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电动汽车快充对配电网的风险研究
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2019-08-15
电动汽车快速充电行为将会对电网产生巨大的影响,探讨电动汽车快充对电网的安全风险具有重要意义。考虑电动汽车接入对电网的影响,从多方面风险指标体系出发,建立立体化的风险指标。通过K-L变换进行信息融合,并运用基于多属性决策的节点重要性综合评价方法进行综合评价,得到各电动汽车占有率下的电网综合风险排序。研究结果表明:通过综合风险评估方法得到,不考虑电动汽车带来的经济收益时,电动汽车随着占有率的增大,对电
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面向新能源消纳的主动配电网电动汽车充放电功率和网络重构协调优化调度
来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2019-08-15
针对新能源发电和电动汽车大量接入配电网,给配电网的经济运行带来严峻挑战的现状,提出了一种基于电动汽车充放电功率和网络重构两种手段,以消纳新能源为目标的主动配电网两阶段协调优化调度策略。第1阶段建立日前优化调度模型,以弃风功率最小以及网络损耗最小为目标函数,优化电动汽车充电站24 h的调度策略并进行日前网络动态重构,通过基于判断矩阵的混合粒子群算法求解;第2阶段以日前调度结果为基础,建立集中型充电站
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基于粒子群算法的电动汽车常用工况的两挡变速器速比优化
来源:机械传动 发布日期:2019-08-15
针对电动汽车多挡变速器速比优化过程中,仅对单一特定工况进行优化,而与实际工况相差较多的不足,提出了基于粒子群算法的传动系常用运行区效率最优的速比优化方法,即通过多种特定工况的叠加找出电动汽车常用运行区,并通过调节速比的方式使电动汽车传动系的高效区最大可能地落入常用运行区内,使传动系平均运行效率最高。以整车动力性为约束条件,以电动汽车传动系常用运行区域下平均效率为经济目标,整车加速时间为动力性目标构
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纯电动汽车电机噪声优化研究
来源:中国汽车 发布日期:2019-08-15
针对纯电动电机噪声突出问题,对电机电磁噪声产生机理进行了分析,以传递路径分析的思路对噪声进行了分析;对电机电磁噪声从降低激励源方向进行了优化,最后将优化方案进行实车验证,结果表明,车内60阶噪声在车速70-110km/h平均降低12.0dB(A),达到上市要求。
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一种电动汽车充电站三相电压自动平衡充电系统
来源:工业仪表与自动化装置 发布日期:2019-08-15
针对大规模电动汽车充电时对电网造成的三相不平衡问题,该文提出了一种电动汽车充电站三相电压自动平衡充电系统控制策略。系统利用双向晶闸管作为换相开关,微处理器作为控制核心,对三相功率进行检测并计算三相电压不平衡度,在不满足要求的情况下对每相的开关状态用模拟退火算法进行优化,求得最优的开关状态,并对每相负载数量进行调节,使三相电压不平衡度达到要求。利用MATLAB/Simulink搭建了仿真模型对控制策
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考虑电动汽车有序充电的电网低谷调峰优化研究
来源:上海电力学院学报 发布日期:2019-08-15
针对上海地区受电比例逐年增大所带来的低谷调峰困难问题,提出了一种分时电价下电动汽车有序充电参与低谷调峰的策略。在上海电网原有峰谷电价的基础上,制定了合理的分时电价体系。以系统运行成本最低为目标,建立了含电动汽车有序充电的低谷调峰优化模型。根据上海电网实际算例,采用优化软件Lingo进行求解,验证了该策略的有效性和可行性。
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2019年电动汽车整车标准工作组第二次会议在银川召开
来源:中国汽车 发布日期:2019-08-15
2019年7月11日,2019年电动汽车整车标准工作组第二次会议在银川召开,来自国内外电动汽车整车、电池企业、检测机构等80多家单位的100余位专家代表参加了此次会议。会议由中汽中心标准所标准法规研究四室主任郑天雷主持,标准所副总工程师刘桂彬作总体发言。刘桂彬首先介绍了会议召开的背景和下一阶段电动汽车整车标准工作组的重点工作。为
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浅谈电动汽车冷却系统设计及电机最优冷却温度控制
来源:南方农机 发布日期:2019-08-15
以各部件的温度特点为基础,完善电动汽车冷却回路,确定无刷永磁同步电机的发热原理,散发和转移各部件等效热容热量,确定理论公式。根据最低总电耗,确定环境温度下的最佳冷却冷却水温度,以此为基础确定电动车最优冷却水温度,同时可以确定温度控制的策略,对比水泵定排量,利用最优冷却水温度控制策略,以提高整车效率。本文论述了电动汽车冷却系统设计及电机最优冷却温度控制,仅供参考。
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电动汽车安全标准技术培训会在合肥成功召开
来源:中国汽车 发布日期:2019-08-15
为贯彻落实国家主管部门关于加强新能源汽车安全的系列会议精神,进一步宣传贯彻新能源汽车的安全标准,支撑产业高质量发展,2019年6月20日,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")汽车标准化研究所举办的电动汽车安全标准技术培训会在安徽省合肥市成功召开。来自电动汽车整车、零部件企业、检测机构、高校及科研院所等机构的200余名代表参加了本次会议,会议由中汽中心汽车标准化研究所标准法规研究四
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燃料电池电动汽车供电系统建模与仿真
来源:湖州师范学院学报 发布日期:2019-08-15
为实现仿真模型的通用性和便捷化设计,综合化学及电气模型建模方法的优缺点,基于有限的数据对燃料电池堆建模.考虑到燃料电池输出的动静态特性与电动汽车用电需求匹配的问题,搭建燃料电池电动汽车系统仿真模型,基于能量管理子系统实现蓄电池辅助燃料电池协调供电控制,以及燃料电池电动汽车再生制动功能,MATLAB仿真结果验证了建模方法以及系统仿真的正确性和有效性.
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