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小母线电容电动汽车集成充电系统控制研究
来源:电力电子技术 发布日期:2021-09-20
研究了一种电动汽车电机驱动与车载充电集成系统的充电控制策略。该集成系统通过共用电机驱动和车载充电的功率变换电路,并将电机绕组用作充电电感,可减小电动汽车功率变换电路的空间占用和成本。此外,该集成系统直流母线采用小容值薄膜电容取代传统大电解电容,不仅可进一步减小系统体积,还可提高系统可靠性。该系统在充电状态下,电网侧变换器工作于二极管整流模式,母线呈现直流半波脉动电压。针对该工作特点,研究了基于Bo
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基于合作博弈机制的电动汽车交易策略研究
来源:智慧电力 发布日期:2021-09-20
由于电动汽车和新能源对碳达峰碳中和的关键作用,电动车充放电过程的电量参与主体之间合作与竞争互存,从而影响电动汽车的大规模推广。以电动汽车P2P电量交易模式作为研究对象,研究参与电量交易电动汽车群组成联盟成员的合作博弈策略。该策略以联盟成员的性质相同、地位一致的Shapley值分配策略为基础,设计面向新能源协同优化的改进Shapley合作博弈模型及算法,并通过仿真实验结果验证了该方案在提升各联盟成员
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电动汽车低速提示音相关标准法规对比研究
来源:中国汽车 发布日期:2021-09-18
电动汽车以纯电动模式行驶时在低速工况下车外噪声较小,不易被其他道路使用者察觉,存在交通安全隐患。相关国内外标准法规针对电动汽车低速提示音制定规范,提升电动汽车的使用安全性。通过对世界范围内汽车低速提示音标准及法规对比分析,发现联合国汽车法规由欧洲经济委员会(UNECE)发布的R 138、欧洲联盟(EU)发布的EU 540、美国发布的FMVSS 141以及中国2018年发布的GB/T 37153-2
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考虑胎路多点接触的电动汽车-路面耦合系统振动分析
来源:力学学报 发布日期:2021-09-18
轮毂电机驱动电动汽车的簧下质量大,使得轮胎动载荷增加,且电机激励进一步加剧车轮振动.同时,轮胎与路面单点接触的简化模型,其动力学计算结果与实际存在差别.鉴于此,考虑电机的电磁激励、胎路多点接触和非线性地基,建立了电动汽车-路面系统机电耦合动力学模型,通过Galerkin法推导了非线性地基梁的垂向振动,利用积化和公式推导了非线性地基梁中非线性项积分的精确表达式,提出了路面截断阶数选取的简易方法,并通
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电动汽车充电与换电模式定价及投资策略
来源:交通运输系统工程与信息 发布日期:2021-09-16
考虑消费者对电动汽车充电与换电模式的不同价值偏好,以电动汽车制造商和换电站投资商为视角,构建三方博弈决策分析模型,揭示充电、换电模式下电价与投资均衡的机理。通过引入投资商的投资建设水平,构建由充电汽车制造商、换电汽车制造商和换电站投资商三方组成的3级斯坦科尔伯格模型,得到电动汽车充电与换电模式的最优定价及投资策略。对影响电动汽车市场需求、充换电模式的最优定价及最优投资水平的主要因素进行敏感性分析,
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感知汽车，电驱未来——访纬湃科技感知与驱动事业部中国区总经理李鹏博士
来源:汽车制造业 发布日期:2021-09-15
纬湃科技旗下有三大事业部——新能源科技事业部、电子控制事业部以及感知与驱动事业部,感知与驱动事业部在其中担当重任。那些精密测量传感器、智能化的控制器和执行器,闪耀着炫酷的科技之光,更昭示着电气化的美好未来。AI:纬湃科技旗下有三大事业部,其中感知与驱动事业部的侧重方向是什么?在集团当中担当了怎样的角色?李鹏博士:感知与驱动事业部面向动力域、底盘域、车身域提供高附加值的各种精密测量传感器、智能化的执
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基于模糊规则的电动汽车机电复合制动力分配策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2021-09-15
对某电动汽车机电复合制动系统进行了制动力分配策略研究,依据电机特性试验以及液压控制单元增压试验,建立了复合制动系统模型;通过分析理想制动力分配规则以及ECE法规要求,利用模糊控制规则建立了在模糊区域进行前后轴制动力模糊分配的制动力分配策略,以制动能量回收效率为指标进行了有效性验证。结果表明:在ECE工况下,模糊规则分配策略比定比分配策略制动能量回收效率提高7.48%,且电机单独制动过程时间持续越长
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基于ARM和QNX的电动汽车虚拟仪表系统设计
来源:数字制造科学 发布日期:2021-09-15
为了提高汽车仪表的安全性、实时性,提升三维仪表的视觉效果,增强人机交互界面的友好度,设计了一种基于ARM的电动汽车虚拟仪表系统。采用以ARM处理器IMX6SOLO为核心的硬件平台和以嵌入式QNX系统为核心的软件平台,并用Kanzi进行仪表的界面设计。经试验验证,该仪表系统具有开机快、反应灵敏、三维效果强烈,同时提高了仪表开发效率和人机交互性能,缩减了仪表开发周期。
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浅谈电动汽车测试与诊断工具
来源:汽车制造业 发布日期:2021-09-15
本文针对电动汽车(EV)出现的一些新的测试及诊断问题,提出了相应的诊断和解决方案,并介绍了Pico汽车示波器的特点和功能。随着电动汽车(EV)的快速发展,出现一些新的测试及诊断问题,例如充电错误、接触器故障、逆变器故障、绝缘和连接故障等。这些电动车故障与常见的ABS、转向系统、悬架和通信网络等故障汇总起来,需要更完善和功能更齐全的诊断工具。一些制造商提出具有智能车载自诊断系统的"联网汽车",
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结合遗传算法的四轮毂电机电动汽车制动能量回收控制策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2021-09-15
以四轮毂电机电动汽车制动能量回收控制策略为研究对象,提高其制动能量回收效率为目标,确定其动力系统参数,建立四轮毂电机制动能量回收发电模型,并利用遗传算法求解多约束函数,根据遗传算法求解的发电效率模型结果以及轮毂电机制动能量回收影响因素制定能量回收控制策略;基于AVL cruise与Matlab/Simulink搭建制动能量回收控制策略联合仿真模型并区分不同的制动强度,分别在NEDC与CLTCP工况
027-87841330