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V2G模式下的电动汽车有序充放电控制模型研究
来源:浙江电力 发布日期:2019-08-19
以变压器容量和电动汽车电池限制作为约束条件,以电动汽车用户充放电成本最低和电网负荷方差最小作为目标函数,构建了电动汽车在V2G(车辆到电网)模式下的充放电控制模型,分别制定电动汽车无序充电、基于分时电价的无序充电和电动汽车优化充电模型,在比较分析的基础上,提出V2G模式下的电动汽车有序充放电控制模型的设计方法。基于Lingo软件完成仿真验证,仿真结果表明:与其它3种充电模型相比,所提出的控制模型可
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电动汽车充电站对城市配电网的影响及优化设计
来源:建材与装饰 发布日期:2019-08-16
为了缓解日益严重的城市污染问题,电动汽车逐渐成为汽车行业的未来发展趋势,它的推广与应用,有效的减少了汽车尾气的排放,降低了人们对石油资源的需求。但是在电动汽车充电站建设过程中,会对城市的配电网造成一定的影响,严重限制了电动汽车的发展。本文简单阐述了电动汽车充电站对城市配电网的影响,并提出了相对应的优化设计措施,为相关工作者提供参考借鉴。
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电动汽车CAN通讯故障监控
来源:客车技术与研究 发布日期:2019-08-16
以某电动汽车为例,阐述CAN通讯的帧接收监控与节点心跳监控方法。通过比较分析,提出一种提高电动汽车CAN通讯故障监控可靠性的方案。
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电动汽车锂电池模块设计中相似性能电池聚类的综合方法
来源:Engineering 发布日期:2019-08-15
新能源汽车的核心组成部分为能量存储系统,该系统由多个锂电池模块组成,为车辆传动系统提供主要动力。然而模块中的单体电池由于生产制造的缺陷,在性能上往往表现出差异。这些差异的存在会导致电池模块的不完全充放电以及温度分布的不均匀,进而导致循环寿命和电池容量随着时间的推移而降低。为解决这一问题,本工作采用实验和数值方法对性能相似的电池进行了全面的聚类研究,从而得到了电化学性能更好的电池模块。首先通过模块拆
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轮毂电机驱动纯电动汽车的车体侧偏角观测与稳定性控制
来源:北京交通大学学报 发布日期:2019-08-15
基于车体侧偏角观测中存在的轮胎非线性侧偏问题,对轮胎的非线性侧偏特性进行研究,提出了一种基于非线性轮胎模型的等效线性观测器设计方法.利用轮毂电机转矩易于测试和控制精确的特点,提出了基于非线性轮胎模型的车体侧偏角观测和控制方法.利用轮毂电机之间的转矩差产生直接横摆力矩,并通过车体侧偏角和横摆角速度的反馈控制使车辆处于理想运行状态,以保持车辆的稳定性.该控制的主要难点在于系统的非线性带来的侧偏角观测问
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前驱式纯电动汽车制动能量回收控制策略研究
来源:中国农机化学报 发布日期:2019-08-15
以提高某款前轮驱动纯电动汽车制动能量回收效率为目的。基于理想制动力分配曲线和ECE法规提出一种三输入单输出的制动能量回收模糊控制策略,分别利用CRUISE和Simulink搭建整车和控制策略模型进行联合仿真。仿真结果验证模型的准确性,NEDC循环工况下续驶里程贡献度达11.5%。保证制动安全性的前提下有效减缓电池能耗趋势,提高了整车的经济性。
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电动汽车用新型钒基电池合金的制备与性能研究
来源:钢铁钒钛 发布日期:2019-08-15
采用不同的球磨转速和球磨时间对V_3TiNi_(0.56)Ce_(0.2)电动汽车用新型钒基电池合金试样进行了压力铸造成型试验,并进行了吸放氢性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:随球磨转速和球磨时间的增加,试样的最大吸氢量先增大后减小,腐蚀电位先正移后负移,吸放氢性能、耐腐蚀性能的变化趋势均为先提升再下降。与300 r/min球磨转速相比,500 r/min球磨转速下试样的最大吸氢量增大了18
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基于虚拟电价的电动汽车充放电优化策略
来源:上海电力学院学报 发布日期:2019-08-15
为了实现负荷侧的"削峰填谷",在用户侧降低充电费用和电池损耗成本,提出了一种基于虚拟电价理论的电动汽车充放电优化策略。利用虚拟电价建立负荷侧的电价模型;利用动态分时电价建立用户侧的充电电价模型,将两个电价模型进行匹配整合,形成完整的电动汽车充放电的优化调度模型。为优化上述模型,确保整个调度的可实施性,在模型中使用BP神经网络和遗传算法进行预测与优化,同时使用小波分析和模糊聚类方法对充放电负荷进行去
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基于双层规划的电动汽车充电站选址模型仿真
来源:计算机仿真 发布日期:2019-08-15
充电站的合理布局对于减少里程焦虑,提高出行舒适度及电动汽车普及起到了关键作用。通过建立双目标双层规划模型求解电动汽车最佳选址问题。上层模型考虑决策者的目标,为系统最优模型,以最小化系统旅行时间和温室气体排放为优化目标。下层模型考虑用户的目标,为用户均衡模型,考虑带里程约束的多车型混合网络交通分配问题。上层模型采用NSGA-II算法求解,下层模型采用Frank-Wolfe算法求解。最后以"Nguye
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高寒地区电动汽车负荷充电特性与电网协调性分析
来源:黑龙江电力 发布日期:2019-08-15
针对电动汽车发展普及速度在高寒地区相对缓慢的问题,根据实测数据分析了气温对电动汽车电池性能的影响以及电动汽车负荷充电特性与电网协调性;结合高寒地区某省地理环境、气象条件、电网运行特点,分析了现阶段该省电动汽车发展中遇到的核心问题,主要包括电动汽车电池低温性能技术、充放电负荷与电网协调性、相关政策的支持与引导。分析结果表明,电动汽车在高寒地区应规模化发展电动公交车,带动电动出租车、私家车的普及与发展
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