-
基于交通信息的多类型电动汽车综合充电需求研究
来源:电力工程技术 发布日期:2020-01-28
为预防电动汽车大量普及后其充电不确定性对配网的冲击,文中提出了一种基于动态交通信息,考虑大规模、多类型电动汽车接入的充电需求联合建模方法。从电动汽车作为交通工具这一特性入手,基于不同类型电动汽车的运行特点,结合交通信息,建立了对应的运行时空模型。考虑快充和慢充2种模式,研究了各类电动汽车的充电行为,并配合其运行特性构建充电需求模型。结合用户日行驶里程,提出基本运行周期,并采用蒙特卡洛模拟法,对不同
-
考虑电动汽车用户行为特性的电力系统经济调度
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2020-01-28
随着电动汽车的普及,电动汽车充电行为对电网的影响日益突出,大规模电动汽车的无秩序充电将会对电网的安全可靠与经济调度造成较为严峻的负面影响。在此背景下,考虑电动汽车用户行为特性,进行电力系统经济调度问题研究。首先,以实测数据为基础,考虑电动汽车充电的不确定性,分析充电起始时间和持续时间,得到电动汽车充电负荷的时间分布。然后,以系统的煤耗成本与阀点效应成本之和最低为目标函数,并采用罚函数法将约束条件引
-
电动汽车与配电网协调规划方法及应用
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2020-01-25
为更好地实现电动汽车与配电网协调发展,提出一种电动汽车与配电网协调规划方法。首先,研究电动汽车的充电负荷特性,摸清电动汽车的用电规律;其次,研究电动汽车进站流量密度,计算不同时刻不同类型的电动汽车充电数量。最后,研究考虑配电网容量约束的电动汽车充电站规划方法,保证电动汽车充电站规划方案的经济性和科学性。应用实例表明,此方法确定的电动汽车充电站规划方案科学、合理,验证了此方法的有效性和实用性。
-
风力发电与电动汽车充放电协同优化调度策略
来源:自动化与仪表 发布日期:2020-01-25
大规模电动汽车无序充电以及风力发电在电网中的渗透率不断提高,给电力系统带来安全经济运行问题。在考虑电动汽车电池容量约束、充放电功率约束以及24 h的电动汽车运行行为特性基础上,建立了风力发电及电动汽车负荷平抑、降低电动汽车充放电费用和负荷峰谷差率的多目标协调优化调度模型;采用传统遗传算法和自适应非线性遗传算法对所建模型进行求解。仿真结果验证了模型的合理性以及算法的正确性。
-
电动汽车专属平台车身特点分析
来源:汽车工程师 发布日期:2020-01-25
为了区分电动汽车专属平台车身和基于传统燃油车平台开发的电动车车身之间的不同,该文论述了电动汽车专属平台车身结构的优缺点,从乘坐舒适性、动力电池布置空间、车身架构、车身性能及生产环节等方面分别进行了阐述。分析结果显示,电动汽车专属平台车身具有大空间、高舒适性、高性能等诸多优点,缺点是生产投资的费用较高。对电动汽车专属平台的发展具有参考意义。
-
双能量源纯电动汽车能量控制
来源:西安石油大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-01-25
发展纯电动汽车已成为解决我国环境污染和能源短缺的主要途径之一,而双能量源是目前纯电动汽车解决电池容量不足的一个较好方式。无刷直流电机根据汽车不同的行驶工况要求在电动和发电两种运行状态之间切换控制,能量利用和回储在大电容和电池之间进行。首先分析无刷直流电机控制系统在硬件不变的情况下实现电动和能量回馈制动的控制原理;然后提出驱动电机在不同工况模式下对蓄电池和超级电容功率需求的分配方案,并根据汽车需求功
-
浅论我国电动汽车的发展趋势
来源:时代汽车 发布日期:2020-01-25
经济发展中,我国电动汽车在推广、发展中,受市场、消费者需求、政策等因素制约。用户消费、基础设施作为主导电动汽车发展的关键内容。所以我国电动汽车行业在内部创新时,还应结合电动汽车市场形势,明确电动汽车的发展方向。因此,本文对我国电动汽车的发展趋势展开研究,借此优化我国电动汽车产业结构,推进电动汽车行业的现代化建设。
-
基于微电网的电动汽车有序充电优化策略
来源:中国高新科技 发布日期:2020-01-23
针对近年来电动汽车发展速度和投入规模的提升带来的电力系统新的负荷增长以及电网安全运行隐患,为引导电动汽车用户有序充电,提出了一种双层优化策略,通过对典型区域的MATLAB仿真,实现了微电网的削峰填谷,验证了该策略的可行性。
-
考虑电流保护的配电网电动汽车与分布式能源配合优化运行策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2020-01-22
为保证配电网原有保护的正确动作和减小电动汽车无序入网与分布式能源的波动给配电网带来的影响,提出了一种考虑电流保护的电动汽车与分布式能源配合优化运行策略。为提高求解效率,电动汽车采用了集群控制策略。在不修改原有保护配置的前提下,依据配电网负荷均方差与车主费用搭建了基于融合节点的日前优化运行模型。基于电流保护显性、隐性指标与电压指标,对配电网电动汽车最优入网规模进行了评估。在最优入网规模下,基于电动汽
-
电动汽车机电复合制动力分配策略
来源:汽车工程学报 发布日期:2020-01-20
对某电动汽车机电复合制动系统进行了研究,制定了电动汽车机电复合制动系统的结构方案。依据ECE-R13法规与最大电机制动力限制,确定机电解耦门限值,对小强度制动、中强度制动及紧急制动3种不同工况分别制定了不同的再生制动与液压制动控制策略,并进行仿真与试验验证。结果表明,在小强度制动时电机可满足驾驶员的需求制动力,并且能量回收率能够达到25%;在中强度制动时电机以最大制动力进行制动并且在最大回收能量的
027-87841330