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风光储电动汽车换电站多目标运行优化
来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2016-04-15
针对可再生能源与电动汽车充换电负荷之间的协调优化问题,建立了含风光储发电单元的电动汽车换电站多目标运行优化模型。采用多种群和动态自适应策略,提出了一种改进的动态多种群多目标粒子群算法,对这一多维、多约束、非线性的多目标优化问题进行求解。以某地区实际电网数据进行算例仿真,验证了模型和算法的有效性。结果表明,优化后的风光储电动汽车换电站不仅可以实现可再生能源的就地消纳,而且有助于减小负荷峰谷差。
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浅谈电动汽车电机驱动控制系统的发展趋势
来源:科技风 发布日期:2016-04-15
目前,随着社会科技的迅速发展,城市化进程不断推进,电动汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。电动汽车电机驱动控制系统的发展,对于提高城市发展水平及人们的生活质量,都具有重要的意义。本文将简要分析,电动汽车电机驱动控制系统的发展趋势方面的相关内容,旨在进一步促进电动汽车电机驱动控制系统研究工作更好的开展下去。
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面向未来智能社会的智能交通系统发展策略
来源:科技导报 发布日期:2016-04-13
随着物联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术的快速发展,智能交通与信息、传感器、电子控制等先进技术相融合,进一步拓宽和深化了未来智能交通系统的内涵,并有望对人类未来智能生活的理念和模式产生重大影响。本文分析了智能交通系统的国际前沿和发展趋势,介绍了智能交通系统的大数据挖掘、无人驾驶、电动汽车、车联网等关键技术,指出了智能交通系统的发展重点,对智能交通系统助力智能社会发展提出了建议。
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电动汽车销售现状分析及对策研究
来源:教育教学论坛 发布日期:2016-04-13
电动汽车具有节约能源、污染小、噪声低、动力来源多元化等优点,但是目前电动汽车销售存在较多问题,分析研究后提出科学合理的解决方案,可使纯电动汽车行业的销售正规化,有效地缓解能源短缺和环境污染问题。
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未来电动汽车到底能跑多远
来源:商周刊 发布日期:2016-04-11
电动汽车又出大新闻了。特斯拉出了平价新车,续航里程也增加了。起售价3.5万美元,一次充电可行驶344公里。这样的电动汽车是普通消费者比较能够接受的。发展前景广阔的电动汽车迟迟未能进入寻常百姓家,最大的制约,一方面是价格高高在上,一方面是电池续航能力不济。日前,人们都希望"终极电池"能够解决电动汽车续航能力不济的问题,从而促使电动汽车大幅降价。然而传说中的"终极电池"还要多长时间才能面世?未来电动汽
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电动汽车电磁兼容实验室的规划与建设
来源:汽车与配件 发布日期:2016-04-11
随着能源问题和空气污染问题的日益突出,发展新能源汽车已是大势所趋。其中电磁兼容问题成为影响汽车操纵、控制和安全性能的重要因素。本文阐述了建设电动汽车电磁兼容实验室(屏蔽室)的规划,并介绍屏蔽室,高压电源阻抗稳定网络及模拟负载屏蔽箱的工艺设计等。随着汽车电子技术的飞速发展,除了传动内燃机汽车上使用大量电子控制器、电子传感器和电动执行器外,目前用于电动汽车上的电机及电机控制器同样也使用电子技术。在日益
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电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策发布
来源:粉末冶金工业 发布日期:2016-04-10
国家发展和改革委员会、工信部、环保部、商务部、质检总局日前联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》(以下简称《技术政策》),对电动汽车动力电池的设计生产、回收主体、梯次利用及再生利用等做出了具体规定。当前,中国新能源汽车产业发展迅速,推广应用工作有序推进。考虑到动力蓄电池的生命周期,预计未
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高速公路电动汽车充电桩现场检测方法
来源:智能电网 发布日期:2016-04-10
随着大量电动汽车充电站的建设与投运,电动汽车充电桩作为电动汽车的主要充电设备,其安全与可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与实际推广应用。电动汽车充电桩的现场运维检测需求急剧增大,为解决目前现场检测服务能力不足的问题,在分析充电桩充电流程与现场检测需求的基础上,提供一种充电桩现场检测方法,能够对充电桩的整体性能进行检定,为电动汽车充电桩验收测试工作提供技术保障,方便对充电桩的日常维护,确保电动汽车能
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含电动汽车的配电网运行风险评估
来源:现代电力 发布日期:2016-04-10
电动汽车的诸多优点使其得到了广泛的关注和应用,而电动汽车充电负荷的时空分布不确定性会给电力系统带来不利的影响,令配电网存在安全运行风险。本文构建了一种电动汽车充电功率动态分布模型,并基于半不变量和Gram-Charlier级数展开,提出了一种考虑电动汽车接入的配电网动态概率潮流计算方法;在此基础上,建立了节点电压和支路潮流越限风险指标,提出了一种含电动汽车的配电网运行风险评估方法。IEEE-33节
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电动汽车永磁同步电机直接转矩控制策略研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2016-04-08
针对轮毂式电动汽车用永磁同步电机(PMSM)的研究,为解决传统直接转矩控制(DTC)中存在的转矩脉动较大,快速性和稳态性能之间的矛盾等问题,提出了基于零电压矢量和自抗扰控制(ADRC)的控制策略。为减小不合理转矩脉动,该系统在传统直接转矩控制的开关表部分基础上加入了两个零电压矢量形成了新的开关表。同时,自抗扰控制技术被应用于速度控制器的设计中,用以实时补偿系统的扰动。通过对汽车加减速和进入隧道两个
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