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基于深度强化学习的住宅区电动汽车充电策略
来源:电力科学与工程 发布日期:2024-04-17
为降低电动汽车（Electric vehicle,EV）充电成本、缓解用户里程焦虑，提出了一种基于深度强化学习算法的EV充电控制策略。首先，使用数学模型定量分析EV用户的充电成本、里程焦虑以及电池老化；然后，将EV充放电问题转化为状态转移概率未知的马尔可夫决策过程，使用强化学习算法得到离散的充放电决策。与传统的基于模型预测控制算法相比，在用该策略得到充电策略时可以不依赖充电环境的精确模型以及EV用
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空间约束下电动汽车无线充电系统磁耦合结构优化
来源:电工技术学报 发布日期:2024-04-16
电动汽车无线充电系统在尺寸大小与位置偏移等因素的影响下，会导致系统传输能力下降。为了在空间约束条件下提升系统的输出功率、传输效率及抗偏移能力，针对位置偏移与底盘高度不同的实际情况，在经典D4线圈的基础上分别设计了收发端非对称D4和收发端非对称D4Q双层线圈磁耦合结构，以提高耦合系数和抗偏移能力。在不同方向的偏移和旋转的情况进行仿真测试，表明收发端非对称D4Q双层线圈在出现横向偏移300 mm、纵向
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含电动汽车的微电网多目标优化调度研究
来源:黑龙江电力 发布日期:2024-04-15
为维护电力系统稳定性，降低区域电网等效负荷波动，提高可再生能源消纳能力，建立包含风电、光伏、电动汽车、燃气轮机等主要设备的含电动汽车微电网系统模型。以综合运行成本最低、电动汽车收益最大、等效负荷曲线方差最小为目标函数，在满足各种设备出力和功率平衡等约束条件下，采用改进的多目标粒子群算法进行模型求解。通过算例仿真，验证该模型具有可行性。
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考虑活动-出行需求特性的大规模电动汽车入网影响力分析
来源:南方电网技术 发布日期:2024-04-15
分析电动汽车（electric vehicle,EV）用户充电需求的复杂性及其作用规律是提高大规模EV入网情境下配电网络鲁棒性与韧性的基础工作，但现有研究较少关注EV用户充电需求的派生性。首先从充电需求产生的本源出发，基于EV用户活动-出行时空轨迹建立交通-电力耦合网络模型以揭示EV在交通-电力耦合系统的媒介机制。然后从交通侧考虑EV用户活动及出行行为特性建立活动-出行链模型，并基于Logit模型
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人防工程内部电源利用电动汽车蓄电池可行性初探
来源:智能建筑电气技术 发布日期:2024-04-15
人民防空工程平时常见于地下汽车库，是战时保障物资输送和人员安全重要组成部分。在现代信息化战争条件下，人防工程战时内部电源可靠性显得尤为重要。为了保证战时电源的安全性、可靠性，本文着重阐述了人防工程电动汽车蓄电池作为战时电源的可行性，该方案与通常在其内部独立设置柴油发电机组作为内部电源有着本质的区别。平时工程内部停放着大量的电动汽车，战时利用其蓄电池组作为内部电源，是难得的战略资源，可大幅度降低工程
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电-路耦合网络下电动汽车充电站选址定容低碳规划
来源:上海电力大学学报 发布日期:2024-04-15
针对现有电动汽车充电站规划研究鲜有考虑碳排放的问题，提出了一种电-路耦合网络下电动汽车充电站选址定容低碳规划的方法。首先，建立电-路耦合网络，考虑不同车辆的相互影响并计及电动汽车用户里程焦虑，利用蒙特卡洛法模拟车流；其次，对耦合网络碳排放进行溯源和追踪；然后，考虑经济成本和碳排放量，建立多目标充电站规划模型，并利用帕累托前沿求取最优解；最后，以IEEE 33节点配电网和12节点交通网组成的耦合网络
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基于混合博弈与电动汽车共享储能特性的园区综合能源系统协调优化运行
来源:高电压技术 发布日期:2024-04-15
针对园区综合能源系统中存在多利益主体且收益分配不均的实际情况，提出一种基于混合博弈的双层能量管理模型。首先，建立园区综合能源系统的运行框架，分析上层微网运营商与下层用户聚合商的利益关系。其次，为使园区各主体利益最大化，构建了多用户与微网运营商多方参与的混合博弈模型。其中，运营商通过主从博弈制定向用户的售能价格，用户聚合商在接收价格后基于纳什-海萨尼理论进行利益分配。然后，针对储能设备前期投入较高的
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含垃圾能源化处理及电动汽车负载的区域综合能源系统协调优化
来源:电测与仪表 发布日期:2024-04-12
传统能源系统互相独立、欠缺联动，容易导致能量的浪费，并且能源结构也难以优化。区域综合能源系统具备多能互补、高效利用的优点，是提高能源利用效率和环保性的重要改进技术。为了利用垃圾蕴含的能量和电动汽车负载端的能源消纳，文中建立一个考虑垃圾焚烧和电动汽车负载的区域综合能源系统模型，利用模型进行系统的优化调度研究。论文分析了系统内的多能源能量流通关系，而后对系统内的各种能源转换设备及电动汽车进行分析，引入
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电动汽车热管理研究现状与展望
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-04-11
电动汽车的发展势头迅猛，但也面临一些如高、低温时电池的性能和安全问题，有待利用热管理技术更好地解决。文章总结了电动汽车热管理技术近年的迭代，该领域已从独立的电池热管理和乘员舱空调系统演进至高度集成化的整车热管理系统。文章通过对典型电动汽车热管理系统的剖析，揭示了集成式热管理系统对电池、电机、电控和空调系统等关键部件热量的整合管理过程，为未来的研究和发展提供了有价值的参考依据。
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计及多重不确定性的规模化电动汽车接入配电网调度方法
来源:电力系统自动化 发布日期:2024-04-10
规模日益增长的电动汽车和可再生能源带来的不确定性给配电网的安全运营带来了严峻挑战。为综合考虑多重不确定性、平衡运营成本与系统可靠性，首先，提出一种基于分布鲁棒联合机会约束的电动汽车-配电网充放电调度模型。该模型将节点电压、支路功率、备用需求等通过联合机会约束建模，可以直观地管理系统整体的可靠性。然后，为求解该模型，基于最优Bonferroni近似方法将联合机会约束问题转化为混合整数二次规划模型，其
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