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分布式驱动电动汽车横摆稳定性控制研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2020-02-15
根据分布式驱动电动汽车电机转矩可独立控制、轮胎纵向力可灵活分配的特点,通过控制轮胎纵向力产生附加横摆力矩的方法提高车辆的横摆稳定性。设计了分层控制器对车辆横摆稳定性进行研究,上层控制器利用滑模控制方法计算保持车辆稳定的附加横摆力矩;下层控制器分别利用液压差动制动分配方法与平均分配方法分配附加横摆力矩。基于Matlab/Smulink与CarSim仿真环境,选取双移线路面进行车辆横摆稳定性仿真。研究
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改进蚱蜢算法在电动汽车充换电站调度中的应用
来源:东北大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-02-15
电动汽车充换电站调度优化问题一般采用群智能优化算法求解,但现有算法存在陷入局部最优、早熟收敛等缺陷,因此提出一种改进的蚱蜢算法:采用边界反弹机制,提高算法效率;引入正余弦搜索机制,加强算法的全局搜索能力;采用Lévy飞行对粒子进行随机扰动,防止种群陷入局部最优;采用非线性收敛策略加快算法后期的收敛速度.实验结果表明,该算法在电动汽车充换电站调度优化问题上,性能优于原始蚱蜢算法以及其他现有群智能算法
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浅谈氢燃料电池电动汽车布置设计
来源:交通节能与环保 发布日期:2020-02-15
本文结合作者实际工作经验,介绍了某氢燃料电池电动汽车的电堆及其附件系统的布置设计,包括空气供应系统、氢气供应系统和电堆热管理系统,积累经验,供后来者参考。
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中国东盟汽车标准法规研究中心第六次工作会议在上海圆满召开
来源:中国汽车 发布日期:2020-02-15
2019年12月19日,中国东盟汽车标准法规研究中心第六次工作会议在上海召开。来自中国东盟汽车标准法规研究中心(以下简称"东盟法规研究中心")成员单位包括国内外整车、零部件企业及汽车设计公司的30余位代表参会。会议由东盟法规研究中心秘书处单位中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称"中汽中心")主办,上海蔚来汽车有限公司承办。会议由中汽中心标准所副总工程师傅剑华主持。中汽中心标准所高级工程师朱毅代表
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显微镜在电动汽车机械加工中的运用——评《原子力显微镜动力学行为分析》
来源:电子显微学报 发布日期:2020-02-15
随着经济的发展和科技的进步,人们对能源储存量和生态环境保护的关注度越来越高。汽车作为每家每户出行必不可少的交通工具,能源消耗与废气排放受到社会的重点关注。电动汽车最为短途出行的最佳选择,其动力输出的提升、能源损耗的减少及程勇里程数的增加等也同样受到重视。机械加工是汽车零件制造的传统加工技术,在其中仍占据主导作用。为保持机械加工在电动汽车制造中的地位不被新技术动摇,满足社会大众对优化汽车动力系统、节
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充电站内引导电动汽车有序充电控制方法仿真
来源:计算机仿真 发布日期:2020-02-15
传统的电动汽车充电控制通常采用基于多代理、基于T-S模糊控制器、基于交替方向乘子的有序充电控制方法,但这几种方法的电网负荷波动率较高,为此提出一种充电站内引导电动汽车有序充电控制方法。应用滚动优化法对集中充电站进行充电时段划分;结合灰色理论对电动汽车用户短期的用电负荷状况进行预测,通过预测未来一段时间的电动汽车用户用电负荷值,对各个时段电动汽车用户的充电计划进行优化求解,最终实现电动汽车有序充电控
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基于BP-EKF算法的电动汽车电池管理系统SOC精准估计
来源:南方农机 发布日期:2020-02-15
环境已经成为时代性的话题,环保节能是全世界发展的共同目标,开发更加环保的新能源,已成为全社会的共识。面对能源危机及环境污染,新能源汽车应运而生。而电能作为新能源汽车的动力源,显得十分重要。本文就电动汽车电池管理系统SOC精准估计展开探讨,仅供参考。
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我国电动汽车的研究现状及发展趋势
来源:农机使用与维修 发布日期:2020-02-10
通过学习全球电动汽车的研究情况,总结了全球电动汽车的技术现状及发展趋势,重点探讨了我国新能源汽车所存在的问题以及发展方向,目前基于鲁棒控制的技术运用在了电动汽车的各个控制系统中,并在电动汽车的牵引控制系统、再生制动控制系统等方面有了进一步的研究。在21世纪初期开始,我国的车辆占比越来越大,到目前为止,我国的汽车拥有量及汽车销售量均居全球第一。就电动汽车而言,它的低排放很是符合国家的大政策,金山银山
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四轮独驱电动汽车复合制动控制策略
来源:科学技术与工程 发布日期:2020-02-08
伴随汽车的电子化与智能化发展,针对四轮独驱电动汽车驱/制动力独立可控的优势,提出了一种考虑驾驶员制动特性的四轮独驱电动汽车复合制动控制策略。通过应用车辆动力学仿真软件CarSim与MATLAB/Simulink软件建立车体模型、电机模型、电池模型和能量回收控制模型,并合理分配前后轴制动力矩和液压制动与电机制动的比例,通过两种不同循环实验工况对能量回收控制方法进行仿真实验验证。实验结果表明:所提出的
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一种电动汽车变速时多速变速箱的拓扑变化模型
来源:科学技术与工程 发布日期:2020-02-08
多速变速器作为电动汽车的速度切换元件,在换挡时存在明显的拓扑变化,然而在传动数学模型中忽视了这一重要现象,导致传动动态响应预测存在很大偏差。针对电动汽车多变速传动在换挡过程中的拓扑变化,本文提出的一种基于脉冲动量关系的变速箱拓扑变化模型,引入正交补码消除了非工作约束,分析了换挡拓扑变化引起的速度跳跃。基于变速箱试验台和MATLAB仿真模型,开展了试验和仿真研究,对包含速度跳跃的多速变速箱变速过程进
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