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电磁辐射环境下电动汽车无线充电系统模拟平台研究
来源:质量与标准化 发布日期:2024-03-25
本文对无线充电电磁兼容国内外相关标准进行了分析，结合企业研发测试需求，对无线充电汽车端和充电桩端充电系统的测试要求展开研究，对研发的电动汽车无线充电系统模拟平台关键技术进行了阐述与探讨。同时，本文还在暗室环境下对无线充电系统模拟平台进行了验证，并为进一步完善、规范该系统提出了建议。
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计及需求响应潜力的电动汽车聚合商多主体日前投标策略
来源:全球能源互联网 发布日期:2024-03-25
针对电动汽车这一新型储能资源大规模接入后电力市场多主体竞争格局，提出一种计及需求响应潜力的电动汽车聚合商多主体日前投标策略。以实现削峰填谷、保障电网安全稳定运行等为目标，促使电网与聚合商等多方市场主体可持续发展，探索其未来商业模式。首先，根据电动汽车用户出行特性进行电动汽车集群分类，考虑出行时间、到达时间及荷电状态等因素，模拟集群内用户随机充放电选择。结合聚合商整体充电功率上限值与电能波动区间值等
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马尔科夫链关联下电动汽车机械变速器可靠性评估方法设计
来源:环境技术 发布日期:2024-03-25
可靠性评估理论应用到电动汽车机械式变速器齿轮系的设计中,当前方法多是根据电动汽车动力性要求,在保证零件结构强度和刚度可靠使用的条件下,以变速器安全和功率使用区间为目标函数,建立了汽车机械式变速器多目标可靠性模型，但是这种方式忽略了目标之间的整体关联性。为此，设计一种电动汽车机械变速器可靠性评估方法。对电动汽车机械变速器各个部件展开运行模式分析，确定影响其可靠性的主要因素。根据运行模式分析的结果，使
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基于负荷跟踪和客户低感知的电动汽车群调个控充电管理方法
来源:电力信息与通信技术 发布日期:2024-03-25
针对电动汽车充电站对电网负荷调控指令跟踪精度低、充电客户对站内负荷分配不满意的问题，文章提出了基于负荷跟踪和客户低感知的电动汽车群调个控充电管理方法。首先，基于改进的条件生成对抗网络建立电动汽车单体可调度潜力的预测模型，可根据客户车辆电池管理系统历史上报的充电数据，生成车辆调度潜力时序曲线。然后，根据电动汽车充电集群的调度潜力总曲线和来自电网的负荷调控信号，提出计及能量损失和客户低感知的负荷分解优
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融合数据驱动和充电行为的电动汽车能耗预测方法
来源:电气工程学报 发布日期:2024-03-25
电动汽车的能耗预测对于车辆路径规划与充电行为至关重要。提出一种考虑充电行为的多模型融合能耗预测方法，首先构建基于实车稀疏数据与有限参数的能耗计算模型，在此基础上构建充电行为模型，分析并提取能耗强相关的充电行为特征，最后基于长短期记忆循环神经网络(Long short-term memory neural network, LSTM)搭建能耗预测模型。使用实车数据对所提方法进行验证，结果表明，该方法
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电动汽车集中型充电站选址定容模型
来源:交通运输系统工程与信息 发布日期:2024-03-21
针对充电和换电等单一模式的盲目建设，规划不集中带来的资源利用率低与部分充电需求得不到满足等问题，本文提出一种考虑充电和换电与移动充电的多种充电模式下集中型充电站选址与定容方法。首先，分析不同类型电动汽车的充电行为特性，模拟得到规划区域的充电需求分布；然后，基于最近距离原则采用排队论方法计算电动汽车充电损耗成本，优化移动充电设备自充电时刻，求得电动汽车自充电成本；最后，以集中型充电站建设维护成本、用
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基于强化学习环境设计策略的电动汽车充电路径规划
来源:电力系统自动化 发布日期:2024-03-21
针对电动汽车充电路径规划问题，提出了一种适用于强化学习的环境建模方法。该方法基于城市道路网格与充电站地理位置分布等现实情况，将电动汽车的基本行驶路径分为三段进行表达。在三段式表达方法的基础上，提出了状态空间、动作空间、状态转移与奖励函数的设计方案，将充电路径规划建模为马尔可夫决策过程，并利用Q学习方法与深度Q网络（DQN）方法求解。实验结果表明，基于三段式表达法的强化学习环境设计方案具有可解性与可
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基于LabVIEW的电动汽车动力电池管理系统测试平台设计
来源:汽车电器 发布日期:2024-03-20
为更直观地监测动力电池管理系统的实时数据，设计一款基于LabVIEW的电动汽车动力电池管理系统测试平台，可以展示动力电池管理系统的工作状态。该系统采用主流新能源磷酸铁锂动力电池包，总容量80V50Ah一体式电池管理，具有主从通信、外部通信、状态估算、安全管理、充放电管理、控制输出、控制输入、总压检测、绝缘检测、单体电压采集、温度采集等功能。
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基于成长体系的电动汽车充电站需求响应方法研究
来源:自动化仪表 发布日期:2024-03-20
随着中国新型电力系统建设的逐步开展，需求响应作为优化电网调控的方式之一，在新型电力系统中得到了广泛的应用。为解决电动汽车充电站对不同类型的电动汽车用户需求响应激励不足的问题，提出了一种基于成长体系的电动汽车充电站需求响应方法。该方法采用电动汽车充电需求和电池退化成本计算电动汽车充电站需求响应成本，通过电动汽车用户需求响应成长值等级激励措施，实现了对不同需求的电动汽车用户需求响应价格的浮动，从而保持
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电动汽车动力双向变流器能量闭环实验系统研究
来源:汽车维修技师 发布日期:2024-03-20
本文致力于探讨电动汽车动力双向变流器的能量闭环实验系统。研究首先阐述了电动汽车动力系统的工作原理，重点关注了电机驱动原理和双向DC/DC-AC变流器的功能。实验系统的构建旨在模拟电机端工作条件，验证控制策略的有效性。设计一个全面的实验系统，包括系统框架、硬件电路设计以及控制方法与参数匹配，本文研究详细理论分析了系统的设计和实现过程。
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