-
基于水桶补短理论的电动汽车锂电池主动均衡管理系统设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-04-30
针对国内电动汽车锂电池主动均衡系统质量不稳定,国外该项技术可靠性较高,但成本较高的问题,文章借鉴水桶补短理论,设计了一款新型电动汽车锂电池主动均衡管理系统。该系统通过矩阵电路对最低单体进行充电,使能量有效转移到最低点,起到最大幅度节能的目的。同时该管理系统外电路结构简单、布线容易、成本低、质量稳定,降低了整车成本,有利于锂电池主动均衡管理系统的普及应用。
-
基于电动汽车车载充电装置的单级变换器研究
来源:山东大学 发布日期:2019-04-29
近年来私家车的保有量逐年升高,石油的消耗量也越来越大。为了解决飞速增长的燃油汽车数量与越来越严峻的环境问题之间的矛盾,各国政府开始大力发展新能源汽车。但目前相应的充电设施尚未完善。车载充电器具有便携充电的优点。在一定程度上缓解了电动汽车充电设施不足带来的困难。本文以电动汽车的车载充电器为研究对象,针对现有两级式车载充电器电路复杂,成本高的缺点,采用了一种单级功率因数校正电路。相比于两级式变换器拓扑
-
考虑电动汽车碳配额的电力系统调度分析
来源:电力系统自动化 发布日期:2019-04-28
定义了电动汽车碳配额和碳收益的计算方法,以电动汽车减排量作为其获得的碳配额,可以出售获得利益。以火电利益最大和电动汽车充电成本最低为目标,建立了考虑电动汽车参与碳交易市场的调度模型,并使用多目标粒子群算法对模型进行求解。结果验证了当电动汽车拥有碳配额参与调度,在降低用户成本的同时,电动汽车的碳减排性能能够得到充分的发挥。最后,分析了碳配额价格、风电装机容量以及可调度的电动汽车数量对电动汽车参与调度
-
加特可电动汽车用e-Axle概念机型中国首秀
来源:汽车零部件 发布日期:2019-04-28
2019年4月16日,在2019上海国际车展上,汽车无级变速器(CVT)市场份额全球第一的加特可株式会社,首次在中国展出电动汽车用e-Axle概念机型(3轴及同轴两款),其中同轴为全球首发。在汽车变速器领域,无级变速器(CVT)与自动变速器(AT)和手动变速器(MT)相比,具有优越的燃油经济性和平顺驾驶两大特点,也就是说,在驾驶时既可以提高驾驶的平顺性又可以降低油
-
基于数据挖掘技术的嘉定地区电动汽车个人用户充电桩信息分析
来源:电力与能源 发布日期:2019-04-28
电动汽车用户充电桩分析,是研究电动汽车用户充电行为重要途径,可用来分析用户充电行为、评估用户价值。在分析嘉定地区充电桩数据的基础上,对数据进行挖掘,并采用K-means聚类对数据进一步处理,以进一步说明充电桩容量特征。通过数据挖掘并分析,有助于电动汽车充电桩容量的配置,对提升电动汽车充电桩的利用率等具有一定的指导意义。
-
纯电动汽车整车控制器研究
来源:南方农机 发布日期:2019-04-28
随着我国经济的迅猛发展,汽车数量位居世界第一。人们对不可再生资源石油的不断开采,使得石油保有量迅减,能源危机迫在眉睫,石油价格不断上涨,环境污染严重。汽车工业必将会向绿色环保、低排放、可再生利用的方向发展。基于此,文章对纯电动汽车整车控制器进行了研究。
-
基于模糊PID的电动汽车充电控制系统研究
来源:石家庄职业技术学院学报 发布日期:2019-04-28
为改善电动汽车在充电过程中出现的过充、欠充、损坏电池等问题,采用模糊PID控制算法进行系统充电控制.通过建立模糊控制器、模糊化计算、建立模糊规则、解模糊等进行模糊PID控制算法设计,并对模糊化的充电控制流程和模糊PID流程进行了设计和系统仿真.结果表明,模糊PID控制系统具有较强的抗干扰性能,能保证电动汽车在充电过程中具有良好的静态和动态性能.
-
湖北省电动汽车发展影响因素分析及发展规模预测
来源:湖北电力 发布日期:2019-04-28
在能源危机与大气污染不断加重的背景下,电动汽车由于在节能减排方面具有明显优势而受到世界各国的大力支持。中国电动汽车虽起步较晚,但得益于政策支持及产业技术发展,自"十二五"以来呈井喷式增长,2010年湖北省电动汽车保有量仅为17辆,而到2017年这一数字已超过35 000辆,7年间年均增速近200%,增长速度远超传统燃油汽车。未来,预计随着电动汽车成本降低,基础设施逐步完善,湖北电动汽车保有量将继续
-
基于不平衡电桥方法的电动汽车绝缘检测方法设计
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2019-04-28
本文设计了一种可以在线实时监测电动汽车绝缘状况,并且可以对不同的绝缘状况进行预判并自动调整绝缘电阻的计算策略,同时可发出不同等级告警信息的绝缘电阻在线监测系统。
-
分布式驱动电动汽车驱动控制技术研究综述
来源:常州工学院学报 发布日期:2019-04-28
分布式驱动电动汽车具有控制灵活、控制响应快等优势,越来越受到人们的关注。文章叙述了分布式驱动电动汽车驱动控制技术的研究现状,重点介绍了电子差速控制、横摆力矩控制、多目标协调集成控制和容错控制等控制技术的研究方法以及国内外研究现状,并对当前存在的问题及发展趋势进行了分析。
027-87841330