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电动汽车大功率充电技术研究与应用
来源:北京汽车 发布日期:2020-02-25
分析国内外大功率充电技术发展现状,开展大功率充电项目,对大功率充电进行仿真分析,并在整车上进行实际设计、验证和分析,实现了高于170 kW充电功率的充电目标,推动了国内大功率充电技术的发展,为后续大功率充电技术在量产车型上的应用打下基础。
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电动汽车制动能量回馈控制策略的分析
来源:汽车工程师 发布日期:2020-02-25
为了更加高效地提高电动汽车在不同工况下的续驶里程,该文采用Simulink和Cruise软件联合建立仿真模型,在NEDC工况下进行制动能量回馈控制模型仿真分析,并在台架上进行实车测试,验证了电机制动和机械制动并行控制能提高制动能量回馈率,从而有效地证明了该控制策略的可行性,对于开发整车制动能量回馈系统具有指导意义。
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电动汽车EMC测试中的交流充电模拟方法研究与应用
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2020-02-25
针对电动汽车交流充电电磁兼容测试中,充电设备易给电磁发射类测试带来测量误差,以及电磁辐射抗扰类测试中易被干扰等问题,提出了一种交流充电模拟方法。该方法可避免充电设备对试验测试带来的影响。通过现场试验测试验证,并与实际充电桩传统充电测试进行了比较,分析讨论了两者的优劣与适用情况,为获得车辆充电状态下的车辆本身性能提供了合理的测试思路。
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电动汽车代理商参与需求响应的多层博弈竞标模型
来源:电工电能新技术 发布日期:2020-02-23
随着电力市场的发展和电动汽车保有量的增加,为电动汽车(EV)用户提供充放电引导服务的电动汽车代理商(EVA)将成为电力市场需求侧的重要组成部分,电网、EVA、EV之间形成比较复杂的利益关联关系。本文提出了一种基于需求侧充放电竞标的EV调度多层博弈模型,以EVA需求响应为核心,构建EV用户自主选择EVA的演化博弈模型、EVA与EV之间的主从博弈模型以及不同EVA在日前市场竞争的非合作博弈模型,分析了
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一种利用ACU实现电动汽车快速切断高电压的方法
来源:电子测量技术 发布日期:2020-02-23
针对电动汽车快速切断高电压的问题,提出了一种利用安全气囊电子控制单元(ACU)点火回路输出大电流的方式,实现了快速切断高电压的方法。所提方法可以有效地解决碰撞中电动车电池的继电器因为短暂短路电流导致失效而保险丝未熔断的情形。经过实车验证与分析,此方法稳定,可应用性强,可以有效避免碰撞中低压电的干扰。
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新能源汽车长期向好发展态势不变
来源:环境经济 发布日期:2020-02-23
从新能源汽车发展到人工智能,从5G车联网到赋能移动出行……电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,近年来,我国电动汽车发展也在逐步进行结构调整,汽车市场正出现巨大变化,当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。2020年是国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》的收官之年,是具有里程碑意义的一年。在这样的关键时期,下一阶段,我国
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电动汽车激励政策研究综述与展望
来源:中国石油大学学报(社会科学版) 发布日期:2020-02-20
电动汽车扩散是解决可再生能源电力消纳等问题的一种重要手段,受激励政策驱动作用明显。在系统梳理电动汽车激励政策的分类及内容的基础上,回顾该方向发表的重要文献,发现既有研究主要围绕政策效果评价、市场作用机制及未来政策调整优化方向来展开。进一步,归纳总结了电动汽车推广的主要阻碍因素,提出了未来电动汽车激励政策调整的着力点,并指出未来可在考虑区域异质性基础上设计更为精细化的电动汽车激励政策组合。
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电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法
来源:可再生能源 发布日期:2020-02-20
针对当前电动汽车功率控制过程中存在负载跳变抗干扰性能差、响应速度较慢等问题,提出一种应用于电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法。文章详细分析了电动汽车双向DC-DC变换器的拓扑结构和升降压控制模式;结合不同工况下的变换器工作状态,分析电压和电流模式控制,得出其电压、电流开闭环函数;利用多模态控制方法,由变换器的功能控制单元下达电压、电流环给定信号来实现功率波动平抑控制;在MATLAB中搭建
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电动汽车储能系统热失控多路控制与测量系统
来源:电子质量 发布日期:2020-02-20
新能源汽车的储能系统是目前电动汽车动力输出的主要单元,其运行的安全性及可靠性是当下各大电池厂商及整车制造厂商考虑的主要问题。储能系统即为电池组,电池组在运行过程中温度过高是导致电池产生重大安全隐患的主要根源。所以,对车载可充电储能系统做热失控测试,判定车辆蓄电池在发生热失控时是否能够保证车内乘客的人身安全。
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住宅地产电动汽车充电需求预测和协同调度分析
来源:住宅科技 发布日期:2020-02-20
电动汽车充电电量和负荷的增长对住宅地产配电和充电设施以及城市电网投资有重要影响。电动汽车增长存在连续性和不确定性的特征,与配电、充电基础设施投资的非连续性与确定性之间存在矛盾,导致充电设施建设投资不足与过剩的风险并存,最终制约了电动汽车的推广。文章利用住宅地产的统计数据,预测2020年—2030年我国住宅地产电动汽车充电电量和容量需求,并针对电量和负荷增长的问题,分析充电站协同调度技术在增加充电服
027-87841330