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电动汽车动态高压电漏电监测方案设计
来源:上海汽车 发布日期:2016-02-20
在高压系统分析的基础上,将整车绝缘电阻定义为电动汽车高压电气系统与车底盘之间漏电流最大处所对应的电阻,并进一步提出了电动汽车高压电漏电动态监测原理及系统设计方案。对绝缘监测方案中的关键物理量进行了物理解释,并对传统的电动汽车绝缘在线监测方法和文章提出的监测方法进行了对比和仿真,结果表明文章所提方法在对关键量的物理解释和监测精度方面都更优。
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电池组布置对电动汽车气动性的影响
来源:陕西理工学院学报(自然科学版) 发布日期:2016-02-20
布置在电动汽车底部的电池组由于体积庞大,安装位置受限,突出于汽车底部,给电动汽车的气动性带来了很大影响。针对这种影响,以简化的电动汽车模型为研究对象,利用Fluent软件对影响的大小及产生的原因进行仿真分析。结果表明:增加电池组后,原车模型的阻力系数增加了35.6%,升力系数增加了286.6%;随着电池组最小离地间隙的增加,阻力系数和升力系数都随之减小,但升力系数减小的更多。仿真分析结果可为电动汽
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电动汽车动力电池充电动态特性仿真方法研究
来源:电源技术 发布日期:2016-02-20
随着电动汽车充电站的大规模建设及电动汽车车载充电机的推广使用,对于电动汽车充电特性的研究,如:充电设备检测技术、电动汽车充电设备负荷集聚特性等越来越深多,动力电池作为充电机负载对其特性的影响不可忽视。提出了一种用于电动汽车充电特性研究的动力电池动态仿真方法,采用了二阶RC非线性等效电路模型,并通过实验对模型参数进行辨识,然后利用所得到的有限参数进行线性插值,从而实现不同额定参数下,不同充电条件下的
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电动汽车永磁同步电机工况仿真分析
来源:自动化仪表 发布日期:2016-02-20
永磁同步电机因其优越的特性可以作为电动汽车的驱动电机。为了测试电机运行过程中不同工况的性能,对永磁同步电机数学模型、控制策略进行了分析,并根据永磁同步电机的数学模型设计了电机控制方案。在Matlab/Simulink仿真平台上,构建了永磁同步电机转速电流双闭环控制系统,在不同的运行工况下对系统进行了仿真。仿真结果验证了在不同工况下永磁同步电机具有良好的动、静态特性。
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基于PID控制的电动汽车充电系统智能断电设计
来源:电力与能源 发布日期:2016-02-20
通过对电动汽车充电系统的智能断电设计可以为充电汽车提供安全保护的同时还能节约电力能源,传统的充电断电设计采用互感耦合I/O中断控制方法,当充电线圈电磁分布出现脉冲干扰时,断电实时性不好。提出一种基于PID控制的电动汽车充电系统智能断电控制算法并进行系统硬件设计。首先进行了电动汽车的充电系统电能传输原理和结构分析,电动汽车的充电磁共振模式采用平面线圈构建,通过两个线圈进行电磁感耦合,得到电动汽车的电
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电动汽车绝缘检测方法的设计
来源:电气应用 发布日期:2016-02-20
针对传统直流系统绝缘电阻检测准确度不高、不具有实时检测功能的问题,提出一种有源式绝缘电阻的实时检测方法。该方法分为故障检测和绝缘电阻计算两个检测等级。故障检测基于有源式思想,实时监测绝缘电阻的状态;在检测到绝缘电阻异常后进行绝缘电阻计算,该阶段基于外接电阻的方法准确地计算绝缘电阻值。实验结果表明,绝缘电阻实时检测的故障误报率在4.4%以内,实现了电动汽车绝缘电阻的实时、高准确度检测。
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上海电动汽车分时租赁渐成规模
来源:上海国资 发布日期:2016-02-18
上海正尝试采用PPP模式推广公共充电桩建设2016年1月6日,上海国际汽车城和崇明县交通委员会正式签约《EVCARD电动汽车分时租赁推广应用战略合作协议》。目前崇明已有60个租赁点,计划到2016年底完成近200个网点的规划建设,覆盖旅游景点、交通枢纽站、大型居住社区,以及学校和医院周边等公共区域。这意味着上海电动汽车分时租赁项目区域化升级加速。
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新能源汽车试验台测控系统研究与开发
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2016-02-18
随着科学技术的发展,我国人民生活水平的日益提高,越来越多的人开始重视新能源汽车的开发研究。众所周知,新能源汽车试验台是进行新能源汽车相应开发和测试工作的主要设备,该设备的出现为新能源汽车提供了相关汽车部件的合理选型以及新能源汽车参数配备等方面的保障,不仅如此,系能源汽车试验台还在一定程度上提升了新能源汽车的研发效率。
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基于市场细分的电动汽车销售策略研究——基于石家庄市场的调查数据
来源:商 发布日期:2016-02-17
随着环境、资源问题的逐渐产生,电动汽车迈上历史舞台,但其销售状况极为不佳,到底是什么阻碍了电动汽车的发展,本文通过对石家庄市场进行市场调查,分析被调查者对电动汽车的特征需求等问题,为企业销售电动汽车提供一定的数据支持和相关建议。
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纯电动汽车的碰撞相容性与NVH多目标拓扑优化
来源:武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 发布日期:2016-02-15
为提高纯电动汽车的碰撞相容性与NVH综合性能,文中在车身概念设计阶段,利用耐撞性拓扑优化方法,以纯电动汽车车身刚度和平均频率最大为目标,结合碰撞相容性指标进行拓扑优化.结果表明,该方法能有效地提高纯电动汽车的碰撞相容性,还能提高车身低阶模态频率,达到改善纯电动汽车碰撞安全性与舒适性的目的.
027-87841330