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碳达峰约束下电动汽车在线充电调度算法
来源:计算机科学 发布日期:2024-03-14
随着电动汽车数量的增加，电动汽车充电对社区电网总负荷和碳排放量产生了很大的影响，导致社区电网不太稳定，降低了电能质量。文中基于碳达峰的约束条件，研究了未提前知晓电动汽车到达时间、出发时间和充电需求等情况下的电动汽车充电碳排放问题。首先，建立了电动汽车充电碳排放问题，并在未来信息未知的情况下进行了研究。针对电动汽车充电行为的不确定性，提出了一种改进型演员-评论家的智能充电碳排放算法。该算法采用的是连
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基于虚拟储能的电动汽车充放电调度策略及激励评价
来源:系统仿真学报 发布日期:2024-03-09
为应对大规模电动汽车并网带来的多重挑战，亟需充分发挥电动汽车的调度特性。文章基于虚拟储能聚合体仿真模型优化电动汽车充放电调度，并采用复合权重评价电动汽车的充电激励。建立灵活负荷参与配电网调度框架，构建二阶锥松弛最优潮流模型，制定充放电调度策略。根据电动汽车灵活性和系统稳定性衡量其贡献大小，并通过模糊推理系统模拟用户的充电意愿，实现对电动汽车充电的引导和优化。仿真结果表明，该方法能够充分挖掘电动汽车
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电动汽车热管理系统集成技术研究进展
来源:新能源进展 发布日期:2024-03-09
热管理技术是保证电动汽车的安全性、舒适性和经济性的关键技术之一。首先总结了几种主流的电动汽车热管理系统方案，并对其特点进行分析；其次根据集成程度将其划分为三种方案，分别介绍不同集成方案的设计思路和优缺点；最后对电动汽车热管理系统发展方向进行展望，指出集成模块平台化、系统控制智能化、能量管理一体化是未来电动汽车热管理技术的趋势，并强调需对采用环保制冷剂的热管理系统集成制定相应对策。
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GAN在电动汽车主动发声系统中的应用研究
来源:沈阳理工大学学报 发布日期:2024-03-08
为提高电动汽车引擎拟音的个性化效果和质量，引入生成对抗网络(GAN)模型，构建了电动汽车的GAN主动发声模型，设计了模型中各层网络的结构和卷积核大小，利用自适应时刻估计算法优化网络各层权重，并将模型用于样本生成试验。在模型训练中提出一种相位扰动操作，用于解决上采样操作产生音调噪声的问题；为证明GAN模型中不同输入信号的性能差异，构建了基于二维声谱图输入的GAN模型，并用于对照试验。试验结果表明：模
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采用滑模控制的电动汽车传动系统主动减振研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-03-08
电动汽车传动系统存在典型的机电耦合现象以及欠阻尼特性，由机电耦合效应导致的振动噪声问题成为电动汽车传动系统设计与控制的主要关注点之一。针对电机与传动系的共振问题，建立了电机-传动系双质量模型以及电机控制模型。为了避免电动汽车在怠速和巡航工况下电机与传动系处于共振状态，通过对高性能永磁同步电机的滑模控制以及磁场定向等控制，当系统将要处于共振频率时，电机角速度会增加（25～35）rad/s左右，使得系
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基于Meta分析的电动汽车购买意愿影响因素识别与评价
来源:系统科学与数学 发布日期:2024-03-06
电动汽车大量普及是中国交通绿色转型的必由之路,因此,研究影响消费者购买意愿的潜在因素从而引导其购买行为至关重要.近年来,多项研究曾针对这一问题进行了实证分析,取得了丰富成果,然而,这些研究结果之间存在着不小的偏差,且缺少将多个研究综合梳理并进行量化比较分析的研究.针对这一问题,文章基于技术接受模型(TAM)和计划行为理论(TPB),结合电动汽车特性引入变量环境关注度、风险感知和支持性政策,创新性地
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电动汽车自动空调控制策略研究
来源:科学技术创新 发布日期:2024-03-06
针对电动汽车自动空调系统普遍存在舒适性差、能耗高的缺点，本文提出了一种基于拟合因子的自动空调智能控制算法。该算法通过车内外环境温度与设定温度拟合出目标出风口温度，结合不同出风模式、风量大小确定目标蒸发器温度或目标PTC温度，通过PID控制调节压缩机的转速或PTC功率，从而控制蒸发器或暖风芯体温度，使车内温度快速平稳在用户设定的温度误差范围之内。实验结果表明，应用该智能控制策略的空调系统具有响应速度
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电动汽车双层优化模型的充放电调度策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2024-03-05
传统的分时电价策略虽然一定程度上可以改善电动汽车无序充电所产生的电网日负荷峰谷差加大、负荷率降低等状况，但易产生新的负荷高峰，并且当前多目标优化等策略削峰填谷效果欠佳或用户参与度不高。针对上述问题，提出一种基于双层优化模型的调度策略以充分考虑电网和用户两侧需求。第1层模型以优化电网日负荷方差最小为目标函数；第2层优化模型建立以车主充电成本最小以及保证用户出行需求的目标函数，然后用改进的粒子群-模拟
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电动汽车增程器启动技术研究
来源:电子设计工程 发布日期:2024-03-05
增程器启动涉及到无刷直流电机和发动机两个部件的起动及相互之间的配合。针对无刷直流电机起动过程中需克服发动机变化阻转矩的特点，提出利用定子绕组电感随电机转子位置不同而变化的特点，通过施加脉冲电压矢量、再比较母线电流的方法实现无刷直流电机的初始定位和准闭环加速起动；针对发动机起动易受低温环境影响的特点，对增程器提出了有效的预热措施。实验结果表明，无刷直流电机准闭环起动方案方便有效，整机启动可靠性高。
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电动汽车驱动电机与负载模拟系统建模及电弧故障仿真研究
来源:电子测量与仪器学报 发布日期:2024-03-02
电弧故障是引发电动汽车电气火灾的重要原因之一。电动汽车行驶工况复杂，电机及其驱动系统电压高、电流大，且其电弧故障随机性强、隐蔽性高导致真车故障实验难以开展，因此提出一种借助小功率电机与负载系统模拟故障的方法，以便快速开展大量实验，研究电弧故障特性。首先，在电动汽车负载转矩计算和等效缩放的基础上搭建了模拟实验平台，采集三相永磁同步电机线路串联电弧故障电流。其次，运用MATLAB软件构建空间矢量脉宽调
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