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基于电机电磁噪声的电动汽车声品质MNLR预测方法
来源:沈阳理工大学学报 发布日期:2024-07-01
为研究电动汽车电机电磁噪声对车内声品质的影响，建立声品质预测模型。采用等级评分法对车内噪声进行主观评价，作为预测模型因变量，计算总体噪声A计权声压级、粗糙度、AI指数等客观参量，作为预测模型自变量，此外通过阶次分析和滤波法得到电磁噪声并计算其尖锐度等客观参量，亦作为一组自变量，构建多元非线性回归(multivariate nonlinear regression, MNLR)模型。仿真实验结果表明
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考虑用车紧急度的电动汽车充电引导及协调补偿策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2024-07-01
电动汽车（EV）车主在选择充电站时，由于对旅行成本和时间成本存在不同偏好，易造成一些站点拥挤，而其他站点闲置。此外，急需充电的车主无法获得优先，导致满意度极低。为此，基于交通路况对不同紧急充电需求的车主进行充电引导，通过协调补偿策略为具有紧急充电需求车主提供优先充电，并建立不同紧急充电需求的EV充电引导及协调补偿优化模型。采用连续平均算法和CPLEX求解器求出最优路径解，再结合基于参考点的第三代非
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基于目标鲁棒的电动汽车及基站储能联合参与电力市场的决策模型
来源:电网技术 发布日期:2024-07-01
随着电动汽车(electricvehicle,EV)和第五代移动网络技术(5th generation mobile communication technology,5G)基站规模的不断增长，聚合商作为一种能够将众多EV和5G基站聚合起来的主体，在电力市场进行投标决策时会面临多重不确定因素。为应对市场电价和调频信号的不确定性以及EV和基站储能的时序响应能力可能存在互补性的问题，提出了一种基于目标
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电动汽车电驱动系统抗干扰扭振自适应控制研究
来源:机械管理开发 发布日期:2024-06-30
为了提高电动汽车处于纯电动模式下工作效率，设计了一种电动汽车电驱动系统抗干自适应扰扭振控制策略。构建电驱动系统动力平衡方程，同时引入了前馈与反馈控制器进行系统调控。有干扰仿真结果表明：设置前馈控制后，电动汽车启动阶段存在外部干扰因素影响时，可通过反馈控制器减缓传动部件产生的振动作用，从而达到更平稳控制效果，实现乘坐舒适度的显著改善。该研究能够有效消除电动汽车电驱动系统抗干扰能力，具有很好的应用价值
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行星排式与平行轴式减速器机械效率分析
来源:计算机辅助工程 发布日期:2024-06-30
为对行星排式与平行轴式减速器效率进行定量分析，推导行星排式与平行轴式减速器传动效率的计算模型，研究电机转矩与转速对这2种减速器传动效率的影响。结果表明：行星排式减速器的最佳效率集中在中转矩、高转速工况，而平行轴式减速器的最佳效率集中在低转矩、高转速工况；随着转矩的增大，2种减速器的传动效率均不断下降，且行星排式减速器的传动效率更高；随着转速的增大，2种减速器的传动效率均不断上升，且平行轴式减速器的
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电动汽车电磁耦合谐振无线电能传输系统性能分析
来源:机械管理开发 发布日期:2024-06-30
电磁耦合谐振无线电能传输是一种新型的无线供电技术，具有效率高、距离远的特点。设计了一种电动汽车电磁耦合谐振无线充电系统，并开展性能实验分析。一对一线圈传输实验表明增大线圈直径与共振频率后有助于获得更大发射功率，达到更大的发射距离。多方向电能接收实验表明优化后线圈可以使接收端从不同方向接收能量，通过三维线圈为电动汽车传感器提供所需电能。该研究有助于提高电动汽车长距离许航能力，进而提高行驶效率。
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电动汽车制动能量管理研究
来源:上海电气技术 发布日期:2024-06-30
对电动汽车制动过程理论进行论述，包括制动模式、制动能量回收方式、制动能量回收基本理论。从制动控制器、电动机、储能设备三方面对电动汽车制动系统进行分析，并给出制动控制策略，包括制动能量回收策略、再生制动策略。
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电动汽车安全性能评估体系优化策略探析
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-06-28
当前，电动汽车产业正处于快速发展阶段，电池安全、电磁兼容性等安全风险随之凸显，直接影响用户对电动汽车的信心和产业的健康发展。电动汽车安全性能评估能够帮助识别和预防潜在的安全隐患，还能为相关部门制定相关政策和标准提供依据，推动整个行业的技术进步和规范化发展，建立先进的电动汽车安全性能评估体系至关重要。该文阐述电动汽车安全性能评估体系的重要性，分析评估体系存在的问题，并提出优化策略，以持续优化电动汽车
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基于分时电价的电动汽车需求侧响应充电策略研究
来源:长春工程学院学报(自然科学版) 发布日期:2024-06-28
分时电价策略是当前电力系统需求侧管理的有效方式之一，执行分时电价能够有效抑制配电网负荷曲线波动，从而提高配电网运行的可靠性。提出基于电价弹性矩阵的用户响应模型，以合肥市春、夏、秋、冬4个典型日的真实日负荷数据为基础，以负荷曲线“削峰填谷”效果最好为优化目标，建立能更加充分反映城市电网负荷变化的分时电价优化模型，制定面向用户需求侧响应的日前分时电价体系。结合区域电力市场最优分时电价对电动汽车用户的激
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电动汽车动力电池组液冷散热优化
来源:科学技术与工程 发布日期:2024-06-28
电动汽车动力电池在充放电过程中快速产生大量的热量，开展高效散热设计有利于提升电池组工作效率及其安全性。采用冷板和电池组相结合的方式进行电池组液冷散热设计，以50℃作为临界最高温度进行研究，结果表明冷板与电池组采用侧面侧方布置时电池表面平均温度最低，温度均匀性较好。满足散热设计对应的相间侧向所需质量流量最小且为0.05 kg/s,而相间上向模型的压降最小。因此，电池组散热设计时可优先选择电池单体与冷
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