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基于需求响应的电动汽车集群充电负荷建模及容量边界控制策略
来源:电网技术 发布日期:2016-03-24
对电动汽车充电进行合理有序的控制是实现大规模电动汽车入网的关键。首先介绍了一种电动汽车集群的分层分区域的电动汽车控制架构。其次,建立了电动汽车集群的控制模型,并在此基础之上提出了一种通过改变电动汽车可调容量边界的电动汽车集群的需求响应控制策略。最后,通过算例分析,首先研究了模型中的参数对电动汽车集群充电负荷的影响,其次验证了文中提出的控制模型和策略,仿真结果表明,在满足用户用电需求的基础上,文中建
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考虑峰谷电价的充电站运营商和电动汽车用户经济性研究
来源:电网技术 发布日期:2016-03-24
以峰谷电价和电动汽车数量作为变量,建立了电动汽车用户群充电日负荷曲线的计算模型,计算了不同变量条件下的充电负荷,研究了峰谷电价和电动汽车数量对充电站运营商、电动汽车用户经济性的影响,得到了运营商利润和用户使用成本的计算公式。分析了充电设施利用率和峰谷电价对充电站运营商盈利能力的影响,发现运营商车桩比为7时,临界盈亏点的充电电价可以降低到1元左右;通过计算发现电动汽车用户购车和购电池费用比燃油汽车高
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电动汽车声品质的评价分析及建模
来源:汽车技术 发布日期:2016-03-24
针对A计权声压级不能准确衡量人对电动汽车噪声感受的问题,通过采集两辆电动汽车不同工况下的噪声信号,在计算得到噪声客观参量后,结合成对比较法的主观评价试验,从多方面对电动汽车噪声进行了评价。根据主观评价结果与对各参量的分析结果,采用回归方法建立了电动汽车声品质评价结果与客观参量间的非线性预测模型,并验证了模型的有效性和准确性。
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电动汽车驱动及充电融合技术研究
来源:当代教育实践与教学研究 发布日期:2016-03-22
为解决电动汽车充电效率低、充电耗能高等问题,提出了一种将电动汽车的电池充电器与电机驱动器融合的方案,分析了电动汽车充电机构以及电机控制原理,给出了融合技术PWM控制算法,融合技术SPWM逆变器电路设计,为电动汽车充电技术研究提供参考。
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退运电动汽车动力电池性能测试与分析
来源:电源技术 发布日期:2016-03-20
全面测试了从某纯电动汽车退运的锰酸锂电池系统中各电池的容量、内阻、容量保持率等关键性能参数,统计分析了电池相关参数的变化及分布规律;同时测试并分析了退运电动汽车电池的充电容量、放电容量、容量保持率与电池内阻的关系,并研究了退运电动汽车电池的低温放电性能,提出了退运动力电池二次应用时的建议。
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电动汽车复合能源系统再生制动分段控制策略研究
来源:机电工程 发布日期:2016-03-20
为了提高电动汽车复合能源系统的制动能量回收效率,对蓄电池,超级电容和双向DC/DC变换器相结合的复合能源系统和常规控制策略进行了研究,改进了复合能源系统,使其具有3种再生制动工作模式,并提出了再生制动分段控制策略。在高速段、中速段和低速段3个不同的阶段,采用了不同的再生制动控制方式,并根据超级电容电压、电机转速等因素确定了各阶段间切换时刻。通过电机制动电流和各阶段切换时刻优化控制,实现了平稳制动。
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包含电动汽车的热电联供微网系统经济运行优化
来源:陕西电力 发布日期:2016-03-20
以某智能小区微网系统为研究对象,在该系统的结构组成和用能情况基础上,分析了影响该系统经济运行的主要因素,并建立了热电联供微网系统的经济运行模型。该模型不仅考虑了热电联供系统的发电特性,而且计及了电动汽车充电对经济运行的影响,通过改进的粒子群优化算法对模型进行寻优求解,得出了该微网系统的经济运行最优方案,从而提高了该微网系统的经济效益。
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电动汽车充换电业务涉税问题研究
来源:商业经济 发布日期:2016-03-20
当前,我国电动汽车的全面推广,不仅取决于电动汽车本身的价格高低和服务网络的建设程度,更取决于电动汽车充换电的商业模式、收费价格及其涉税政策是否具有科学性、经济性和可持续性。电动汽车充换电为新兴产业,前期投资建设巨大,采用增值税方案可最大化利用增值税进项税额的节税作用,而且从经济和税收的发展规律来看,未来能促进产业发展和结构升级的增值税必将取代营业税。基于此,电动汽车充换电营运方应该改变当前"电池租
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电动汽车及其驱动电机发展现状与展望
来源:南方电网技术 发布日期:2016-03-20
在提倡环保和节能的大环境下,电动汽车技术迅速发展起来,并成为当前国际汽车行业的研究热点。回顾了电动汽车行业的现状和电动汽车种类,并重点介绍了电动汽车驱动电机的种类及其永磁化趋势,对永磁电机关键技术和电动汽车电机未来的发展趋势作了阐述。最后就电动汽车充放电对电网的影响作了总结,并提出了对电动汽车行业的展望。
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基于空气动力学的未来电动汽车设计特点研究
来源:工业设计 发布日期:2016-03-20
通常来讲,在电子电气技术方面,电动汽车与比较传统的内燃机汽车存在着一定的差别,造成智能化以及集成化变为未来电动汽车的重要设计特点。因为电动汽车在造型方面更加的自由,这就为空气动力学设计留下了更大的空间,有些由于相对比较传统的汽车的实际造型方面所存在的局限性而不能够运用空气动力学研究经验在电动汽车当中得到应用。
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