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电动汽车无线充电系统电磁耦合机构的谐振拓扑理论计算及仿真
来源:机电一体化 发布日期:2016-02-15
研究电动汽车电磁感应谐振式无线充电系统,借助于电磁感应,系统的核心部分——电磁耦合机构将电能从初级侧传输到次级侧乃至负载。首先,利用反射阻抗理论建立电磁耦合机构的互感电路模型,分析基本的和复合的谐振补偿拓扑;其次,分别对LC-LC,LC-LCCL,LCCL-LC和LCCL-LCCL 4种谐振形式的电磁耦合机构进行理论计算和Pspice仿真;最终选取LCCL-LCCL拓扑结构作为电磁耦合机构的主电路
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影响电动汽车发展的客观因素分析
来源:黑龙江科技信息 发布日期:2016-02-15
内燃机汽车已经占据了交通运输领域长达一个世纪,其所带来的能源消耗及环境污染的问题也愈发明显,与此同时电动汽车技术的出现给我们指明了新的发展方向,但是经过十几年的发展,电动汽车的销量依然远远不及内燃机汽车,本文依据目前电动汽车发展过程中遇到的实际问题,从电力、电池、温度和环境四个方面对阻碍电动汽车发展的因素进行了分析。
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Navigant针对轻型电动汽车及天然气汽车的预测报告
来源:汽车与配件 发布日期:2016-02-15
Navigant研究公司指出,电动车辆市场在过去五年中已经发生了显著变化,然而预计在未来五年,对全球汽车和能源行业将会有更大的影响力。Navigant研究公司预测全球天然气汽车的年销量将从2015年的240万辆增长到2025年的390万辆。"由于天然气与液体燃料之间价格差距的扩大,以及更加积极的激励机制,西欧和程度较轻的亚太地区将继续看到NGV(天然气车辆)的增长。"2024年:全球轻型电动汽车销
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电动汽车发展如何向政策、市场双驱动转型
来源:汽车纵横 发布日期:2016-02-15
当下国内的电动汽车产业正呈现一片蓬勃发展之势,刚刚过去的2015年对产业而言更是意义非凡。据中国汽车工业协会统计,2015年新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍,累计销售331092辆,同比增长3.4倍。这些数字不仅让中国首次坐上全球新能源汽车产销第一的宝座,也让新能源汽车在国内汽车市场的销量占比稳稳突破1%这个拐点。这些数字对一个新兴产业而言究竟意味着什么?又掩盖了什么?2016年
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电动汽车无线供电系统电能发射线圈设计与切换控制
来源:西南交通大学学报 发布日期:2016-02-15
针对采用级联式发射线圈的电动汽车无线供电系统中线圈切换时存在的互感急剧下降及汽车位置检测困难的问题,提出了一种对嵌式电能发射线圈,并根据互感稳恒原则及其计算方法,给出了对嵌式电能发射线圈主要参数的设计方法,提出了一种双线圈式车体位置检测传感器,给出了传感器的尺寸参数设计方法及电能传输系统对传感器的干扰抑制方法,阐述了级联式发射线圈的切换控制策略.基于Ansoft Maxwell平台、Matlab/
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电动汽车电机控制系统仿真平台的设计及实现
来源:船电技术 发布日期:2016-02-15
通过试验研究了电动汽车的电机控制系统仿真平台的设计以及实现过程。介绍了电动汽车电机控制系统的仿真平台总体设计方案、软件实现、仿真与实验结果分析,本次研究为以后的电动汽车电机控制找到了一定的研究方向和数据支持,在具体的平台中完成了软件模拟以及硬件的具体结构设计,实现了CPLD和DSP双核工作的框架要求,完成了通信及数据采集模块的实际运行,最终实现了电动汽车电机控制系统的仿真平台。
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电动汽车电气绝缘检测方法探讨
来源:山东工业技术 发布日期:2016-02-15
电动汽车作为现代人们出行的重要交通工具,其本身在使用过程中便常处于较为恶劣的环境下,当气候冷热交替、冲击或振动等对电动汽车产生影响时,整个车体、强电部分二者间便会发生绝缘受损现状。以其中电气系统为典型代表,一旦因绝缘性能下降而导致电动汽车发生漏电问题,便可能影响电动汽车的稳定运行,且不利于乘客安全保障。对此本文将对电气绝缘性能的相关介绍、绝缘检测的主要原理以及检测系统设计思路进行探析。
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电动汽车产业商业模式研究
来源:福建质量管理 发布日期:2016-02-15
本文研究在环境污染和能源短缺的背景下,电动汽车产业的商业模式,具体分析电动汽车产业商业模式的五大要素及其之间的关系,并用实际的例子阐述。并提出影响电动汽车产业商业模式的四个影响因素,从这四点落实能对电动汽车产业的发展给予帮助。
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电动汽车充电接口新国标发布 未来充电桩将兼容
来源:能源研究与利用 发布日期:2016-02-15
国家标准化管理委员会近日正式发布电动汽车充电接口及通信协议新国标,备受市场关注的充电接口不统一问题将得到破解。新标准于2016年1月1日起开始实施。相关业内人士表示,新标准的实施将推动充电桩互相兼容,打开行业未来的市场空间。
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基于银行家算法的电动汽车充电拥塞控制机制
来源:上海电力学院学报 发布日期:2016-02-15
基于计算机网络中的"闭环反馈拥塞控制"和"银行家算法",设计了电动汽车充电拥塞控制机制.在充电过程中,若出现拥塞,则反馈信息给控制器.系统根据当前状态和银行家算法,在充电桩可能的功率组合中寻找能使变压器负载不超过额定值,且总体所需充满电池时间最短的解,对各个充电桩重新进行功率分配,并反馈新的状态信息到控制器,形成闭环反馈控制.最后,通过一组随机的充电桩状态进行拥塞发生后的实验,并在系统保护装置未反
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