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智能环保高效 智车优行推奇点电动汽车
来源:计算机与网络 发布日期:2016-03-26
2015年,对于首都北京来说,除了经济、政治、文化的蒸蒸日上,最重要的两个话题或许就是雾霾和堵车了。过去的2015年,北京共出现179个污染天,其中46天为重度污染,3M口罩、空气净化器几度脱销;北京因拥堵人均每年损失近8000元,高峰时平均时速仅有22.61公里,二者问题的根源很大一部分或许都来源于现代化科技产物——汽车。为此,智车优行旨在
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电动汽车用永磁同步电机设计
来源:中小企业管理与科技(下旬刊) 发布日期:2016-03-25
近年来,环境污染与能源问题引起了人们的广泛关注。永磁同步电机具有功率密度高、调速范围广、效率高、尺寸小等优点,在电动汽车中应用前景广阔。该文通过分析电动汽车对驱动电机性能的要求,研究电动汽车用永磁同步电机的结构与工作原理,设计出电动汽车永磁同步电机设计方案。选择合适的磁路结构,估算出满足汽车性能要求所需要的电机基本参数与尺寸。
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基于数学模型对电动汽车接入电网及微电网问题的研究
来源:太原师范学院学报(自然科学版) 发布日期:2016-03-25
文章简要论述了电动汽车现如今和未来的发展情况,对电动汽车自身的负荷特点、接入传统电网带来的问题和应对策略进行初步研究,并对微网这种新型的电网组成联接方式进行深入研究,对电动汽车接入微网的优势进行了分析,重点对一般微网蓄电池和电动汽车接入微网充放电状态的荷电量进行了模型分析.
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电动汽车应用于通信基站应急供电
来源:通信电源技术 发布日期:2016-03-25
具有良好环保特性的电动汽车用于通信基站应急供电,较现有以柴油发电机组(或汽油发电机组)作为应急供电保障设备有较大优势。文中介绍了电动汽车应用于通信基站应急供电的优点、原理和系统设计方案。
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基于电力供应链模型的电动汽车最优分时电价研究
来源:电网与清洁能源 发布日期:2016-03-25
基于电力供应链的研究,针对电动汽车负荷,综合考虑分时电价和V2G技术,建立了以电力供应链生命周期成本最小为目标,以满足系统运行、发电机组运行和电动汽车运行等为约束条件的优化模型。根据消费者心理学原理制定分时电价引导车主进行有序充电,同时利用V2G技术降低电网的调峰需求。通过4种场景的算例对比验证,表明该模型求解得到的分时电价和V2G方案可以有效降低电力供应链的生命周期成本,提高电网运行的经济性与安
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节能回馈型电动汽车加载试验台的设计与研究
来源:中国新技术新产品 发布日期:2016-03-25
随着动力电池技术的逐渐成熟,绿色环保的电动汽车已经成为未来汽车的发展趋势,而加载试验台是电动汽车生产厂家的必备检验设备,设计一款高效节能的加载试验台,满足用户性能要求的同时节省大量的能源消耗成本。
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电动汽车整车电池热管理探析
来源:中小企业管理与科技(下旬刊) 发布日期:2016-03-25
在电动汽车中,整车电池是一个非常重要的组成部分,是整个汽车运行的能源基础,所以做好电动汽车整车电池的热管理尤为重要,本文将就电动汽车整车电池热管理进行讨论探析,希望能够为相关从业者提供一些参考。
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加装超级电容的电动汽车DC/DC变换器设计
来源:广西师范学院学报(自然科学版) 发布日期:2016-03-25
为满足加装超级电容的电动汽车对DC/DC变换器低压大电流、动态响应快的要求,选择了一种交错并联双向DC/DC变换器拓扑,其具有开关管电压应力低、输入电压与输出电压具有较大的变换比、输入电流与输出电流波纹小等优点.针对电动车在不同情形下系统的控制目标,设计了相应的控制器,并在Matlab/Simulink环境下构建控制器的仿真模型,对其性能进行分析.结果表明所选的拓扑结构及控制方法很好地达到了设计要
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电动汽车智能充电桩管理方案
来源:低碳世界 发布日期:2016-03-25
电动汽车采用了电力作为发动能源,但是同样存在很大缺陷,即续航能力方面存在较大不足。因此如何利用现代技术进行电动汽车的智能充电便十分重要。在电动汽车智能充电的研究过程中需要用到的技术有有电力电子变流技术、REIP无线射频技术、智能监控技术以及CAN总线技术等。本文将CAN总线的无人值守功能与网络通讯功能与应用到电动汽车智能充电桩的设计与研究中。开展了无人值守的智能电动车充电桩的现实依据和理论可行性分
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基于ADAMS的电动汽车后悬架性能分析与优化
来源:汽车工程师 发布日期:2016-03-25
为了满足后轮定位参数的优化设计要求,基于虚拟样机技术,建立电动汽车后悬架系统模型,并与ADAMS/Car中提供的悬架系统试验台相结合,完成±50 mm双轮同向跳动试验,分析后悬架系统在随车轮跳动过程中后轮前束角和外倾角随车轮跳动的变化;以此为优化目标,应用ADAMS/Insight模块,进行多目标遗传算法优化,使后轮前束角的变化范围由-0.631~0.536°变为-0.214~0.168°,后轮外