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浅析电动汽车空调系统技术
来源:时代汽车 发布日期:2021-09-05
依靠着自身节能环保的优点,电动汽车已愈加普及地应用到我们的生活和生产中。为提高电动汽车的驾驶舒适性和安全性,电动汽车空调系统作为汽车总成的重要部分,其技术革新和优化也越来越被重视。本文将从电动汽车空调系统的发展入手,分析其构造及原理,剖析其未来的发展趋势和所面临的技术挑战,为了将来更多更具优越性能的电动汽车空调系统能够面世。
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基于区块链的电动汽车共享充电桩平台设计研究
来源:时代汽车 发布日期:2021-09-05
本文主要通过对现阶段电动汽车共享充电桩平台设计中存在的问题进行分析,来探讨电动汽车充电桩共享平台的框架设计,研究了智能合约设计,提出了科学的基于区块链的共享充电桩方案,以改善当前电动汽车充电桩共享平台的应用状况,提高充电桩共享平台设计水平,满足人们的电动汽车充电需求,为电动汽车的发展提供重要保障,推动共享经济模式的有效发展。
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电动汽车动力电池发展现状及能量消耗影响因素研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2021-09-05
介绍了电动汽车动力电池的主要类型,分析了铅酸蓄电池、锂电池、燃料电池、磷酸铁锂电池、铁电池等主流动力电池的应用现状及优缺点;介绍了NEDC续航里程与实际续航里程的误差原因分析;分别从整备质量、电池性能、传动效率、控制算法、整车外形设计、附件配置、能量回收等方面阐述了基于主机厂视角的续驶里程影响因素;指出行驶环境、行驶速度、驾驶习惯、保养水平等因素是驾驶视角的影响因素;指出锂电池及燃料电池将是重要的
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电动汽车整车空调性能研究
来源:时代汽车 发布日期:2021-09-05
电动汽车空调系统可以给乘客提供一个良好的乘车环境,并能够防止车窗玻璃结霜,使驾驶员保持清晰的视野,为安全驾驶提供基本保证。本文通过整车空调采暖、降温、除霜、除雾、高温舒适性和低温舒适性等几个试验,通过客观数据与主观评价相结合的方式,全方位、多维度的整车空调性能进行评价。
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基于模型的电动汽车PTC控制方法
来源:电子产品世界 发布日期:2021-09-04
为了改善电动车PTC控制方法以及提高对PTC控制的保护,本文基于模型搭建了电动汽车PTC控制用软件,通过仿真测试,该模型可以实现电动汽车PTC的控制,判断PTC的过温、过流等故障,按相应的故障等级进行动作,并能够实现电流、功率的闭环控制,提供了一种电动汽车用简易、高效的PTC控制方法。
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基于UG的电动汽车盘式制动器结构分析与优化研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2021-09-03
伴随着新能源汽车的飞速发展,新能源汽车在越来越深受广大消费者的青睐,纯电动汽车在各方面技术上也日益更新。本文以某纯电动汽车的制动器为研究对象,在保证制动器设计原有的基础上,根据纯电动汽车的设计特点对于制动器进行设计和优化,这里面包含了制动器的一系列参数的调整,并且使用软件技术来对其包含的零部件进行调整和完善。
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电动汽车外饰设计新趋势研究
来源:设计 发布日期:2021-08-31
在电动汽车保有量激增并且开始逐渐取代汽油车的时代背景下,研究当下的电动汽车外饰设计对未来的汽车外饰设计具有一定的意义。运用了文献研究法研究了电动汽车的概念,以及国内外关于电动汽车外饰设计的研究现状。运用了聚类分析法汇总分析了现有的电动汽车以及电动概念汽车的外饰设计特点,并且从前脸造型设计、侧面造型设计、车尾造型设计以及细节特征设计四个方面进行了归纳与整理。得到了电动汽车外饰特征图组。总结了电动汽车
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基于超停的共享电动汽车再平衡调度
来源:工业工程与管理 发布日期:2021-08-31
针对共享电动汽车与公共停车站点合作并允许一定时间内超停的新实践，研究了单程式共享汽车系统运营中车辆再平衡调度问题。以调度成本、超停惩罚成本以及收益损失三项总成本之和最小为目标，通过构建该问题的数学模型提出一种科学决策方案。分析了调度人员数量和允许超停车辆数量这两项关键参数对结果的影响。结果表明，单纯增加调度人员数量并不一定能带来调度成本的下降，而适当增加允许超停的车位数，能够有效降低总的调度成本，
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空调—电动汽车群需求响应与分布式电源协调优化策略研究
来源:电力与能源 发布日期:2021-08-28
空调和电动汽车等柔性负荷资源具有被纳入系统调度的潜力,通过调节柔性负荷群用电功率可以减轻联络线功率波动,促进可再生能源消纳。基于日前调度,在满足人体舒适度和出行满意度的前提下,提出了同时考虑不同类型负荷聚合商购电成本最小和分布式光伏消纳最大的多目标优化调度模型,以及需求响应的价格补偿策略。采用带加权系数的最短距离理想点法将多目标转化为单目标进行求解。IEEE 33节点系统的算例仿真结果验证了所提模
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基于云边协同的电动汽车实时需求响应调度策略
来源:电网技术 发布日期:2021-08-26
随着电动汽车(electric vehicle,EV)数量不断增加,EV接入电网后参与电网需求响应实时优化调度的时延问题变得愈加明显。时延问题不仅影响着电网响应质量,也导致用户的响应收益降低。基于此背景,该文提出基于云边协同的EV实时需求响应调度策略。首先,对EV可调度负荷模型展开分析;其次,结合EV移动特性建立云边协同任务卸载策略;最后,以中心云负荷差最小和边缘云响应收益最大为目标建立调度决策模
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