-
计及驾驶习惯影响的电动汽车碳减排量计算方法
来源:电力需求侧管理 发布日期:2024-03-15
作为实现我国双碳目标的重要措施之一，电动汽车不仅能有效减少二氧化碳排放和改善空气质量，还能利用可再生能源，提高能源安全性，并通过智能充电系统参与电网供需互动，平衡电网负荷，增强电网稳定性。为进一步发挥电动汽车在减少碳排放领域的作用，需要建立合理的碳普惠机制，对用户的低碳行为进行量化和奖励。因此，提出一种新模型，基于电动汽车各系统的机理，分析驾驶习惯对能耗的影响，考虑了空调使用、驾驶模式、行驶路况和
-
电动汽车动力电池SOC估计
来源:内燃机与动力装置 发布日期:2024-03-15
为准确评估电动汽车锂离子电池荷电状态(state of charge, SOC),构建二阶电阻电容等效电路模型，通过递推最小二乘法识别等效电路模型参数，采用开路电压放电试验获取动态应力测试(dynamic stress test, DST)工况下开路电压与SOC之间的函数关系，在DST工况下对比分析开路电压法、卡尔曼滤波法、扩展卡尔曼滤波法估算的SOC及误差。结果表明：卡尔曼滤波及扩展卡尔曼滤波2
-
轮毂电机电动汽车空气悬架阻尼GA-LQR控制研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2024-03-15
针对轮毂电机驱动电动汽车因电机内部不平衡电磁力引起的负面振动加剧等问题，提出一种基于遗传算法的线性二次型调节器(GA-LQR)的空气悬架阻尼控制方法。建立包含轮毂电机和空气悬架系统的轮毂电机驱动电动汽车8自由度半车动力学模型，并进行实车试验验证模型；仿真分析路面激励和不平衡电磁力两者对电动汽车垂向振动的影响；根据最优控制理论提出LQR控制策略，并通过遗传算法对LQR控制中的加权矩阵Q和R进行全局搜
-
基于改进LSTM神经网络的电动汽车充电负荷预测
来源:现代电子技术 发布日期:2024-03-15
当前对电动汽车（EV）充电负荷预测的研究缺少真实的数据支撑，并且模型考虑场景过于简单，影响因素考虑不到位，预测结果缺乏说服力。基于此，提出一种考虑多种电动汽车充电负荷影响因素的电动汽车充电负荷预测方法。首先，考虑天气、季节、温度、工作日、节假日等因素对电动汽车充电负荷的影响，采用三标度层次分析法分析各影响因素权重；其次，建立LSTM神经网络预测模型，通过真实数据训练得到用于预测的LSTM神经网络模
-
电动汽车物理建模技术分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-03-15
该研究旨在分析电动汽车物理建模技术及其在典型领域的应用，通过对模型的技术分析，优化电动汽车的设计。文章基于电动汽车的工作原理和相关理论，提出可行的建模方法，运用基于牛顿力学的方法，建立了能够反映电动汽车实际运行状态的“二自由度动力学”公式模型。采用文献分析、数学建模手段建立了物理模型技术框架，可对电动汽车性能和安全性进行深入分析和优化，为后续的运动分析、控制策略设计以及性能优化提供了依据，该分析对
-
混合遗传算法下电动汽车充电桩容量测试方法
来源:计算机仿真 发布日期:2024-03-15
由于接入电动汽车充电桩的负荷增多，导致充电线路过载，增加能量损耗，使得电网安全风险增高。为解决上述问题，提出基于混合遗传的电动汽车充电桩容量测试方法。分析车辆运行机制、电池特征、充电方式等因素对充电桩容量的影响，计算车辆充电定点需求与路径需求，设置合理的约束条件；将充电桩容量看作一个满足多个约束条件的可行空间，在满足发电容量、功率平衡、潮流平衡、电压稳定等约束条件下，构建容量测试模型；针对遗传算法
-
考虑电动汽车的时滞孤岛微电网负荷频率控制
来源:船电技术 发布日期:2024-03-15
本文研究了考虑电动汽车参与调频的时滞孤岛微电网，重点研究了通讯时滞对孤岛微电网系统的影响，构建了考虑电动汽车的时滞孤岛微电网模型，采用了适用的Lyaunov-Krasovskii泛函(LKF)，并通过运用自由权矩阵积分不等式得到了稳定性判据，通过不同的参数设定，进行了仿真实验，结果说明了本文方法的有效性。
-
电动汽车电池管理与优化控制策略研究
来源:专用汽车 发布日期:2024-03-15
对电动汽车的电池管理系统（BMS）及其优化控制策略进行了研究，以提高电动汽车的能量效率和电池使用寿命。首先探讨了电池管理的待解问题和当前面临的挑战——电池衰老、温度控制以及能源效率；其后，对电池优化控制策略，例如状态估计、充电和放电策略的优化以及热力管理进行了讨论；最后，采用模拟实验和实地实验验证了这些策略的有效性。实验结果显示，这些优化控制策略可以有效提高电池性能和电动汽车的整体效能。
-
电动汽车电控液压制动系统CarSim/Simulink联合仿真研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-03-15
针对某款国产电动汽车的电控液压制动系统，文章基于滑移率的比例-积分-微分（PID）控制提出了防抱死制动系统（ABS）模型，以改善车辆制动性能，提高在对开路面上的制动有效性和安全性。首先，使用Simulink软件建立液压电控制动系统的动力学模型；然后，基于滑移率设计PID控制器，并通过1/4车辆模型验证其有效性；最后，利用S函数将ABS控制器的Simulink模型输入CarSim平台中，开展CarS
-
含电动汽车的工业园区综合能源系统优化调度
来源:中国电力 发布日期:2024-03-14
提出了一种含电动汽车负荷的工业园区综合能源系统优化调度策略。首先，基于不同时段的负荷特性差异以及电动汽车用户的需求差异，建立电动汽车柔性充放电模型；其次，针对园区中氢能需求，建立了相关的氢能设备模型；然后，将电动汽车集群、分布式光伏和氢能设备集成至综合能源系统中，经由二阶锥松弛处理形成一体化数学模型；最后考虑具有太阳能光伏与电动汽车集群的工业园区综合能源系统能量管理与能源交易，进一步分析其日常运行
027-87841330