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电动汽车降低风阻措施定制化设计
来源:中国汽车 发布日期:2021-07-19
为了对特定用户降低风阻损耗,需要对风阻损耗较大的用户进行精确识别,并通过成本与收益折算,最终确定选配气动组件方案。本文首先提出风阻损耗的计算模型,该模型便于通过国家标准要求的云平台数据进行大数据挖掘分析;然后,采用某车型的实际大数据平台提取典型用户工况数据,分析其空气阻力损耗量;接着,列举常用的气动优化选配组件及其成本预估,并在风洞实验室将各气动组合方案的风阻系数贡献测评出来;最后,按照收益大于成
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考虑多源信息实时交互和用户后悔心理的电动汽车充电负荷预测
来源:电网技术 发布日期:2021-07-16
文章提出了一种考虑多源信息实时交互和用户后悔心理的电动汽车充电负荷预测方法。首先,通过出行链理论和起止点(origin-destination,OD)矩阵法分别获得私家车和出租车出行的起讫点,利用Dijistra算法规划行驶路径;然后,构建基于路网实时车流量统计的速度-流量实用模型,计算路网各路段实时车速。构建考虑环境温度和车速的电动汽车单位里程耗电量模型,计算耗电量;接着考虑充电电价、时间、沿途
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考虑充电需求空间灵活性的电动汽车运行优化研究综述
来源:电网技术 发布日期:2021-07-16
随着电动汽车渗透率的升高,电动汽车充电负荷对电网的影响也越来越大。一方面,无序的充电负荷会危害电网运行;另一方面,电动汽车具有移动特性,电动汽车充电需求的空间灵活性又可以提供电网所需的需求侧响应服务。针对道路上行驶车辆的能量管理问题,文章从建模方法和调用手段2个方面着重梳理了电动汽车充电需求空间灵活性的相关研究,并详细介绍了其在大规模电动汽车充电计划规划、车辆充电导航优化、单程式共享车队的优化调度
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“十四五”时期新能源汽车产业竞争力提升的方向与路径
来源:价格理论与实践 发布日期:2021-07-16
在对全球新能源汽车产业竞争态势归纳梳理的基础上,本文分析了中国新能源汽车产业的竞争优势、面临的挑战、提升的方向和路径,并提出了政策建议。第一,"十三五"期间,新能源汽车产业的规模不断扩大,替代效应在个别国家十分显著,新能源汽车应用更加多样化、基础设施不断改善,主要技术路线为BEV、PHEV和FCEV。第二,"十三五"期间,中国新能源汽车产业竞争优势体现在市场规模、整车生产制造能力、产业配套能力、产
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聚焦“新四化” 构建汽车全产业链生态圈
来源:中国工业和信息化 发布日期:2021-07-15
作为政府平台,上海汽车城在汽车产业"新四化"方面进行了积极探索,为政府决策提供参考,为企业发展提供助力,为民众出行提供帮助。
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化工能解电动汽车“电池焦虑”吗
来源:中国石油和化工产业观察 发布日期:2021-07-15
在双碳目标的加持下,中国电动汽车着实火起来了。乘用车市场信息联席会刚刚披露的数据显示,今年5月电动汽车零售销量达到18.5万辆,同比增长177.2%。1～5月电动汽车零售77.6万辆,同比增长235.7%。乘联会表示,已将今年电动汽车预测销量调高至240万辆。而在此前,乘联会的乐观预期上限是200万辆左右。几乎是在同时,我国新能源汽车产销量连续6年全球第一的消息冲上了微博热搜。和以往的产业热一样,
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浅谈电动汽车IGBT技术应用与发展
来源:汽车与配件 发布日期:2021-07-15
20世纪中期出现了功率器件,经过近30年的发展,MOS和BJT技术的结合催生出IGBT技术。IGBT经过不断更新,现已广泛应用于车辆、焊接、航天航空、国防等领域。本文介绍了IGBT的结构和工作原理,并对其在电动汽车领域的应用进行阐述,有助于从业者全面深入了解IGBT原理及其在电动汽车领域的技术发展。
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电动汽车动力电池均衡控制研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2021-07-15
目前电池成组及电芯生产工艺以及整车运行过程中充放电的环境差异,会造成电池单体间的不一致性。针对这一情况,文章通过分析动力电池在生产制造及搭载整车充放电使用过程中,产生不一致性的根本原因,在电动汽车电池管理系统设计中,围绕电池电量均衡及其控制策略进行研究,以减少单体电池容量、电压和SOC的差异所引起的不一致性及其对整车性能的影响。
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未来会像争夺石油般争夺稀矿
来源:中国石油和化工产业观察 发布日期:2021-07-15
越来越多国家正朝着向可再生能源系统转型的目标前进。拜登政府已经宣布了美国要在2035年完全消除对不可再生能源发电依赖的突破性目标。这将通过部署无碳污染发电资源(主要是风能和太阳能)的路径实现。基于这样的全球趋势下,人们很容易得出结论 :争夺不可再生能源的冲突岁月将很快结束。但人们可能忽略了一个不幸的现实:虽然风能和太阳能的确具有可再生的属性,但将这些能源转化为电能的必要材料——钴、铜、锂、镍、稀土
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车联网环境下电动汽车群有序充电优化策略
来源:移动通信 发布日期:2021-07-15
针对当前无序充电所引起的电能供需失衡、路线过载、电网安全受到威胁等问题,提出一种车联网环境下综合多方面因素的电动汽车群有序充电控制策略。该策略综合考虑电网、充电站、用户三者诉求构建多目标优化函数:电网侧以电网多时段负荷、总损耗和电压的变化值最小为目标,充电站侧以配电变压器容量值最大为目标,用户侧以用户充电成本最小为目标;结合用户出行需求、电网功率、电网负荷波动值、电动汽车目标电量以及配电变压器的容
027-87841330