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电动汽车无线充电技术研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-03-28
电动汽车无线充电技术利用电磁场传递能量，无须进行物理连接便可进行充电。这项技术主要基于磁感应和磁共振两个核心原理，并通过在发射器和接收器之间建立一个高频电磁场来传递能量。发射器将来自电网的电能转换成高频电磁能，接收器则将这些电磁能转换为电能，供电动汽车的电池使用，以此提供更加便捷和安全的充电体验。该文概述电动汽车无线充电技术原理，分析电动汽车无线充电技术模型应用，介绍电动汽车无线充电技术应用场景，
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采用水冷冷凝器的电动汽车热泵系统制热和抗结霜性能试验研究
来源:制冷与空调 发布日期:2024-03-28
热泵技术由于具有比电加热显著提升的制热效率，近年来逐渐应用于电动汽车以期提高冬季续航里程。文章设计了一套电动汽车热泵系统，该系统取消了传统热泵的车外冷凝器，而以低温散热器作为主要的散热和吸热部件。根据实车的零部件部件要求搭建了该热泵系统的测试台架，台架试验结果表明该热泵系统在-7℃环境下，纯热泵工况下的制热能力可以达到5.4 kW,COP可以达到2.4。通过模拟电机电控的余热回收效果，试验发现低于
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基于用户数据的电动汽车充电桩网络攻击模型
来源:计算技术与自动化 发布日期:2024-03-28
电动汽车(electrical vehicle, EV)的用户数据是优化EV充电成本的关键数据，对用户数据的操纵可能导致错误的充电成本，使充电桩运营商蒙受经济损失。针对EV充电桩，提出了一种基于用户数据的网络攻击模型，该模型通过篡改接入EV充电桩的用户数据生成虚假的充电计划，从而提高充电桩的充电成本。所提出的攻击模型为一种基于混合整数线性规划的两层优化模型，在上层生成注入EV充电桩的恶意用户数据，
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电动汽车电驱动系统容性轴电压建模研究
来源:微特电机 发布日期:2024-03-28
基于高频和低频信号的不同特征，进行了分离建模，提出了一种无需通电便可预测电动汽车电驱动系统容性轴电压的模型和估计方法。在轴电压模型的基础上，进一步考虑变速箱的影响，建立了变速箱的电路模型，从而可获得变速箱传动轴与电机轴的轴电压估计，实现电动汽车电驱动系统的轴电压建模和计算。通过实验对电机轴电压进行了测量，并将实测电机轴电压与仿真数据进行了对比，对比结果验证了模型的准确性。
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含电动汽车和5G基站的综合能源系统优化调度
来源:电力科学与工程 发布日期:2024-03-28
综合能源系统中的风光发电受环境因素影响较大，日间波动剧烈。同时，多种能源之间的相互关系复杂，这使系统的优化调度存在困难。为此，将电动汽车与5G基站作为柔性负荷纳入综合能源系统中，并提出一种基于模糊C均值–多元宇宙优化算法的优化调度方法。在原有电–冷–热能源系统的基础上，引入电动汽车与5G基站的数学模型，分析了两者的可调节潜力，同时考虑经济性与环保性指标，建立了多目标优化调度模型。针对风光发电的不确
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轮毂电机驱动电动汽车主动悬架μ综合鲁棒控制研究
来源:机械工程学报 发布日期:2024-03-27
针对现有研究较少考虑轮毂悬架系统中非簧载质量增加及轮毂电机力矩在车轮处波动导致的车辆振动恶化问题，考虑轮毂主动悬架系统的簧上质量、悬架刚性和阻尼等参数不确定性及高阶非线性未建模动态等影响，采用线性分式变换(Linear fractional translation, LFT)方法建立面向μ综合鲁棒控制的定向轮毂悬置吸振式(Dynamic vibration absorber,DVA)主动悬架混合不
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电动汽车电池管理系统故障分析诊断系统设计与实现
来源:中国设备工程 发布日期:2024-03-25
在社会科技进步和人们对可持续发展日益关注的背景下，电动汽车作为一种环保、高效的交通工具逐渐走进了人们的生活。电池作为电动汽车的核心能源存储单元，其正常运行对于电动汽车的性能和安全至关重要，但是电池的故障问题时常引发关注，因而需要一套高效、准确的故障分析诊断系统来确保电动汽车的可靠运行。本文将着重探讨电动汽车电池管理系统故障分析诊断系统的设计与实现。
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多目标优化的高渗透率电动汽车有序充电策略
来源:电工技术 发布日期:2024-03-25
电动汽车作为一种新型负载，其大量无序充电行为给电网造成了压力，影响了电网的稳定和经济性，因此提出了一种基于分时电价的电动汽车有序充电策略。以电动汽车为研究主体，分析充电模式因素对电动汽车充电负荷的影响，并引用蒙特卡洛法对预测充电负荷进行计算。在此基础上，结合分时电价建立一个以负荷峰谷差最小和用户充电费用最低为目标的多目标模型，采用改进非支配排序遗传(NSGA-Ⅱ)算法对目标函数进行求解，对比不同渗
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考虑异方差性的城市电网电动汽车充电负荷预测
来源:电力系统自动化 发布日期:2024-03-25
随着电动汽车渗透率的上升，充电设施和充电负荷将成为城市电网发展的关键增长点。然而，大量电动汽车集中充电导致负荷波动剧烈，并加剧了负荷序列的异方差性。为此，提出了一种考虑异方差性的电动汽车充电负荷预测模型。首先，通过图形检测法识别评估充电负荷序列的异方差性，综合负荷变化趋势分析可能导致异方差的原因；其次，通过时间序列分解剥离原始序列中的异方差，挖掘负荷分量与气候、温度的关联关系；最后，构建针对异方差
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新能源汽车储能系统快速充电策略研究综述
来源:电气工程学报 发布日期:2024-03-25
电动汽车在近十年得到大力发展与推广，但续航里程一直限制着电动汽车的进一步发展。车载储能系统快速充电技术能够有效缓解现阶段电动汽车用户续航里程焦虑，同时提高车辆安全性。电动汽车快速充电技术包括基于经验的充电策略和基于优化的充电策略。本文首先总结了各种传统充电方法的优点和缺点，其次根据应用场景优化目标的不同，归纳了不同优化目标的快充策略的应用，此外总结了电池内部的电极材料、电解质和电极/电解质界面(E
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