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含电动汽车的虚拟电厂经济性优化调度
来源:太阳能学报 发布日期:2019-08-28
将不可控新能源、电动汽车与可控电源构建成虚拟电厂(VPP),通过虚拟电厂优化调度各组成部分出力,使虚拟电厂对外表现为有一定可控性的、稳定的发电单元,减小新能源与电动汽车单独入网运行时对电网造成的冲击。为实现上述功能,该文构建含电动汽车的虚拟电厂经济优化调度模型,设计含电动汽车的虚拟电厂经济运行策略,在Matlab R2010a平台上采用粒子群算法优化各组成部分出力,并分析电动汽车渗透率和可控电源计
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基于改进加权Voronoi图的多场景电动汽车充电网络规划方法
来源:广东电力 发布日期:2019-08-27
针对电动汽车充电网络规划问题,对节假日、工作日2个不同场景的交通特性进行分析;针对电动汽车用户行驶特点,提出交通满意度模型;并对加权Voronoi图进行改进,以用户排队忍耐极限、电网潮流等因素为约束条件,提出基于改进加权Voronoi图的多场景电动汽车充电网络规划模型,对电动汽车充电网络进行合理规划。采用MATLAB仿真软件,建立25交通节点和24电网节点的路网模型,并基于遗传算法工具箱进行求解,
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微电网环境下考虑日前预测误差的电动汽车多时间尺度优化调度模型
来源:现代电力 发布日期:2019-08-26
针对微电网中电动汽车充放电及风光荷预测误差带来的问题,提出一种在微电网环境下考虑日前预测误差的电动汽车多时间尺度优化调度模型,由日前调度计划和日内短期滚动优化调度构成。日前调度模型兼顾微电网与电动汽车车主双方利益,以微电网运行成本最低、所有电动汽车车主充电总成本最低为目标;滚动调度模型以实际等效负荷与日前调度计划中等效负荷匹配程度最大为目标,将实际车主充电总成本不大于日前计划车主充电总成本作为约束
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考虑负荷优化的电动汽车光伏充电站储能容量配置
来源:现代电力 发布日期:2019-08-26
为实现电动汽车充电站中光伏电能的充分利用和减小负荷峰谷差,将光伏功率和电动汽车充电功率结合作为等效负荷功率,并以此配置储能。以等效负荷功率上下限为决策变量,充电站日净收益和峰谷差率为目标函数,建立储能优化配置模型。使用改进遗传交叉过程的NSGA-Ⅱ算法对目标函数进行优化,得到不同峰谷差率对应的充电站日净收益和储能容量,同时对比不同光伏出力和充电功率等级下储能容量配置的差异。结果表明,合理的光伏容量
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电动汽车充换电设施运营模式及其对电网的影响
来源:通信电源技术 发布日期:2019-08-25
电动汽车是近几年全球大力倡导节能减排下的新兴科技产品,因此当前相应的科研技术人员都在大力开发和研究电动汽车技术。由于电动汽车自身的动力电池本身的储存量极小,缩短了其使用寿命,影响了电动汽车的推广和使用。因此,主要系统分析与探讨电动汽车充换电设施的运营模式,并且科学探究电动汽车充换电运营模式对整个电网的影响。
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电动汽车车身结构设计与轻量化策略分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
对电动汽车进行设计时,需要先对其主体构建进行设计,并且设计是需要充分考虑其环形结构与力的传递路径,之后再对其自身的结构进行2D与3D设计,其中有四个为典型的断面,为顶盖后横梁位置、门槛位置、门限位器位置、门上铰链位置。对车身轻量化设计的策略主要有应用新型工艺、使用新材料以及优化车身设计三个方面。
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纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
由于中国经济的快速发展,中国越来越重视绿色环保。因此,各种交通运输也出现了环保的理念,纯电动汽车逐渐发展起来。纯电动汽车是一种新能源汽车。绿色和可充电电池提供动力源汽车的发展已经成为一种趋势。根据纯电动汽车动力参数匹配,探讨纯电动汽车动力参数匹配目标和匹配任务、纯电动汽车基本参数和动力系统参数、纯电动汽车性能仿真参数优化;同时,根据整车控制策略的研究,对整车驱动控制、能源系统控制、辅助系统控制进行
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考虑配电网和交通网的电动汽车充电站规划研究
来源:电工技术 发布日期:2019-08-25
充电站作为基础配套设施,其规划、布点、选址、定容必将成为该领域的研究热点。文章首先对比了市面上不同类型电动汽车的优缺点;然后分析了充电站接入对配电网电能质量、电网负荷平衡及运行经济性的影响;最后根据城市交通网络和高速交通网络的特征,总结出两种交通网络下充电站规划的要求及目标。
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基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化配置研究
来源:电工技术 发布日期:2019-08-25
针对电动汽车无序充电对电网的影响,文章提出了一种基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化配置方案,分析了电动汽车充电行为,阐述了电动汽车无序充电对电网的影响。该方案以电动汽车总设备投资成本最低和充电负荷的峰谷差最小为目标,得到了既能满足用户需求,也能减少设备投资,降低电动汽车无序充电负荷峰谷差的不同充电功率等级的比例。
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面向人机共享控制的低速电动汽车智能驾驶系统
来源:自动化与仪表 发布日期:2019-08-25
对低速特种应用电动汽车驾驶系统进行了研究,设计了人机共享控制的智能驾驶系统。该系统包括转向子系统、刹车子系统、加速子系统和PLC控制系统以及环境感知系统。采用双目立体视觉技术和多线程技术进行环境感知;通过设计压力反馈感知人员操作,利用西门子S7200 PLC控制器进行系统控制与人机操作的切换。在此基础上搭建了智能驾驶试验平台。试验结果表明,所设计的低速电动汽车智能驾驶系统控制相对稳定,成本相对较低
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