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考虑电动汽车负载的配电网重构策略
来源:南京工程学院学报(自然科学版) 发布日期:2024-06-15
随着电动汽车的普及，其充电负载对城市配电网的影响日益显著，为降低电动汽车聚集充电行为造成的瞬时高功率、高负载影响，采用一种基于蒙特卡洛法考虑电动汽车负载的配电网重构方法.通过建立城市交通路网模型，以汽车出行链理论为基础，采用蒙特卡洛法建立电动汽车时空负荷预测模型，计算典型日电动汽车多时段充电负载.基于粒子群优化算法对该地区配电网进行拓扑重构，降低配电网有功损耗，提高电能质量.以IEEE-33节点配
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基于V2G技术的电动汽车充电桩充放电控制方法研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-06-15
该文概述V2G技术基本原理，探讨V2G技术对于电动汽车充电桩充放电控制的重要价值，阐述基于V2G技术的电动汽车充电桩充放电控制方法，并分析具体应用案例，以通过智能化管理电动汽车与电网之间的电能交互，实现电网使用效率的提升和用户经济效益最大化，提高电动汽车充放电效率。
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电动汽车与风电参与能量-调频市场的实时投标策略
来源:汽车工程学报 发布日期:2024-06-14
针对大规模电动汽车与风电参与实时能量-调频市场中，由于两者出力不确定性导致与日前计划出现偏差的问题，提出了考虑功率-容量偏差考核机制的电动汽车与风电参与能量-调频市场实时投标模型。建立了电动汽车动态调度边界模型与功率快速分配模型，确保电动汽车代理商在实时市场能及时决策。基于市场主体博弈关系引入功率-容量偏差考核惩罚，提出了电动汽车与风电参与实时能量-调频市场投标策略，并以电动汽车或风电个体偏差考核
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基于ROGI-FLL的汽车充电站指定次谐波与无功优化
来源:太原科技大学学报 发布日期:2024-06-11
在能源转型背景下，电动汽车的应用呈爆发式增长，电动车集中式充电站的需求量也随之增长。由于汽车直流充电桩的整流装置，其开关模式使系统产生谐波，同时无功功率增加，功率因数降低。针对某电动汽车充电站，传统并联电容器补偿无法解决谐波干扰，提出通过降阶广义积分原理提取指定次谐波，结合静止同步补偿器在同步坐标系下双闭环补偿控制，加入锁频环节自适应跟踪电网频率，综合补偿谐波与无功功率。通过建模分析，结果补偿系统
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大数据下电动汽车动力电池故障诊断技术面临的挑战及其发展
来源:自动化应用 发布日期:2024-06-10
随着绿色理念的持续推行，新能源电池在汽车行业逐渐成为新型动力，促使电动汽车不断创新发展。但随着电动汽车的推广和普及，其动力电池故障问题明显增多，通过有效采用智能化的诊断技术，有助于及时解决电池故障，确保行车安全。鉴于此，解决大数据时代背景下，探究电动汽车动力电池故障诊断技术至关重要，通过结合相关文献资料和实践工作，深入分析电动汽车动力电池故障的常见类型与特点，探究电动汽车动力电池故障诊断技术面临的
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基于马尔科夫链理论的电动汽车充电负荷度量研究
来源:自动化应用 发布日期:2024-06-10
电动汽车充电负荷度量是电动汽车充电配置规划的重要依据，但现行方法的度量精度较低，度量结果的置信水平较低，MPE较高，无法达到预期的度量效果，因此，提出基于马尔科夫链理论的电动汽车充电负荷度量研究。利用马尔科夫链理论对电动汽车充电和出行过程进行表达，描述汽车剩余荷电状态转移过程，并根据不同时间段的荷电状态转移过程分析电动汽车充电负荷需求，度量电动汽车充电负荷，实现基于马尔科夫链理论的电动汽车充电负荷
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混合动力汽车能量管理策略研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-06-08
针对混合动力汽车能源管理策略中能量分布不合理的现象，同时降低混合动力汽车的能耗和电池寿命衰减率，在动力系统结构的基础上，提出了一种将RBF神经网络和动态规划方法相结合用于混合动力汽车的能量管理策略。RBF神经网络用于在预测时域中预测车速，获得预测时域中的车辆需求扭矩，动态规划方法用于优化求解预测时域，实现合理分配发动机和电机扭矩。通过仿真与传统能源管理策略进行比较，验证了该方法的优越性和准确性。实
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电动汽车有序充电智能管控装置设计
来源:科技创新与应用 发布日期:2024-06-07
新能源汽车的充电基础设施是新能源汽车产业的重要组成部分，是新能源汽车最重要的配套基础设施。针对现有充电桩无法进行远程管理控制和数据采集的问题，基于现有充电桩和国家标准设计一款电动汽车有序充电智能管控装置。该装置主要由数据转换单元（Data Transfer Unit,DTU）和充电管理控制器组成。DTU与每台充电中的充电管理控制器及小区基础负荷总电度量表进行通信，同时通过以太网接口与服务器进行通信
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电动汽车电液复合制动系统平顺性控制研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2024-06-06
为了减小电液复合制动系统制动模式切换时的整车冲击以及制动力波动，以前后双电机驱动电动汽车为研究对象，提出一种电液复合制动控制策略，包含轮缸压力跟随控制策略和电机补偿控制策略。轮缸压力跟随控制策略在液压制动介入时，利用H∞鲁棒控制使液压制动系统能快速精确的控制制动力大小，保证制动系统的稳定性控制。电机补偿控制策略在液压制动与再生制动介入或撤出时，利用基于模糊PID的电机补偿控制
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考虑消费者里程焦虑的电动汽车充电基础设施补贴政策研究
来源:系统工程理论与实践 发布日期:2024-06-06
充电基础设施的短缺已严重制约我国电动汽车的大规模推广， 如何设计有效的激励政策促进充电基础设施投资是当前亟待解决的问题. 通过构建政府-企业-消费者三方博弈模型， 本文考察了消费者存在里程焦虑时两类电动汽车充电基础设施补贴政策(充电基础设施建设补贴和充电服务费补贴)的效果及其差异， 在此基础上讨论了政府最优的电动汽车充电基础设施补贴政策选择. 研究结果表明: (1)相比充电基础设施建设补贴政策，
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