用户在充电站的排队时间，充分考虑电动汽车用户充电站选择决策的相互影响，建立充电站运营状态预测模型。针对模型特点，结合免疫算法求解模型。通过面
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考虑负荷时空分布的电动汽车充电站优化配置
来源:上海电力大学学报 发布日期:2023-10-15
针对电动汽车快充负荷和充电资源错配的问题，运用蒙特卡洛法预测充电站配置变化下的负荷分布，以社会总成本最小化为目标，充分考虑充电站、用户、电网和交通等多方利益，构建了一种新的充电站优化模型，并使用改进的多染色体遗传算法进行求解，得到了适用于区域充电站的规划方案。以上海市浦东新区为例进行算例仿真研究，验证了所提方法的有效性，为解决电动汽车快充负荷与充电资源错配问题提供了有力的决策支持。
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基于CLTC下电动汽车电池带电量的评估分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-10-15
针对国家市场监督管理总局联合中国国家标准化管理委员会联合发布了满足中国特殊要求的《中国汽车行驶工况第一部分：轻型车》（GB/T38146.1-2019）并将中国轻型汽车行驶工况（CLTC）作为《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》（GB/T18386.1-2021）标准测试续航里程和能量消耗率的唯一试验循环。因CLTC循环测试工况，其实际工况测试值同用户实际使用值更为贴近。为
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