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电动汽车空调系统振动噪声分析
来源:汽车工程师 发布日期:2019-08-25
为降低电动汽车空调系统的低噪声污染,该文分析了电动汽车空调系统主要噪声源及特点,探讨了电动汽车空调系统振动噪声评价的一般方法,给出了常用的空调系统异常噪声识别方法与技术。结合某电动汽车研发中遇到的车内噪声与振动问题,分析出振动噪声产生的主要原因,通过仿真优化改善了振动噪声传递路径中结构件的模态设计,通过配重优化与零件加工提升,降低了压缩机振动激励,有效地改善了车内噪声与振动,达到了电动汽车空调低噪
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电动汽车两档变速器悬置安装点设计优化
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
两档变速器利于降低电动汽车能耗,提升续驶里程;两档变速器箱体设计中,悬置安装点设计优化是其重点问题之一。基于存在的变速器悬置安装点断裂问题,分析得到变速器悬置安装点风险工况;根据动力总成惯量及悬置布置位置和刚度参数,获得风险工况下悬置载荷;对变速器进行有限元建模,约束与电机连接螺栓位置,并在悬置位置施加载荷,计算得到危险工况下变速器应力分布;针对应力计算结果,提出传递路径和悬置安装点区域局部加筋优
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轮毂电机驱动汽车区域极点配置横向稳定性控制
来源:汽车工程 发布日期:2019-08-25
分布式驱动结构给车辆动力学控制带来机遇和挑战,如何可靠地实现其横向稳定性控制是关键技术。考虑车辆参数的不确定性,提出了基于区域极点配置的轮毂电机驱动汽车横向稳定性控制策略,分析了保性能权重矩阵参数对控制性能的影响;为了能最大限度地利用路面附着能力,利用轮毂电机驱动力和制动力共同产生横摆力矩,并结合驱动模型切换提出了规则化转矩分配控制策略;通过数值仿真和硬件在环仿真开展了控制系统的性能分析。结果表明
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基于Cruise的电动汽车匹配AMT变速器仿真分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
大部分电动汽车采用固定速比减速器,该减速器对电机的转速及转矩性能要求较高,电机的利用效率较低。而AMT变速器有能耗低、对电机要求低等优点。因此,本文针对某款电动汽车,分别搭载固定速比减速器和AMT两档变速器进行动力性和经济性能仿真分析,结果显示,搭载AMT两档变速器的电动汽车在动力性和经济性方面均表现较好。
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电动汽车电机驱动系统电磁干扰分析与优化研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2019-08-25
根据国家标准GB/T 18655与欧洲标准CISPR 25,电机驱动系统的电磁干扰必须控制在规定的范围内。为改善电动汽车的电磁兼容性能,针对一款电机控制器,详细分析了电磁干扰的产生机理、传播途径,并在此基础上进行了优化设计,测试结果证明了优化方案的有效性,所提出的分析思路与优化过程可以推广到其他类似产品的电磁兼容问题上。
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中国未来电动汽车充电服务市场规模预测分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
近年,我国新能源汽车产业发展迅速,催生了大量的公共充电需求,形成了广阔的充电服务市场。本文对2019-2025年各类电动汽车保有量、充电电量和充电服务收益进行了预测,分析了充电服务领域的未来收益空间,对充电服务市场的有序健康发展具有一定参考意义。
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电动汽车用电池管理系统测试平台的设计与实现
来源:自动化与仪表 发布日期:2019-08-25
电动汽车用动力电池系统的安全性、稳定性以及可靠性受电池管理系统(BMS)的监测与控制,因此通过BMS测试平台对BMS各种功能的检测具有极大的意义。该文阐述了一种模块化集成的电动汽车用BMS自动测试平台,该平台基于PXI硬件架构以及LabVIEW软件开发环境,满足BMS汽车行业推荐标准的测试项目,适用于电动汽车用BMS产品的出厂检验与型式检验项目,并且模块化的平台设计有利于后续对BMS测试功能的拓展
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电动汽车真空泵噪音问题的研究与对策
来源:内燃机与配件 发布日期:2019-08-23
电动汽车作为新能源汽车的重要组成,市场份额逐年增加。在制动主力领域,电动车与传统燃油汽车存在很大差异,它在设计上取消了发动机的进气歧管,真空的获取通过电动真空泵来实现,因此电动汽车当前面对的主要问题就是电动真空泵的噪音。该噪音可以被驾驶员直接的感受到,因此可以影响整车的NVH。本文将结合电动汽车的特点,对真空泵噪音出现的原因进行分析,提出优化策略,提升电动汽车的驾驶体验,为电动汽车的开发提供借鉴。
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北京市电动汽车公共充电设施运营效率实证研究
来源:农村电气化 发布日期:2019-08-22
为更好地推广电动汽车,应首先促进公共充电设施的建设和运营。立足于北京市电动汽车公共充电设施的发展现状,对其运营效率进行研究,针对运营效率有待提高的地区,从规划建设、运营管理和创新发展等方向出发,寻求有效的提升途径,为完善公共充电设施建设与优化运营环境,支撑电动汽车产业可持续发展提供理论依据。
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基于逐级电网安全的电动汽车有序用电策略和系统框架
来源:农村电气化 发布日期:2019-08-22
电动汽车负荷作为一种分散式的负荷,具有可中断、可调节的特性,同时电动汽车负荷又具有分布式储能资源的潜力,如果可以被充分利用于电网需求侧管理,可节省大量的电网投资和提高电网设备利用率。随着国家电网有限公司泛在电力物联网的建设,提升了对电网设备和用户侧的充分连接和感知能力,对电动汽车负荷潜力的利用就具备了基础条件,文章提出了测算电动汽车负荷的方法,并提出了一种基于逐级电网安全的电动汽车有序用电策略和系
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